Spis treści: Kolejność wykonania ↓ Instalacja ↓
Uwaga: Jeżeli poziom płynu chłodzącego w zbiorniku spadnie do oznaczenia "MIN" lub poniżej, to po włączeniu zapłonu powinna zapalić się odpowiednia kontrolka w jednostce kontrolnej układu sterowania pokładowego. W przeciwnym wypadku wskaźnik jest uszkodzony (patrz "Jednostka kontrolna układu sterowania pokładowego – wymontowanie i zamontowanie") lub czujnik poziomu płynu chłodzącego albo ich obwód jest uszkodzony. Istnieje możliwość, że zaciski w bloku wiązki przewodów czujnika uległy utlenieniu.
Do wykonania pracy potrzebny będzie multimetr (w trybie woltomierza i omomierza).
Kolejność wykonania
1. Przygotuj samochód do pracy (patrz "Przygotowanie samochodu do konserwacji i naprawy")
2. Odłącz złącze wiązki przewodów od czujnika.
3. Za pomocą kawałka drutu lub metalowego spinacza biurowego połącz zaciski bloku złączy. Jeżeli zaświeci się kontrolka niskiego poziomu płynu chłodzącego, czujnik jest uszkodzony. Jeżeli lampka się nie zaświeci, należy po włączeniu zapłonu zmierzyć woltomierzem napięcie na zaciskach bloku przyłączeniowego. Napięcie powinno wynosić około 12 V. Jeżeli napięcie nie dociera do gniazdka, może to oznaczać, że styk jest słaby, przewód jest przerwany lub że wskaźnik świetlny jest uszkodzony.
4. Odkręć osłonę czujnika. Wyjmujemy pływak czujnika ze zbiornika i wyjmujemy czujnik.
5. Podłącz multimetr (w trybie omomierza) do zacisków czujników.
6. Przesuwając pływak z jednego skrajnego położenia do drugiego, kontrolujemy wskazania przyrządu. Rezystancja elektryczna sprawnego czujnika w górnym położeniu pływaka powinna być nieskończenie duża, a w pozostałych - bliska zeru.
Zalecenie: Utlenione zaciski w bloku należy oczyścić szydłem lub cienkim pilnikiem. Uszkodzone odcinki przewodów muszą zostać naprawione. Wadliwy czujnik i wskaźnik należy wymienić (patrz "Jednostka kontrolna układu sterowania pokładowego – wymontowanie i zamontowanie").
Instalacja
Montaż nowego czujnika wykonujemy w odwrotnej kolejności.