- multimetr w trybie omomierza z zakresem pomiaru od 0,1 do 10 kOhm;
- termometr o zakresie co najmniej 100°C;
- mały, żaroodporny pojemnik o pojemności około 0,5 l.
Wskazówka: Termometr można zastąpić multimetrem cyfrowym z trybem pomiaru temperatury.
Wyjmowanie
1. Spuść płyn chłodzący (patrz "Płyn chłodzący - wymiana").
2. Aby ułatwić pracę, wyjmij filtr powietrza (patrz "Filtr powietrza – wyjmowanie i zakładanie").
3. Zdejmij osłonę ochronną z czujnika i odłącz końcówkę przewodu od wyjścia czujnika.
4. Klucz o 21 mm odkręcamy czujnik od głowicy cylindra.
Badanie
Sprawdzamy czujnik w taki sam sposób jak czujnik temperatury płynu chłodzącego układu sterowania silnikiem (patrz "Czujnik temperatury płynu chłodzącego – sprawdzanie i wymiana"). Sondy omomierza należy podłączyć do zacisku i do korpusu czujnika.
Rezystancja dobrego czujnika powinna być zbliżona do wartości podanych w tabeli:
| Temperatura płynu chłodzącego,°C | Rezystancja czujnika temperatury płynu chłodzącego, Ohm |
| 100 | mniej niż 109 |
| 90 | 155-196 |
| 70 | 280-390 |
| 50 | 585-820 |
| 30 | 1350-1880 |
Wymieniamy uszkodzony czujnik. Oznaczenie czujnika umieszczone jest na sześciokątnej części jego korpusu.
Instalacja
Montaż czujnika wykonujemy w odwrotnej kolejności niż jego demontaż.
Napełniamy układ chłodzenia silnika płynem. Uruchamiamy silnik i upewniamy się, że nie ma wycieków płynu chłodzącego spod czujnika. W razie konieczności zamontuj czujnik ponownie, nakładając na jego gwintowaną część uszczelniacz odporny na ciepło.
Tekst został skopiowany z zasobu online: VAZbook.ru