Lokalizacja przedniego zawieszenia w samochodzie (osłona skrzyni korbowej silnika usunięta dla przejrzystości): 1 - stojak teleskopowy; 2 - wspornik usztywniający; 3 - rozciąganie; 4 – wahacz przedni; 5 - przegub kulowy dźwigni; 6 – obrotowa pięść; 7 – zębatka stabilizatora stateczności poprzecznej; 8 – pręt stabilizatora stabilności poprzecznej.
Będziesz potrzebować: kluczy «o 17», «o 19», «o 13», klucz do górnego mocowania amortyzatora, przyrządy do wyrównywania sprężyny amortyzatora.
1. Zdejmij nasadkę ochronną z górnego mocowania stojaka.
2. Poluzuj górną nakrętkę drążka amortyzatora za pomocą specjalnego klucza.
Pomocna rada. Kup specjalny klucz do nakrętki górnego mocowania amortyzatora. Bez tego dość trudno jest poluzować nakrętkę.
3. Zahamuj pojazd hamulcem postojowym i podłóż kliny pod koła («buty») pod tylnymi kołami. Podnieś przód pojazdu za pomocą podnośnika i umieść go na stojakach. Zdejmij koło.
Ostrzeżenie! Odkręcaj i dokręcaj śruby kół tylko wtedy, gdy pojazd stoi na ziemi. Moment dokręcania śrub 65–95 Nm (6,5–9,5 kgfm).
4. Usuń zawleczkę nakrętki mocującej przegub kulowy drążka kierowniczego do wahacza.
5. Odkręcić nakrętkę mocowania przegubu kulistego ciągu sterowego i wycisnąć sworzeń zawiasu z dźwigni obrotowej.
6. Wyjąć z ramienia uszczelkę gumową wraz z przewodem hamulcowym.
7. Zaznacz położenie ekscentrycznego (górna śruba) względem wspornika stojaka.
Notatka.
Tak wygląda ekscentryczna śruba.
8. Odkręć dwie nakrętki i wyjmij obie śruby mocujące.
9. Zdejmij oczko zwrotnicy ze wspornika zębatki.
10. Odkręć trzy nakrętki górnego mocowania stojaka.
11. Przeciągnij kolumnę w dół przez wnękę na koło.
12. Zamontować drążek teleskopowy w odwrotnej kolejności do demontażu. Podczas instalowania starego stojaka obróć podkładkę mimośrodową zgodnie z wykonanymi wcześniej znakami i trzymając śrubę regulacyjną w tej pozycji przed obracaniem, dokręć nakrętkę jej mocowania. Po zamontowaniu sprawdź iw razie potrzeby wyreguluj zbieżność i pochylenie kół kierowanych.