Położenie przedniego zawieszenia w samochodzie (osłona miski olejowej silnika została zdjęta w celu zapewnienia przejrzystości): 1 – statyw teleskopowy; 2 – wspornik rozpórki; 3 – rozciąganie; 4 – przednie ramię zawieszenia; 5 – przegub kulowy dźwigni; 6 – zwrotnica; 7 – wspornik stabilizatora; 8 – drążek stabilizatora.
Potrzebne będą: klucze "17", "19", "13", klucz do górnego mocowania amortyzatora, przyrządy do dokręcania sprężyny kolumny resorującej.
1. Zdjąć górną osłonę mocowania amortyzatora.
2. Odkręć górną nakrętkę mocującą drążek amortyzatora za pomocą specjalnego klucza.
Przydatna rada. Należy zakupić specjalny klucz do nakrętki mocującej górny amortyzator. Bez tego poluzowanie nakrętki będzie bardzo trudne.
3. Zahamuj samochód hamulcem postojowym i pod tylne koła podłóż kliny ("buty"). Podnieś przód samochodu za pomocą podnośnika i umieść go na podporach. Zdejmij koło.
Ostrzeżenie! Odkręcaj i dokręcaj śruby kół wyłącznie wtedy, gdy pojazd stoi na podłożu. Moment dokręcania śrub 65–95 N·m (6,5–9,5 kgf·m).
4. Wyjmij zawleczkę z nakrętki mocującej sworzeń kulowy drążka kierowniczego do ramienia zwrotnicy.
5. Odkręć nakrętkę mocującą sworzeń kulowy drążka kierowniczego i wyciśnij sworzeń sworznia kulowego z ramienia zwrotnicy.
6. Zdjąć uszczelkę gumową z uchwytu wraz z przewodem hamulcowym.
7. Zaznacz położenie mimośrodu (górna śruba) w stosunku do uchwytu stojaka.
Notatka.
Tak wygląda śruba mimośrodowa.
8. Odkręć dwie nakrętki i wyjmij obie śruby mocujące.
9. Zdejmij ucho zwrotnicy ze wspornika kolumny amortyzatora.
10. Odkręć trzy nakrętki mocujące górny stelaż.
11. Przeciągnij bagażnik przez wnękę koła.
12. Zamontuj podporę teleskopową w kolejności odwrotnej do demontażu. Podczas montażu starej kolumny należy obrócić podkładkę mimośrodową zgodnie z wcześniej wykonanymi oznaczeniami i przytrzymując śrubę regulacyjną w tej pozycji, aby się nie obracała, dokręcić nakrętkę jej mocowania. Po zamontowaniu należy sprawdzić i w razie potrzeby wyregulować zbieżność i pochylenie kół kierownicy.