1. Podnieś i podeprzyj przód pojazdu. Zdejmij koło.
Ostrzeżenie! Zahamuj samochód hamulcem postojowym i pod tylne koła podłóż kliny ("buty").
Odkręcaj i dokręcaj śruby kół wyłącznie wtedy, gdy pojazd stoi na podłożu. Moment dokręcania śrub 65–95 N·m (6,5–9,5 kgf·m).
2. Oczyść nakrętkę mocowania amortyzatora przedniego z wszelkich zanieczyszczeń.
Przydatna rada. Aby łatwiej odkręcić nakrętkę mocującą kolumnę do wspornika, należy nasmarować połączenia gwintowane płynem, np. WD-40 i odczekać chwilę.
3. Odkręć nakrętkę mocowania przedniej kolumny amortyzatora…
4. …oraz nakrętkę mocowania tylnej kolumny amortyzatora.
5. Odkręć trzy śruby mocujące wspornik napinacza.
6. Pamiętaj o policzeniu i zapisaniu liczby podkładek z przodu…
7. …i tylne końce odcinka.
8. Całkowicie odkręcić nakrętkę mocującą i wyjąć napinacz.
9. Dokładnie sprawdź rozciąganie. W przypadku wygięcia lub uszkodzenia gumowo-metalowych zawiasów albo zużycia, pęcznienia lub utraty elastyczności gumy, należy wymienić uszkodzone części.
10. Jeśli wspornik napinacza jest uszkodzony, należy go wymienić.
Notatka. Wymiana gumowo-metalowych połączeń kolumny resorującej, wciśniętych w wspornik i przednie ramię zawieszenia, wymaga specjalistycznych narzędzi i umiejętności. Aby wykonać tę operację, zalecamy kontakt ze stacją serwisową.
Przydatna rada. Jeżeli po wymianie kolumny amortyzatora samochód podczas jazdy zaczyna ściągać na jedną stronę, należy udać się do specjalistycznego warsztatu w celu diagnozy przedniego zawieszenia, koniecznie informując mechanika o wymianie kolumny amortyzatora.
11. Zamontuj nosze w kolejności odwrotnej do ich demontażu. Podkładki regulacyjne należy zamontować w tej samej ilości i na tych samych końcach odcinka. Ścięcia na ich średnicy wewnętrznej muszą być skierowane w stronę kołnierza oporowego noszy.
Oryginał można wyświetlić na portalu [vazbook.ru]
12. Po opuszczeniu samochodu na podłoże, kilkakrotnie nim energicznie zakołysz i dokręć nakrętki mocujące drążek kierowniczy do dźwigni i wspornika odpowiednim momentem obrotowym – 160–180 N·m (16,0–18,0 kgf·m), a nakrętki mocujące wspornik do nadwozia – 43–53 N·m (4,3–5,3 kgf·m). Po przejechaniu 100 km należy ponownie dokręcić te połączenia gwintowane wymaganym momentem obrotowym.