1. Umieść pojazd na rowie lub podnośniku i podeprzyj jego przód.
Ostrzeżenie! Zahamuj samochód hamulcem postojowym i pod tylne koła podłóż kliny ("buty").
2. Odkręć jedną nakrętkę mocującą stabilizatory po obu stronach pojazdu.
3. Odkręć dwie nakrętki mocujące wsporniki drążka stabilizatora po prawej i lewej stronie pojazdu.
4. Zdejmij wsporniki i drążek stabilizatora wraz z kolumnami.
5. Jeśli konieczna jest wymiana wyłącznie drążków stabilizatora lub ich tulei, odkręć nakrętki mocujące drążki do dźwigni i wybij drążki ze stabilizatora za pomocą drewnianego lub polimerowego młotka.
6. Sprawdź stabilizator. Nie powinien mieć żadnych odkształceń, końce powinny znajdować się w tej samej płaszczyźnie. Jeśli geometria ulegnie nieznacznej zmianie, pręt należy wymienić. Jeżeli podkładki stabilizujące są zużyte, podarte, utraciły elastyczność lub nie przylegają ściśle do drążka, należy je wymienić.
7. Jeśli konieczna jest wymiana klocków stabilizatora, należy założyć nowe klocki na drążek w odległości 350 mm od środka drążka, tak aby nacięcia były skierowane w stronę przodu samochodu. Załóż stojaki na sztangę.
8. Zamontuj pręt i dokręć nakrętki mocujące wsporniki poduszki stabilizatora, aż do wyeliminowania szczeliny w nacięciach poduszki (jeśli poduszki są rozdzielone). Najpierw dokręć przednie nakrętki 1 (od strony cięcia), następnie z tyłu 2.
9. Dokręć nakrętki mocujące kolumny amortyzatora, aż do uzyskania żądanych odstępów między kolumnami amortyzatora a dźwigniami. Na koniec dokręć wszystkie nakrętki mocujące stabilizator przy obciążonym zawieszeniu (samochód jest na ziemi). Moment dokręcania nakrętek mocowania w szafie 43–53 N·m (4,3–5,3 kgf·m), mocowania na wspornikach 13–16 N·m (1,3–1,6 kgf·m).
