Uwaga! Zahamuj pojazd hamulcem postojowym i umieść kliny pod tylnymi kołami ("buty").
1. Odkręć jedną nakrętkę mocującą rozpórki stabilizatora po obu stronach pojazdu.
2. Odkręć dwie nakrętki mocujące wsporniki drążka stabilizatora po obu stronach pojazdu.
3. Zdemontować wsporniki i drążek stabilizatora wraz z rozpórkami.
4. W przypadku konieczności wymiany tylko drążków stabilizatora lub ich tulei należy odkręcić nakrętki mocujące drążki do wahaczy i wybić drążek stabilizatora drewnianym lub polimerowym młotkiem.
5. Sprawdź stabilizator. Nie powinien mieć odkształceń, końce powinny znajdować się w tej samej płaszczyźnie. Przy niewielkiej zmianie geometrii trzpień można wyprostować, w przeciwnym razie należy go wymienić. Jeśli podkładki stabilizujące są zużyte, rozdarte, poluzowane lub luźne na trzpieniu, wymień je.
6. Sprawdź rozpórki i tuleje. Wymień wypaczone kłonice i tuleje, jeśli są zużyte, rozdarte, popękane, poluzowane lub poluzowane na trzpieniu.
Ponieważ do wymiany zużytych tulei gumowych kolumn stabilizatora potrzebna jest prasa, łatwiej jest wymienić kolumnę razem z tulejami.
7. Jeśli konieczna jest wymiana podkładek stabilizatora, załóż nowe podkładki na drążek w odległości 350 mm od środka drążka z nacięciami do przodu samochodu. Umieść stojaki na pasku.
8. Zamontować drążek i dokręcić nakrętki mocujące wsporniki poduszki stabilizatora, aż szczelina w wycięciach poduszki zostanie zlikwidowana (jeśli poduszki są podzielone). Najpierw dokręć przednie nakrętki (od strony cięcia), potem z powrotem.
9. Owiń nakrętki mocujące zębatki przed wyborem luzów między zębatkami a dźwigniami. Na koniec dokręcić wszystkie nakrętki mocowania stabilizatora przy obciążonym zawieszeniu (gdy samochód stoi na ziemi). Moment wdechu nakrętek mocowania zębatki 43–53 Nm (4,3–5,3 kgfm), mocowanie wspornika - 13–16 Nm (1,3–1,6 kgfm).