Uwaga! Zaciągnij hamulec postojowy i podłóż kliny pod tylne koła.
1. Odkręć jedną nakrętkę mocującą stabilizatory po obu stronach pojazdu.
2. Odkręć dwie nakrętki mocujące wsporniki drążka stabilizatora po obu stronach pojazdu.
3. Zdejmij wsporniki i drążek stabilizatora wraz z kolumnami.
4. Jeśli konieczna jest wymiana wyłącznie drążków stabilizatora lub ich tulei, należy odkręcić nakrętki mocujące drążki do dźwigni i wybić drążki ze stabilizatora za pomocą młotka drewnianego lub polimerowego.
5. Sprawdź stabilizator. Nie powinien mieć żadnych odkształceń, końce powinny znajdować się w tej samej płaszczyźnie. Jeśli geometria ulegnie nieznacznej zmianie, pręt można wyprostować, w przeciwnym razie należy go wymienić. Jeżeli podkładki stabilizujące są zużyte, podarte, utraciły elastyczność lub nie przylegają ściśle do drążka, należy je wymienić.
6. Sprawdź kolumny i tuleje. Wymień zdeformowane kolumny i tuleje, jeśli są zużyte, rozdarte, popękane, utraciły elastyczność lub nie przylegają ściśle do drążka.
Ponieważ wymiana zużytych tulei gumowych w drążkach stabilizatora wymaga użycia prasy, łatwiej jest wymienić drążek razem z tulejami.
7. Jeżeli konieczna jest wymiana klocków stabilizatora, należy założyć nowe klocki na drążek w odległości 350 mm od środka drążka, tak aby nacięcia były skierowane w stronę przodu samochodu. Załóż stojaki na sztangę.
8. Zamontuj drążek i dokręć nakrętki mocujące wspornik poduszki stabilizatora, aż do wyeliminowania szczeliny w wycięciach poduszki (jeśli poduszki są rozdzielone). Najpierw dokręcamy przednie nakrętki (od strony cięcia), potem te z tyłu.
9. Dokręć nakrętki mocujące kolumny amortyzatora, aż do uzyskania żądanych odstępów między kolumnami amortyzatora a dźwigniami. Na koniec dokręć wszystkie nakrętki mocujące stabilizator przy obciążonym zawieszeniu (gdy samochód jest na ziemi). Moment dokręcania nakrętek mocujących kolumnę amortyzatora wynosi 43–53 N·m (4,3–5,3 kgf·m), a nakrętek mocujących wspornik – 13–16 N·m (1,3–1,6 kgf·m).