Jest to standardowa numeracja styków bloku wiązki przewodów. Należy pamiętać, że gniazdo buta jest asymetryczne (punktem odniesienia jest występ montażowy).
Aby przetestować przełącznik potrzebny będzie autotester.
1. Odłącz przewód od zacisku "–" akumulatora.
2. Zdejmij osłonę kolumny kierowniczej (patrz "Wyjmowanie i zakładanie osłon kolumny kierowniczej").
3. Odłącz złącze wiązki przewodów zamka od układu elektrycznego pojazdu i wyciągnij wiązkę spod deski rozdzielczej w dogodne miejsce.
4. Umieść klucz w zamku kolejno we wszystkich trzech pozycjach i w każdej pozycji klucza użyj omomierza, aby sprawdzić rezystancję między stykami bloku.
Jeżeli styki wyłącznika zapłonu są w pełni sprawne, rezystancja wynosi zero.
Jeżeli styki są uszkodzone, rezystancja jest nieskończona.
Jeśli styki są spalone, omomierz wskaże pewien opór.
5. Aby sprawdzić podświetlenie, należy podłączyć prąd stały o napięciu 12 V do styków "2" i "6" złącza wiązki przewodów. Jeżeli podświetlenie nie świeci, oznacza to, że jest uszkodzone lub nastąpiła przerwa w obwodzie elektrycznym.
[Oryginał znajduje się na stronie internetowej: VAZbook.ru]
6. Jeśli kontakty "15", "30" i "50" zamka są uszkodzone, należy wymienić grupę styków (patrz "Wymiana zespołu styków wyłącznika zapłonu").