Wyłącznik zapłonu wyposażony jest w blokadę antykradzieżową, blokadę ponownego załączenia rozrusznika przy pracującym silniku oraz podświetlenie gniazda zapłonu.
Pręt blokujący urządzenie antykradzieżowe wysuwa się po wyjęciu klucza z zamka (klucz można wyjąć tylko w pozycji "0"). Po przekręceniu kluczyka z pozycji "0" do pozycji "I" pręt blokujący chowa się do zamka, a styki "30" i "15" wyłącznika zapłonu zostają zamknięte.
Po przekręceniu kluczyka do pozycji "II" napięcie jest dostarczane również do przekaźnika rozrusznika. Z tej pozycji klucz automatycznie powraca do pozycji "I" pod wpływem działania sprężyny. Kluczyk można przekręcić z powrotem do pozycji "II" dopiero po uprzednim przekręceniu go do pozycji "0".
Schemat okablowania wyłącznika zapłonu (z włożonym kluczem):
Poniższa tabela przedstawia obwody zamknięte w różnych pozycjach kluczyka. Schemat okablowania wyłącznika zapłonu (zamka) pokazano na powyższym rysunku.
| Kluczowa pozycja | Kontakty pod napięciem | Obwody przełączane |
| 0 (wyłączone) | 30 | — |
| Ja (zapłon) | 30-15 | Układ zapłonowy, wzbudzenie generatora, reflektory, kierunkowskazy, instrumenty sterujące, wycieraczki i spryskiwacze szyb przednich, silnik wentylatora nagrzewnicy, podgrzewana tylna szyba, zapalniczka |
| II (rozrusznik) | 30-15 30-50 |
Zobacz pozycję "I" rozrusznik |
Oryginał jest dostępny w zasobie online (VAZbook.ru)