Notatka. Uszczelki przegubów wewnętrznych napędu na przednie koła można wymienić bez demontażu skrzyni biegów z pojazdu.
1. Odłącz napęd na przednie koła po stronie wymienianego uszczelniacza olejowego od skrzyni biegów (cm. «Demontaż i montaż przednich kół napędowych»).
Ostrzeżenie! Nie odłączaj jednocześnie obu napędów przednich kół, ponieważ boczne koła zębate przesuną się wewnątrz mechanizmu różnicowego i nie będzie można ponownie zainstalować napędów.
2. Zdejmij uszczelkę olejową przegubu wewnętrznego z obudowy skrzyni biegów za pomocą śrubokręta.
3. Za pomocą odpowiedniego trzpienia wciśnij nowy uszczelniacz olejowy z krawędzią roboczą wewnątrz obudowy, aż się zatrzyma.
Przyczyną smarowania tarcz sprzęgła może być nieszczelność uszczelnienia olejowego wałka wejściowego skrzyni biegów lub tylnego uszczelniacza olejowego wału korbowego.
Oleje silnikowe i przekładniowe różnią się zapachem. Dlatego używając go, mając pewne umiejętności, możesz określić, która z uszczelek olejowych jest uszkodzona: uszczelka olejowa wału wejściowego lub tylna uszczelka olejowa wału korbowego.
Aby wymienić uszczelkę olejową wału wejściowego skrzyni biegów, konieczne jest wymontowanie skrzyni biegów z samochodu (cm. «Demontaż i montaż skrzyni biegów»).
1. Zdejmij łożysko wyciskowe sprzęgła (cm. «Wymiana łożyska wyciskowego sprzęgła»).
2. Wykręcić trzy śruby mocujące korek kierujący (pod łbami śrub zamontowane są podkładki sprężyste). Zdejmij tuleję prowadzącą.
3. Za pomocą odpowiedniego haczyka z cienkiego drutu zdejmij dławik.
4. Wciśnij nowy uszczelniacz olejowy za pomocą odpowiedniego trzpienia. Krawędź robocza dławnicy powinna być skierowana do wnętrza komory.
Aby wymienić uszczelkę wałka wybieraka biegów:
1. Wymontuj skrzynię biegów z samochodu (cm. «Demontaż i montaż skrzyni biegów» w podsekcji «Przenoszenie»).
2. Odłącz obudowę skrzyni biegów od obudowy sprzęgła.
3. Zdejmij mechanizm zmiany biegów, a następnie wyjmij drążek zmiany biegów (cm. «Demontaż skrzyni biegów i rozwiązywanie problemów z jej częściami»).
4. Zdejmij uszczelkę olejową z obudowy sprzęgła i wciśnij nową za pomocą odpowiedniego trzpienia. Krawędź robocza dławnicy powinna być skierowana do wnętrza komory.