Zwiększony luz kierownicy
| Przyczyna awarii | Metoda eliminacji |
| 1. Śruby mocujące obudowę przekładni kierowniczej poluzowały się. | 1. Dokręć nakrętki. |
| 2. Nakrętki sworznia kulowego drążka kierowniczego poluzowały się. | 2. Sprawdź i dokręć nakrętki. |
| 3. Zwiększony luz w przegubach kulowych drążków kierowniczych. | 3. Wymień końcówki drążka kierowniczego lub końcówki drążka. |
| 4. Zwiększony luz w łożyskach piasty koła przedniego. | 4. Wyreguluj odstęp. |
| 5. Zwiększony luz w zazębieniu rolki ze ślimakiem. | 5. Wyreguluj odstęp. |
| 6. Zbyt duży luz między osią ramienia wahadła i tulejami. | 6. Wymień tuleje lub zespół wspornika. |
| 7. Zwiększony luz w łożyskach ślimakowych. | 7. Wyreguluj odstęp. |
| 8. Śruby mocujące wał pośredni przekładni kierowniczej do wału ślimakowego lub do wału górnego przekładni kierowniczej poluzowały się. | 8. Dokręć śruby. |
Trudno jest kręcić kierownicą
| Przyczyna awarii | Metoda eliminacji |
| 1. Deformacja elementów układu kierowniczego. | 1. Wymień zdeformowane części. |
| 2. Nieprawidłowy montaż kątów kół przednich. | 2. Sprawdź zbieżność kół i wyreguluj ją. |
| 3. Przerwa w zazębieniu rolki ze ślimakiem jest przerwana. | 3. Wyreguluj odstęp. |
| 4. Nakrętka regulacyjna osi ramienia wahadła jest zbyt mocno dokręcona. | 4. Wyreguluj dokręcenie nakrętki. |
| 5. Niskie ciśnienie w oponach kół przednich. | 5. Ustaw ciśnienie na normalne. |
| 6. Uszkodzenia elementów sworznia kulowego. | 6. Sprawdź i wymień uszkodzone części. |
| 7. W obudowie przekładni kierowniczej nie ma oleju. | 7. Sprawdź poziom oleju i uzupełnij go. W razie konieczności wymień uszczelkę. |
| 8. Uszkodzenie górnych łożysk wału kierowniczego. | 8. Wymień łożysko. |
Hałas (stukanie) w układzie kierowniczym
| Przyczyna awarii | Metoda eliminacji |
| 1. Zwiększony luz w łożyskach piasty koła przedniego. | 1. Wyreguluj szczelinę. |
| 2. Odkręcenie nakrętek sworzni kulowych drążków kierowniczych. | 2. Sprawdź i dokręć nakrętki. |
| 3. Zwiększony luz pomiędzy osią ramienia wahadła a tulejami. | 3. Wymień tuleje lub zespół wspornika. |
| 4. Nakrętka regulacyjna osi ramienia wahadła jest luźna. | 4. Wyreguluj dokręcenie nakrętki. |
| 5. Luz w miejscu zazębienia rolki ze ślimakiem lub w łożyskach ślimaka jest naruszony. | 5. Wyreguluj odstęp. |
| 6. Zwiększony luz w przegubach kulowych drążków kierowniczych. | 6. Wymień końcówki drążka kierowniczego lub końcówki drążka. |
| 7. Odkręcenie śrub mocujących obudowę przekładni kierowniczej lub wspornik ramienia wahacza. | 7. Sprawdź i dokręć nakrętki śrub. |
| 8. Odkręć nakrętki mocujące ramiona obrotowe. | 8. Dokręć nakrętki. |
| 9. Odkręć śruby mocujące wał kierownicy. | 9. Dokręć nakrętki śrub. |
Samowzbudne drgania kątowe koła przedniego
| Przyczyna awarii | Metoda eliminacji |
| 1. Ciśnienie w oponach jest nieprawidłowe. | 1. Sprawdź i ustaw normalne ciśnienie. |
| 2. Kąty ustawienia przednich kół są nieprawidłowe. | 2. Sprawdź i wyreguluj kąty ustawienia kół. |
| 3. Zwiększony luz w łożyskach piasty koła przedniego. | 3. Wyreguluj odstęp. |
| 4. Niewyważenie kół. | 4. Wyważ koła. |
| 5. Odkręć nakrętki sworzni kulowych drążków kierowniczych. | 5. Sprawdź i dokręć nakrętki. |
| 6. Poluzowanie śrub mocujących obudowę przekładni kierowniczej lub wspornika ramienia wahacza. | 6. Sprawdź i dokręć nakrętki śrub. |
| 7. Przerwa w zazębieniu rolki ze ślimakiem jest przerwana. | 7. Wyreguluj odstęp. |
Odchylenie pojazdu od ruchu prostoliniowego w jednym lub drugim kierunku
Oryginał jest dostępny w zasobie online [VAZbook.ru]
| Przyczyna awarii | Metoda eliminacji |
| 1. Nierównomierne ciśnienie w oponach. | 1. Sprawdź i ustaw normalne ciśnienie. |
| 2. Kąty ustawienia przednich kół są nieprawidłowe. | 2. Sprawdź i wyreguluj kąty ustawienia kół. |
| 3. Różne osadzenie sprężyn zawieszenia przedniego. | 3. Wymień uszkodzone sprężyny. |
| 4. Zwrotnice i wahacze są zdeformowane. | 4. Sprawdź zwrotnice i dźwignie, wymień wszystkie uszkodzone części. |
| 5. Niepełne zwolnienie hamulców na jednym lub kilku kołach. | 5. Sprawdź stan układu hamulcowego. |
Niestabilność pojazdu
| Przyczyna awarii | Metoda eliminacji |
| 1. Kąty ustawienia przednich kół są nieprawidłowe. | 1. Sprawdź i wyreguluj kąty ustawienia kół. |
| 2. Zwiększony luz w łożyskach kół przednich. | 2. Wyreguluj odstęp. |
| 3. Odkręć nakrętki sworzni kulowych drążków kierowniczych. | 3. Sprawdź i dokręć nakrętki. |
| 4. Zbyt duży luz w przegubach kulowych drążków kierowniczych. | 4. Wymień końcówki drążków kierowniczych. |
| 5. Poluzowanie śrub mocujących obudowę przekładni kierowniczej lub wspornika ramienia wahacza. | 5. Sprawdź i dokręć nakrętki śrub. |
| 6. Zwiększony luz w zazębieniu rolki i ślimaka. | 6. Wyreguluj odstęp. |
| 7. Zwrotnice i wahacze są zdeformowane. | 7. Sprawdź stan zwrotnic i dźwigni, wymień wszystkie zdeformowane części. |
Wyciek oleju ze skrzyni korbowej
| Przyczyna awarii | Metoda eliminacji |
| 1. Zużycie uszczelniacza wału zwrotnicy lub ślimaka. | 1. Wymień uszczelkę olejową. |
| 2. Odkręcenie śrub mocujących pokrywy obudowy przekładni kierowniczej. | 2. Dokręć śruby. |
| 3. Uszkodzenie uszczelek. | 3. Wymień uszczelki. |