Oczyść części przekładni kierowniczej oraz obudowę przekładni kierowniczej z brudu. Ustaw koła w pozycji odpowiadającej jeździe na wprost.
Obróć kierownicą w obu kierunkach, aby upewnić się, że:
- luz kierownicy nie przekracza 5° (mierząc wzdłuż obręczy koła nie więcej niż 18-20 mm). Podczas wykonywania tej operacji należy używać narzędzia 67.8720.9501;
- nie ma żadnych stuków w stawach, połączeniach i mechanizmie kierowniczym;
- mocowanie obudowy układu kierowniczego i wspornika wahacza jest pewne (w razie potrzeby dokręć połączenia gwintowane);
- nie ma luzu w przegubach kulowych drążków i we wsporniku ramienia wahacza, a wał ślimakowy nie porusza się w kierunku osiowym;
- siła skrętu kierownicy (przy zamontowaniu kół przednich na gładkiej płycie nie przekracza 196 N (20 kgf), 245* N (25* kgf).
Obracając pokrętła regulacyjne drążków bocznych, upewnij się, że ich zaciski są mocno dokręcone.
[Zobacz oryginał w zasobie internetowym www.vazbook.ru]
Sprawdź stan sworzni kulowych i osłon w następujący sposób.