Sprawdzenie i regulacja luzu w zazębieniu rolki ze ślimakiem przekładni kierowniczej (VAZ-21213)

Po upewnieniu się, że ślimak w łożyskach nie przemieszcza się osiowo, za pomocą ściągacza A.47035 wypchnij sworznie przegubów kulowych z otworów w ramieniu przekładni kierowniczej i odłącz drążki od ramienia przekładni kierowniczej, utrzymując jednocześnie prostoliniowość przednich kół.

Potrząsając dwójnogiem za głowicę, sprawdź, czy nie ma przerwy w zazębieniu się rolki i ślimaka. W zakresie obrotu kierownicy o 30° w każdym kierunku od położenia neutralnego nie powinno być żadnej szczeliny, tzn. żadnego zauważalnego luzu ramienia kierowniczego.

Jeżeli czujesz swobodę ruchu dwójnogu, zdejmij nasadkę 3 (rysunek 5-2), poluzować nakrętkę 4 śruby regulacyjnej, podnieść podkładkę, dokręcić śrubę regulacyjną 2 aż do wyeliminowania szczeliny. Nie dokręcaj śruby regulacyjnej zbyt mocno. Następnie przytrzymując śrubę regulacyjną śrubokrętem dokręć nakrętkę 4.

Po upewnieniu się, że dwójnóg nie porusza się, należy przymocować do niego sworznie przegubu kulowego. Sprawdź siłę skrętu kierownicy. Jeżeli wartość przekroczy 196 N (20 kgf), należy poluzować śrubę regulacyjną 2 i założyć nakrętkę 3.