Demontaż i montaż
Odłącz elastyczne przewody od cylindra głównego i zatkaj otwory i złączki przewodów na cylindrze, aby zapobiec wyciekaniu płynu hamulcowego ze zbiornika i przedostawaniu się zanieczyszczeń do cylindra. Odłączyć przewody doprowadzające płyn do cylindrów kół przedniego i tylnego mechanizmu hamulcowego od cylindra głównego i wymontować cylinder.
Zamontuj cylinder główny w odwrotnej kolejności. Po zamontowaniu cylindra należy odpowietrzyć układ hydrauliczny hamulców, aby usunąć z niego powietrze.
Demontaż i montaż
Zdejmij złączki z uszczelkami (w razie potrzeby) i nasadkę ochronną, odkręć śruby ustalające 6 (patrz rysunek 194) i wyjmij wszystkie części z cylindra.
Montaż cylindra odbywa się w odwrotnej kolejności, smarując wszystkie części płynem hamulcowym.
Sprawdzanie szczegółów
Przed montażem należy przepłukać wszystkie części płynem hamulcowym, osuszyć strumieniem sprężonego powietrza i przetrzeć czystą szmatką, unikając kontaktu z olejami mineralnymi, naftą i olejem napędowym, które powodują pęcznienie pierścieni uszczelniających. Lustro cylindra i powierzchnia robocza tłoków muszą być całkowicie czyste, bez rdzy, zarysowań i innych uszkodzeń.
(Oryginał jest dostępny w zasobie online: «VAZbook»)
Podczas rozbierania cylindra należy wymienić pierścienie uszczelniające na nowe, nawet jeśli wydają się być w dobrym stanie. Sprawdź stan nasadki ochronnej i wymień ją, jeśli jest uszkodzona.
Sprawdź elastyczność sprężyny tłoka. W tym przypadku długość sprężyny w stanie swobodnym powinna wynosić 57,5 mm, pod obciążeniem 3,5–4,2 kgf = 36 mm, a pod obciążeniem 6,35–7,35 kgf = 21 mm.