Demontaż i instalacja
Odłącz elastyczne przewody od pompy hamulcowej i zakryj przewody i złączki na cylindrze, aby zapobiec wyciekowi płynu hamulcowego ze zbiornika i przedostaniu się brudu do cylindra. Odłącz przewody doprowadzające płyn do cylindrów kół mechanizmów hamulcowych przednich i tylnych kół od pompy hamulcowej i wyjmij cylinder.
Zainstaluj główny cylinder w odwrotnej kolejności. Po zamontowaniu cylindra należy odpowietrzyć hydrauliczny układ hamulcowy, aby usunąć z niego powietrze.
Demontaż i montaż
Zdemontować złączki wraz z uszczelkami (Jeśli to konieczne) i kapturek ochronny, odkręcić śruby dociskowe 6 (patrz ryc. 194) i wyjąć wszystkie części z cylindra.
Zmontuj cylinder w odwrotnej kolejności, jednocześnie smarując wszystkie części płynem hamulcowym.
Sprawdzanie szczegółów
Przed montażem przemyć wszystkie części płynem hamulcowym, osuszyć sprężonym powietrzem i wytrzeć czystą szmatką unikając kontaktu z olejami mineralnymi, naftą i olejem napędowym, które powodują pęcznienie pierścieni uszczelniających. Lustro cylindra i powierzchnia robocza tłoków muszą być całkowicie czyste, wolne od rdzy, rys i innych wad.
Podczas demontażu butli należy wymienić o-ringi na nowe, nawet jeśli wydają się być w dobrym stanie. Sprawdź stan kapturka ochronnego i jeśli jest uszkodzony, wymień go.
Sprawdź elastyczność sprężyny tłoka. W tym przypadku długość sprężyny w stanie swobodnym powinna wynosić 57,5 mm, pod obciążeniem 3,5-4,2 kgf = 36 mm, a pod obciążeniem 6,35-7,35 kgf = 21 mm.