Uwaga! Wykonujemy prace nad rowem widokowym lub wyciągiem.
Wyciągamy śrubę widelca dolnego przegubu kardana pośredniego wału kierownicy do wałka ślimaka przekładni kierowniczej (cm. Demontaż kolumny kierownicy).
Zawieś i zdejmij lewe koło.
Wyciskamy kołki kulowe prętów z otworów dwójnogu: średnie (cm. Usunięcie środkowego ciągu) i bok (cm. Demontaż paska bocznego).
Pociągnij ściągacze w dół.
głowa «o 17» odkręcić nakrętkę śruby mocującej obudowę przekładni kierowniczej do podłużnicy lewej,..
... przytrzymując śrubę przed obracaniem kluczem o tym samym wymiarze.
Wyciągamy śrubę.
Podobnie odkręć i wyjmij pozostałe dwie śruby mocujące obudowę przekładni kierowniczej.
Usuwamy mechanizm kierowniczy.
Gumową tuleję uszczelniającą wkłada się w otwór w przegrodzie, przez który przechodzi wał ślimakowy.
Luz w łożyskach ślimakowych zależy od zmiany odległości..
... między czołową powierzchnią obudowy przekładni kierowniczej..
...i ślad na wałku ślimakowym..
... podczas obracania wału w różnych kierunkach.
Aby wyregulować luz w łożyskach ślimakowych, zaciskamy skrzynię korbową w imadle..
...i klucz «o 13» odkręć cztery śruby mocujące dolną pokrywę.
Zdejmowanie pokrywy..
...i podkładki.
Luzy w łożyskach ślimakowych zmniejszamy usuwając uszczelkę lub wymieniając ją na cieńszą.
Instalujemy mechanizm kierowniczy w odwrotnej kolejności, bez całkowitego dokręcania nakrętek śrub mocujących skrzynię korbową. Naprawiamy drążki kierownicze i pośredni wałek kierowniczy. Asystent obraca kierownicą dwa lub trzy razy w prawo iw lewo, aż się zatrzyma. Jednocześnie sprawdzamy samodzielną instalację jednostek sterujących w stałych miejscach. Całkowicie dokręć nakrętki śrub mocujących skrzyni korbowej.