Uwaga! Wykonujemy prace na kanale rewizyjnym lub podnośniku.
Odkręcamy śrubę mocującą widełki dolnego przegubu Cardana wału pośredniego przekładni kierowniczej do wału ślimaka przekładni kierowniczej (patrz Demontaż kolumny kierowniczej).
Rozłączamy się i zdejmujemy lewe koło.
Wyciskamy sworznie kulowe prętów z otworów stawu: środkowego (patrz Wyjmowanie środkowego pręta) i boczne (patrz Usuwanie trakcji bocznej).
Przesuwamy pręty w dół.
Za pomocą klucza nasadowego 17 mm odkręć nakrętkę mocującą obudowę przekładni kierowniczej do lewego elementu podłużnego,…
...przytrzymując śrubę, aby się nie obracała, za pomocą klucza o tym samym rozmiarze.
Wyjmujemy śrubę.
Podobnie odkręć i usuń dwie pozostałe śruby mocujące obudowę przekładni kierowniczej.
Zdejmujemy mechanizm kierowniczy.
Do otworu w przedniej osłonie, przez który przechodzi wałek ślimakowy, wkładana jest gumowa tuleja uszczelniająca.
Luz w łożyskach ślimakowych określany jest na podstawie zmiany odległości…
…pomiędzy końcem obudowy przekładni kierowniczej…
…i ślad na wałku ślimakowym…
…podczas obracania wału w różnych kierunkach.
Aby wyregulować luz w łożyskach ślimakowych, zaciskamy skrzynię korbową w imadle..
…i używając klucza 13 mm odkręć cztery śruby mocujące dolną pokrywę.
Zdejmujemy pokrywę..
…i regulacja podkładek.
Zmniejszamy szczelinę w łożyskach ślimakowych poprzez usunięcie uszczelki lub zastąpienie jej cieńszą.
Montaż mechanizmu kierowniczego wykonujemy w odwrotnej kolejności, nie dokręcając całkowicie nakrętek śrub mocujących skrzynię korbową. Zabezpieczamy drążki kierownicze oraz pośredni wał kierowniczy. Asystent wykonuje dwa lub trzy obroty kierownicą w prawo i w lewo, aż do zatrzymania. Jednocześnie sprawdzamy samodzielność montażu układów kierowniczych w ich standardowych miejscach. Dokręcamy całkowicie nakrętki śrub mocujących skrzynię korbową.