Przyczyna awarii
|
Metoda eliminacji |
Ślizga się sprzęgło (nie do końca włączony) Po mocnym naciśnięciu pedału przyspieszenia silnik przyspiesza, ale samochód prawie nie przyspiesza (jest to szczególnie zauważalne podczas jazdy pod górę); wyczuwalny zapach przegrzanych okładzin ciernych; wzrasta zużycie paliwa
| |
Nieprawidłowa regulacja siłownika sprzęgła (brak gry bez pedału)
| Wyreguluj napęd (cm. Sprzęgło) |
Smarowanie koła zamachowego, tarczy dociskowej, okładzin ciernych napędzanej tarczy
|
Zaolejone powierzchnie dokładnie spłukać benzyną lakową lub benzyną i wytrzeć do sucha. Wymienić silnie naoliwioną napędzaną tarczę. Wyeliminuj przyczynę przetłuszczania (wyciek oleju przez uszczelkę olejową silnika i / lub skrzyni biegów) |
Silne zużycie lub wypalenie okładzin ciernych napędzanej tarczy
|
Wymień zespół napędzanej tarczy |
Zmniejszona siła sprężyny membrany
|
Wymień zespół płyty dociskowej wraz z obudową («kosz» sprzęgło) |
Zakleszczanie się piasty napędzanej tarczy na wypustach wału wejściowego skrzyni biegów
|
Oczyść szczeliny z brudu, drobne uszkodzenia wyeliminuj pilnikiem igłowym. Jeśli wielowypusty są mocno zużyte lub uszkodzone, wymień tarczę i/lub wał wejściowy przekładni. Przed montażem wielowypusty należy nasmarować smarem Litol-24 lub SHRUS-4 |
Zatkany otwór kompensacyjny głównego cylindra sprzęgła
|
Zdemontuj główny cylinder, umyj i wyczyść części. Wymień uszczelki i płyn hydrauliczny |
Tłok głównego cylindra sprzęgła powoli powraca do swojego pierwotnego położenia z powodu pęcznienia gumowych mankietów
|
Wymienić uszczelki lub zespół cylindra. Wymień płyn sprzęgła, jeśli podejrzewasz obecność benzyny lub innych rozpuszczalników |
Przewody sprzęgła (nie całkowicie wyłączony)
Trudność zmiany biegów do przodu, bieg wsteczny włącza się z hałasem
| |
Nieprawidłowa regulacja siłownika sprzęgła (pełny skok pedału jest mały, jego swobodny luz jest zwiększony)
|
Wyreguluj napęd (cm. Sprzęgło) |
Powietrze dostało się do układu hydraulicznego (pedał «miękki»)
|
Odpowietrz układ, dokręć połączenia. W przypadku wycieku z butli głównej lub roboczej należy wymienić ich mankiety lub zespoły butli |
Zdeformowany widelec zwalniający sprzęgło
|
Wymień wtyczkę |
Osłabienie nitów lub pęknięcie okładzin ciernych, wypaczenie napędzanej tarczy (bicie końcowe większe niż 0,5 mm)
|
Wymień dysk |
Silne i nierównomierne zużycie, zadrapania na powierzchniach roboczych koła zamachowego lub tarczy dociskowej
|
Obróć lub wymień koło zamachowe. Jeżeli powierzchnia płytki dociskowej jest uszkodzona, należy wymienić obudowę z płytą dociskową jako zespół («kosz» sprzęgło) |
Przekrzywiona lub wypaczona płyta dociskowa
|
Wymień pokrywę z zespołem płyty dociskowej («kosz» sprzęgło) |
Zakleszczanie się piasty napędzanej tarczy na wypustach wału wejściowego skrzyni biegów
|
Oczyść szczeliny z brudu, drobne uszkodzenia wyeliminuj pilnikiem igłowym. Jeśli wielowypusty są mocno zużyte lub uszkodzone, wymień tarczę i/lub wał wejściowy przekładni. Przed montażem nałożyć na wielowypusty świeży smar Litol-24 lub SHRUS-4 |
Luźne nity w płytkach łączących pokrywy sprzęgła lub sprężyny talerzowej, pęknięcie płytek
|
Wymień pokrywę z zespołem płyty dociskowej («kosz» sprzęgło) |
Zablokowane łożysko wyciskowe
|
Wymienić łożysko |
Sprzęgło nie chce się rozłączyć (pedał «zawodzi»)
| |
Poważnie zdeformowany lub złamany widelec zwalniający sprzęgło
|
Wymień wtyczkę |
Powietrze w hydraulicznym układzie napędowym
|
Odpowietrz układ, dokręć połączenia. Jeśli cylinder główny lub podrzędny przecieka, wymień zespoły cylindrów |
Sprzęgło nie chce się rozłączyć
(pedał «zawodzi»).
Krótko załączyć sprzęgło można tylko mocno wcisnąć pedał
| |
Silne zużycie, wady lustra głównego cylindra; brud w cylindrze
|
Wymienić cylinder |
Zużyty lub uszkodzony mankiet pompy głównej
|
Wymienić zespół cylindra |
Szarpie przy uruchamianiu
| |
Zakleszczanie się piasty napędzanej tarczy na wypustach wału wejściowego skrzyni biegów
|
Oczyść szczeliny z brudu, drobne uszkodzenia wyeliminuj pilnikiem igłowym. Jeśli wielowypusty są mocno zużyte lub uszkodzone, wymień tarczę i/lub wał wejściowy przekładni. Przed montażem wielowypusty należy nasmarować smarem SHRUS-4 lub Litol-24 |
Odkształcenie napędzanego dysku
|
Wymień dysk napędzany |
Luźne mocowanie okładzin ciernych napędzanej tarczy, silne zużycie lub pęknięcia okładzin
|
Wymień dysk napędzany |
Utrata elastyczności talerzy sprężystych napędzanej tarczy
|
Wymień dysk napędzany |
Znaczne osiadanie lub pękanie sprężyn tłumika drgań skrętnych, zużycie szyb pod sprężynami
|
Wymień dysk napędzany |
Otarcia na powierzchniach roboczych koła zamachowego lub tarczy dociskowej
|
Obróć lub wymień koło zamachowe lub osłonę sprzęgła wraz z zespołem tarczy dociskowej («kosz» sprzęgło) |
Grzechotanie, pukanie lub hałas, gdy sprzęgło jest włączone
| |
Znaczne osiadanie lub pękanie sprężyn tłumika drgań skrętnych, zużycie szyb pod sprężynami
|
Wymień dysk napędzany |
Odkształcenie napędzanego dysku
|
Wymień dysk napędzany |
Luźne mocowanie okładzin ciernych napędzanej tarczy, silne zużycie lub pęknięcia okładzin
|
Wymień dysk napędzany |
Dziwny dźwięk przy wyłączonym sprzęgle
| |
Zwolnij zużycie łożyska lub brak smarowania
|
Wymienić łożysko |
Zużycie przedniego łożyska wału głównego przekładni (na końcu wału korbowego) lub brak smarowania
|
Wymienić łożysko |
Skrzypienie pedału sprzęgła
| |
Plastikowe tuleje pedałów nie są nasmarowane
|
Nasmarować tuleje Litolem-24 lub SHRUS-4 |
Mocno zużyte plastikowe tuleje pedałów
|
Wymień tuleje, przed montażem nasmaruj je Litolem-24 lub SHRUS-4 |
Po zwolnieniu pedału sprzęgła
nie wraca do swojej pierwotnej pozycji
| |
Powietrze w hydraulicznym układzie napędowym
|
Odpowietrz układ, dokręć połączenia |
Zgubiony lub uszkodzony pedał sprzęgła i/lub sprężyna powrotna widelca
|
Wymień sprężynę (sprężyny)
|