Diagnostyka usterek skrzyni rozdzielczej i wałka pośredniego (VAZ-21214)

Przyczyna awarii	Metoda eliminacji
Wibracje podłogi w obszarze przedniego siedzenia podczas uruchamiania samochodu i przyspieszania (więcej informacji można znaleźć w. Skrzynia rozdzielcza)
u Mocowania skrzyni rozdzielczej i/lub skrzyni biegów są luźne	Dokręć mocowania urządzenia, sprawdź ustawienie skrzyni rozdzielczej względem skrzyni biegów (patrz Skrzynia rozdzielcza)
u Podpory skrzyni rozdzielczej i skrzyni biegów są uszkodzone	Zamontuj ponownie podpory, wyśrodkuj skrzynię rozdzielczą względem skrzyni biegów (patrz Skrzynia rozdzielcza)
Skrzynia rozdzielcza nie jest wyrównana ze skrzynią biegów (patrz Skrzynia rozdzielcza)	Wyśrodkuj skrzynię rozdzielczą względem skrzyni biegów (patrz Skrzynia rozdzielcza)
Śruby i/lub kołnierze sprzęgające są odkształcone	Wymień zdeformowane części (w razie potrzeby również zespół wału pośredniego)
Śruby mocujące sprzęgło elastyczne do jego kołnierza na wale wtórnym skrzyni biegów i/lub nakrętki kołnierza wału pośredniego do kołnierza wału wejściowego skrzyni rozdzielczej poluzowały się	Dokręć elementy mocujące, sprawdź wyśrodkowanie skrzyni rozdzielczej względem skrzyni biegów (patrz Skrzynia rozdzielcza)
Wibracje podłogi w obszarze przedniego siedzenia podczas gdy samochód jest w ruchu przy prędkości 80-100 km/h na biegu bezpośrednim
Zwiększona niewyważenie wału pośredniego: wzajemny układ części podczas montażu jest zaburzony, sprzęgło sprężyste rozwarstwia się, przegub homokinetyczny jest nieprawidłowo zmontowany lub zużyty, podkładki wyważające pod śrubami sprzęgła sprężystego są zgubione	Wymień zespół wału pośredniego
Śruby i/lub kołnierze sprzęgające są odkształcone	Wymień zdeformowane części (w razie potrzeby również zespół wału pośredniego)
Śruby mocujące sprzęgło elastyczne do jego kołnierza na wale wtórnym skrzyni biegów i/lub nakrętki kołnierza wału pośredniego do kołnierza wału wejściowego skrzyni rozdzielczej poluzowały się	Dokręć elementy mocujące, sprawdź wyśrodkowanie skrzyni rozdzielczej względem skrzyni biegów (patrz Skrzynia rozdzielcza)
Silne wibracje silnika	Zobacz "Silne wibracje silnika" w sekcji Diagnostyka usterek silnika
Zacinanie się przegubu homokinetycznego: brak smarowania w przegubie, zdeformowane jego części, nieprawidłowy montaż	Rozebrać staw, wyczyścić części, wymienić smar. Jeżeli części są mocno zużyte lub zdeformowane, należy wymienić zespół wału pośredniego
• Zatarcie przegubów Cardana przedniego lub tylnego wału	Nasmaruj zawiasy. Jeśli smar nie zapobiegnie przywieraniu, należy wymienić przegub lub zespół wału
• Zwiększone niewyważenie wałów Cardana	Wymień wałki jako zespół
Zwiększona niewyważenie mechanizmu różnicowego środkowego spowodowana wadą produkcyjną lub naruszeniem względnego położenia części podczas montażu	Wymień mechanizm różnicowy
Hałas podczas skręcania lub obrót koła
Zęby satelitów lub przekładni napędowych osi są zużyte lub wyszczerbione	Wymień zużyte lub uszkodzone części
Ścisły obrót satelitów wokół osi	Wyczyść pilnikiem zadziory na osi i w otworach satelitów, wymień zużyte i zdeformowane części
Zużycie sferyczne (wewnętrzny) powierzchnie obudowy mechanizmu różnicowego	Wymień obudowę mechanizmu różnicowego lub zespół mechanizmu różnicowego
Zatarcie kół zębatych napędu osi w obudowie mechanizmu różnicowego	Wymień zużyte i zdeformowane części. Wybierając podkładki podporowe, ustaw luz osiowy kół zębatych na 0–0,10 mm, monitorując moment oporu obrotu (patrz Skrzynia rozdzielcza)
Duży luz osiowy kół zębatych napędu osi w obudowie mechanizmu różnicowego	Wybierając podkładki podporowe, ustaw luz osiowy kół zębatych na 0–0,10 mm, monitorując moment oporu obrotu (patrz Skrzynia rozdzielcza)
Trudno jest zmieniać biegi lub blokada mechanizmu różnicowego
Sprzęgło przesuwne porusza się ściśle na wielowypustach piasty lub obudowy mechanizmu różnicowego	Oczyść rowki z brudu, usuń zadziory, wymień części z uszkodzonymi rowkami
Karby na zębach kół zębatych o zębach prostych (małych) najwyższego i najniższego biegu, na zębach sprzęgieł i wielowypustów wału napędowego osi przedniej	Wyczyść części, usuń zadziory, wymień części ze zgniecionymi rowkami lub zużytymi zębami
Widelec lub mostek jest zdeformowany	Wyprostuj lub wymień części
Dźwignie napędowe są zdeformowane	Wyprostuj dźwignie
Zacinanie się dźwigni napędowych na osiach	Rozebrać połączenie, oczyścić części z brudu, w razie potrzeby wymienić oś dźwigni i jej tuleje
Olej w skrzyni rozdzielczej jest zbyt gęsty	Stosuj olej zgodnie z warunkami klimatycznymi (patrz Aplikacje)
Spontaniczne wyłączanie biegów lub blokady mechanizmu różnicowego
Uszkodzenie lub zużycie zębów kół zębatych i sprzęgieł, wyszczerbienia na wielowypustach	Wymień zużyte sprzęgła i przekładnie. Usuń nicki za pomocą pliku
Części napędowe są zdeformowane	Wyprostuj lub wymień części
Sprężyny zacisków utraciły elastyczność, brud w otworach zacisków, zużycie zacisków	Wyczyść części, wymień zużyte
Wyciek oleju ze skrzyni rozdzielczej
Zużycie uszczelek	Wymień uszczelki
Silne zużycie, wyszczerbienia na powierzchniach wałów i prętów, na których pracują uszczelnienia	Drobne uszkodzenia należy usunąć drobnoziarnistym papierem ściernym i wypolerować. Podczas montażu nowej uszczelki można ją lekko docisnąć, aby uniknąć odkształcenia (w razie potrzeby podłożyć pod niego przekładki o grubości do 1 mm), tak aby krawędź uszczelki działała na niezużywaną część wału. W przypadku poważnych uszkodzeń należy wymienić wałki i uszczelki
Mocowania pokrywy skrzyni rozdzielczej poluzowały się, a ich uszczelki są uszkodzone	Dokręć połączenia gwintowane. Wymień uszczelki (możesz użyć uszczelniacza)
Nakrętki nie są mocno dokręcone	Dokręć korki (możesz je położyć na uszczelniaczu)
Nakrętka pokrywy napędu prędkościomierza na skrzyni rozdzielczej nie jest dokręcona	Dokręć nakrętkę
Na pokrywie przegubu wału pośredniego widoczne są ślady smaru
Osłona ochronna zawiasu jest uszkodzona, jej zaciski są luźne	Sprawdź połączenie; jeśli występuje luz, wymień je. Jeśli nie ma luzu, a w smarze znajduje się tylko niewielka ilość zanieczyszczeń, bez rozłączania przegubu należy za pomocą śrubokręta usunąć jak najwięcej smaru i nałożyć nowy smar (przegub homokinetyczny-4). Wymień uszkodzoną pokrywę, dokręć (wymień) zaciski