Przyczyna awarii
|
Metoda eliminacji |
Wibracje podłogi w obszarze przednich siedzeń
podczas ruszania samochodu z miejsca i przyspieszania
(zobacz więcej szczegółów. Sprawa transferu)
| |
u Luźna skrzynia rozdzielcza i/lub skrzynia biegów
|
Dokręć mocowania jednostek, sprawdź wyrównanie skrzyni rozdzielczej względem skrzyni biegów (cm. Sprawa transferu) |
u Uszkodzone łożyska skrzyni rozdzielczej, łożysko skrzyni biegów
|
Wymień łożyska, wyśrodkuj skrzynię rozdzielczą względem skrzyni biegów (cm. Sprawa transferowa) |
Zakłócone centrowanie skrzyni rozdzielczej względem skrzyni biegów (cm. Sprawa transferowa)
|
Wyśrodkuj skrzynię rozdzielczą względem skrzyni biegów (cm. Sprawa transferu) |
Śruby i/lub kołnierze elastycznego sprzęgła są zdeformowane
|
Wymienić zdeformowane części (w razie potrzeby - i zespół wału pośredniego) |
Poluzowane śruby mocujące sprzęgło elastyczne do jego kołnierza na wale wyjściowym skrzyni biegów i/lub nakrętki kołnierza wału pośredniego do kołnierza wału napędowego skrzyni rozdzielczej
|
Dokręć elementy mocujące, sprawdź wyrównanie skrzyni rozdzielczej względem skrzyni biegów (cm. Sprawa transferu) |
Wibracje podłogi w obszarze przednich siedzeń
podczas jazdy
przy prędkości 80-100 km/h na biegu bezpośrednim
| |
Zwiększone niewyważenie wału pośredniego: naruszenie względnego położenia części podczas montażu, rozwarstwienie sprzęgła elastycznego, niewłaściwy montaż lub zużycie przegubu homokinetycznego, zgubienie podkładek wyważających pod śrubami sprzęgła elastycznego
|
Wymienić zespół wałka pośredniego |
Śruby i/lub kołnierze elastycznego sprzęgła są zdeformowane
|
Wymienić zdeformowane części (w razie potrzeby - i zespół wału pośredniego) |
Poluzowane śruby mocujące sprzęgło elastyczne do jego kołnierza na wale wyjściowym skrzyni biegów i/lub nakrętki kołnierza wału pośredniego do kołnierza wału napędowego skrzyni rozdzielczej
|
Dokręć elementy mocujące, sprawdź wyrównanie skrzyni rozdzielczej względem skrzyni biegów (cm. Sprawa transferowa) |
Silne wibracje silnika
|
Cm. «Silne wibracje silnika» w rozdziale Rozwiązywanie problemów z silnikiem |
Klejenie przegubu CV: brak smarowania w przegubie, jego części są zdeformowane, nieprawidłowy montaż
|
Zdemontować złącze, wyczyścić części, wymienić smar. W przypadku znacznego zużycia lub odkształcenia części należy wymienić zespół wałka pośredniego |
Zakleszczenie przegubów kardana przedniego lub tylnego wału
|
Nasmaruj zawiasy. Jeśli smar nie usunie zacięcia, wymień zespół sworznia lub wałka |
Zwiększona nierównowaga wałów kardana
|
Wymienić zespoły wałów |
Zwiększona nierównowaga środkowego mechanizmu różnicowego z powodu wady fabrycznej lub naruszenia względnego położenia części podczas montażu
|
Wymień mechanizm różnicowy |
Hałas podczas pokonywania zakrętów
lub poślizg koła
| |
Zużyte lub wyszczerbione zęby satelitów lub przekładni napędów osi
|
Wymienić zużyte lub uszkodzone części |
Ciasny obrót satelitów na osi
|
Oczyść zadziory na osi iw otworach satelitów pilnikiem igłowym, wymień zużyte i zdeformowane części |
Zużycie sferyczne (wewnętrzny) powierzchnia obudowy różniczkowej
|
Wymienić obudowę mechanizmu różnicowego lub zespół mechanizmu różnicowego |
Zacinanie się kół zębatych napędów mostków w przypadku mechanizmu różnicowego
|
Wymienić zużyte i zdeformowane części. Dobierając podkładki oporowe ustawić luz osiowy kół zębatych na 0–0,10 mm, kontrolując moment oporu przy obrocie (cm. Sprawa transferu) |
Duży luz osiowy kół zębatych napędu osi w obudowie mechanizmu różnicowego
|
Dobierając podkładki oporowe ustawić luz osiowy kół zębatych na 0–0,10 mm, kontrolując moment oporu przy obrocie (cm. Sprawa transferu) |
Transmisje trudne do włączenia
lub blokada mechanizmu różnicowego
| |
Sprzęgło ślizgowe pracuje ciasno na wypustach piasty lub obudowy mechanizmu różnicowego
|
Oczyść wypusty z brudu, odetnij zadziory pilnikiem igłowym, wymień części z pogniecionymi wypustami |
wyszczerbienia na ostrogach (mały) koła zębate wyższych i niższych biegów, na zębach sprzęgieł i wielowypustach wału napędowego przedniej osi
|
Wyczyść części, wytnij zadziory pilnikiem, wymień części z pogniecionymi szczelinami lub zużytymi zębami |
Zdeformowany widelec lub mostek
|
Popraw lub wymień części |
Zdeformowane dźwignie jazdy
|
Wyprostuj dźwignie |
Zakleszczanie się dźwigni jazdy na osiach
|
Zdemontować połączenie, oczyścić części z brudu, w razie potrzeby wymienić oś dźwigni, jej tuleje |
Zbyt gęsty olej w skrzyni rozdzielczej
|
Używaj oleju zgodnie z warunkami klimatycznymi (cm. Aplikacje) |
Spontaniczne wyłączanie biegów
lub blokada mechanizmu różnicowego
| |
Uszkodzenia lub zużycie zębów kół zębatych i sprzęgieł, wyszczerbienia w wielowypustach
|
Wymienić zużyte sprzęgła lub koła zębate. Wyeliminuj nicki za pomocą pliku |
Zdeformowane części napędu
|
Popraw lub wymień części |
Sprężyny zaczepów straciły elastyczność, brud w otworach zatrzasków, zużycie zaczepów
|
Wyczyść części, wymień zużyte |
Wyciek oleju ze skrzyni rozdzielczej
| |
Zużycie uszczelek olejowych
|
Wymienić uszczelki |
Silne zużycie, wyszczerbienia na powierzchniach wałów i tłoczysk, na których pracują uszczelnienia
|
Drobne uszkodzenia oczyścić drobnoziarnistym papierem ściernym i wypolerować. Podczas instalowania nowej uszczelki olejowej można ją lekko docisnąć, unikając zniekształceń (w razie potrzeby podkładając pod nią przekładki o grubości do 1 mm), tak, aby krawędź dławnicy pracowała na niezużytej części wału. W przypadku znacznych uszkodzeń - wymienić wały i uszczelnienia |
Mocowania pokryw skrzyni korbowej skrzyni rozdzielczej poluzowały się, ich uszczelki są uszkodzone
|
Dokręcić połączenia śrubowe. Wymienić uszczelki (można zastosować uszczelniacz) |
Korki nie są szczelnie zamknięte
|
Wyciągnij wtyczki (możesz je zapieczętować) |
Nakrętka kołpakowa napędu prędkościomierza na skrzyni rozdzielczej nie jest dokręcona
|
dokręcić nakrętkę |
Na pokrywie zawiasu wałka pośredniego
widoczne ślady smaru
| |
Pokrywa ochronna zawiasu jest uszkodzona, jej zaciski są luźne
|
Sprawdź zawias, jeśli jest luz, wymień go. Jeśli nie ma luzów, a smar jest mało zabrudzony, bez demontażu zawiasu usuń jak najwięcej smaru za pomocą śrubokręta i włóż nowy (SHRUS-4). Wymienić uszkodzoną obudowę, dokręcić (zastępować) zaciski
|