Diagnostyka usterek karoserii (VAZ-21214)

Przyczyna awarii	Metoda eliminacji
*Ciemne plamy na powierzchni ciała*
Osadzanie się cząstek asfaltu i bitumu na powierzchniach przednich karoserii samochodu (zwykle w pobliżu nadkoli i na dole drzwi)	Natychmiast usuń smołę za pomocą "Bitumen Stain Remover" lub podobnego produktu. Nie należy używać benzyny ani rozpuszczalników. Drobne uszkodzenia należy wypolerować, w przypadku większych uszkodzeń należy ponownie pomalować karoserię
Mycie samochodu gorącą wodą	Drobne uszkodzenia usunąć poprzez polerowanie, w przypadku większych uszkodzeń ponownie pomalować karoserię
Różowe plamy na powierzchniach, pomalowany na jasny kolor
Długotrwałe narażenie chłodziwa na działanie lakieru	Wypoleruj uszkodzone miejsca lub pomaluj ponownie karoserię
Jasne plamy na powierzchniach, pomalowany na ciemny kolor
Długotrwałe przechowywanie samochodu pod szczelnym pokrowcem, który ściśle przylega do karoserii	Wypoleruj uszkodzone miejsca lub pomaluj ponownie karoserię
Lakier stracił swój pierwotny połysk
Naturalne starzenie się powłoki lakierniczej na skutek długotrwałego użytkowania samochodu	Do pielęgnacji starego samochodu należy stosować pasty polerskie przeznaczone do powierzchni zniszczonych przez warunki atmosferyczne (ścierny)
Uszkodzenia powłoki lakierniczej spowodowane nieprawidłową pielęgnacją: wycieranie "na sucho", stosowanie twardych szczotek przy myciu.	Wypoleruj uszkodzone miejsca
Próbki farby
—	Odtłuścić uszkodzone miejsce benzyną lakową lub benzyną BR-1 i pokryć emalią naprawczą
Pęcherze i łuszczenie powłoka malarska
Długotrwałe narażenie na działanie płynu hamulcowego, rozpuszczalników i innych agresywnych płynów (elektrolit itp.) na lakierze	Usunąć przyczynę przedostania się agresywnych cieczy na powierzchnię karoserii, uszkodzenia dokładnie umyć wodą, przeszlifować, odtłuścić benzyną lakową lub benzyną BR-1 i zagruntować (podkład GF-021) i popraw
Korozja nadwozia	Jeżeli uszkodzeniu uległa jedynie powierzchnia metalu, należy przeszlifować uszkodzony obszar i usunąć wszelkie ślady rdzy (odrdzewiacz, zgodnie z instrukcją produktu), odtłuścić benzyną lakową lub benzyną BR-1, zagruntować (podkład GF-021) i popraw
Woda przecieka do kabiny
Zwiększona szczelina wokół obwodu drzwi z korpusem	Dostosuj położenie drzwi, zamknij
Uszczelka drzwi nie jest szczelnie zamontowana, jej rama jest zgnieciona	Dokładnie załóż uszczelkę i wymień, jeśli to konieczne.
Woda przedostaje się przez uszczelkę szyby przedniej lub tylnej	Wyreguluj, uszczelnij szczeliny uszczelniaczem, wyczyść i pomaluj rdzę na karoserii (lub pokryć środkiem antykorozyjnym), wymień stwardniałe lub popękane uszczelki
Wyciek płynu chłodzącego do kabiny
Kran lub kaloryfer przecieka	Wymień grzejnik i kran. Szczelność grzejnika sprawdza się w wannie z gorącą wodą, wpuszczając do niego powietrze pod ciśnieniem 1 atm.
Drzwi się nie zamykają
Położenie obudowy blokady drzwi nie jest regulowane	Wyreguluj położenie obudowy blokady drzwi
Naruszenie geometrii nadwozia na skutek uderzenia lub długotrwałej eksploatacji w trudnych warunkach	Wyprostuj zdeformowane części. Unikaj jazdy po złych drogach i przeciążania samochodu
Zatarcie ruchomych części zamka	Nasmaruj części środkiem smarnym w aerozolu VTV-1 lub CIATIM-201, -221. Wyprostuj lub wymień zdeformowane części
Drzwi nie otwierają się ani nie zamykają za pomocą klucza
Woda w śluzie zamarzła i dostał się do niej brud	W chłodne dni należy stosować preparat w aerozolu "Automatic Lock Defroster" lub podobny. W cieplejsze dni należy nasmarować zamek smarem VTV-1 w aerozolu lub WD-40, TSIA-TIM-201, -221
Pręt łączący mechanizm zamka z dźwignią pręta cylindra uległ odłączeniu	Załóż pręt, wymień uszkodzone plastikowe końcówki
Drzwi nie otwierają się za pomocą zewnętrznej klamki
Dźwignia blokady, na której spoczywa przycisk klamki, jest zdeformowana. Części zamka są zablokowane	Wyprostuj lub wymień zdeformowane części, nasmaruj mechanizm zamka Litol-24
Drzwi pukają, gdy samochód jedzie
Brak uszczelek lub ich nieprawidłowe zamontowanie, zwiększone szczeliny między drzwiami a nadwoziem	Sprawdź szczeliny między drzwiami a nadwoziem, w razie potrzeby wyprostuj lub wymień panele. Jeżeli uszczelki nie pozostają na swoim miejscu (uchwyt sprężyny jest luźny), wymienić je
Łamacz zamka jest zablokowany w części współpracującej zamka lub jego sprężyna jest uszkodzona	Oczyścić element ustalający z brudu i starego smaru, nasmarować go smarem LSC-1, CIATIM-201, -221. Wymień uszkodzoną sprężynę
Zamek maski lub klapy bagażnika nie można odblokować klamką od wewnątrz samochodu
Złamany drążek napędowy zamka	Wymień trakcję
Długość pręta napędowego zamka jest za długa	Dostosuj długość pręta
Pozycja zamka nie jest regulowana	Dostosuj położenie zamka
Uchwyt otwierania maski lub klapy bagażnika nie wraca do pierwotnej pozycji
Deformacja części zamka lub obudowy trakcyjnej	Wyprostuj lub wymień zdeformowane części
Złamana sprężyna zamka	Wymień sprężynę
Maska lub klapa bagażnika nie blokują się
Sprężyna zamka jest uszkodzona lub osłabiona	Wymień sprężynę
Skrócono drążek napędowy zamka	Dostosuj długość pręta
Nieprawidłowa regulacja zamka	Wyreguluj blokadę
Szklanka nie blokuje się w ustawionej pozycji
Sprężynowy hamulec mechanizmu podnoszenia szyby jest zepsuty	Wymień mechanizm podnoszenia szyby
Siła na klamce podnośnika szyby jest zbyt duża
Ościeżnica jest zdeformowana	Wyprostuj lub wymień drzwi
Awaria mechanizmu podnoszenia szyby	Wymień regulator szyby
Klamka okna obraca się, szyba się nie przesuwa
Rama odpadła od szkła	Zamontuj ramkę na szkle
Zerwane rowki na uchwycie podnośnika szyby	Wymień uchwyt
Trudno jest regulować pochylenie oparcia i przesuwać przedni fotel
Złamanie zębów zamka oparcia, zacięcie się mechanizmu ruchu siedziska (ślizgaczy) na skutek jego zużycia lub braku smarowania	Wymień ramę siedziska, nasmaruj mechanizm ruchu wzdłużnego, wymień zużyte części