Przyczyna awarii
|
Metoda eliminacji
|
Ciemne plamy na powierzchni ciała
| |
Uderzenie cząstek asfaltu, bitumu w czołowe powierzchnie nadwozia (zwykle w pobliżu nadkoli i na dole drzwi)
|
Natychmiast usunąć bitum «Odplamiacz bitumiczny» lub podobny lek. Nie używać benzyny ani rozcieńczalników. Drobne uszkodzenia polerowane, przy znacznych uszkodzeniach, karoseria do ponownego lakierowania
|
Używanie gorącej wody do mycia samochodu
|
Drobne uszkodzenia usunąć przez polerowanie, w przypadku znacznych uszkodzeń przemalować karoserię
|
Różowe plamy na powierzchniach
jasne kolory
| |
Długotrwała ekspozycja płynu chłodzącego na lakier
|
Wypoleruj uszkodzone miejsca lub przemaluj karoserię
|
Jasne plamy na powierzchniach
barwione na ciemno
| |
Długotrwałe przechowywanie samochodu pod hermetyczną osłoną przylegającą do nadwozia
|
Wypoleruj uszkodzone miejsca lub przemaluj karoserię
|
Lakier stracił swój pierwotny blask
| |
Naturalne starzenie się powłoki w wyniku długotrwałej eksploatacji samochodu
|
Aby zadbać o stary samochód, użyj past polerskich do zwietrzałych powłok (ścierny)
|
Uszkodzenia lakieru spowodowane niewłaściwą pielęgnacją: «suchy» tarcie, używanie twardych szczotek podczas mycia.
|
Polskie obszary zniszczone
|
Odpryski lakieru
| |
—
|
Odtłuść uszkodzony obszar benzyną lakową lub benzyną BR-1 i zamaluj emalią naprawczą
|
Wzdęcia i łuszczenie się
malowanie
| |
Długotrwała ekspozycja na płyn hamulcowy, rozpuszczalniki, inne agresywne płyny (elektrolit itp.) do lakierowania
|
Zlikwidować przyczynę wnikania agresywnych płynów na powierzchnię karoserii, dokładnie spłukać wodą uszkodzone miejsca, oczyścić papierem ściernym, odtłuścić benzyną lakową lub benzyną BR-1, zagruntować (podkład GF-021) i dotknij
|
korozja karoserii
|
Jeśli uszkodzona jest tylko powierzchnia metalu, przeszlifuj uszkodzony obszar, usuń ślady rdzy (odrdzewiacz, zgodnie z instrukcją przygotowania), odtłuścić benzyną lakową lub benzyną BR-1, zagruntować (podkład GF-021) i dotknij
|
Woda dostaje się do wnętrza
| |
Zwiększony prześwit po obwodzie drzwi z korpusem
|
Dostosuj położenie drzwi, zablokuj
|
Uszczelka drzwi jest poluzowana, rama jest pognieciona
|
Dokładnie dopasuj uszczelkę i wymień ją w razie potrzeby.
|
Woda sącząca się przez przednią szybę lub uszczelkę tylnej szyby
|
Wyreguluj, pokryj szczeliny szczeliwem, oczyść i pomaluj rdzę na karoserii (lub pokryć środkiem antykorozyjnym), stwardniałe lub popękane uszczelki, wymienić
|
Płyn chłodzący dostaje się do kabiny
| |
Nieszczelny kran lub rdzeń nagrzewnicy
|
Wymień, chłodnicę, kran. Szczelność chłodnicy sprawdza się w gorącej kąpieli wodnej, doprowadzając do niej powietrze pod ciśnieniem 1 atm.
|
Drzwi się nie zamykają
| |
Położenie obudowy zamka drzwi nie jest wyregulowane
|
Wyreguluj położenie ustalacza zamka drzwi
|
Naruszenie geometrii nadwozia w wyniku uderzenia lub w wyniku długotrwałej pracy w trudnych warunkach
|
Wyprostuj zdeformowane części. Unikaj jazdy po złych drogach i przeciążania samochodu
|
Zacinanie się ruchomych części zamka
|
Nasmaruj części smarem VTV-1 w aerozolu lub CIATIM-201, -221. Zdeformowane części należy wyprostować lub wymienić
|
Drzwi nie otwierają się ani nie zamykają za pomocą klucza
| |
Woda w zamku zamarzła, dostał się brud
|
W chłodne dni użyj «Automatyczne odmrażanie zamków» w puszce aerozolowej lub podobnym preparacie. W ciepłe dni nasmaruj zamek smarem VTV-1 w aerozolu lub WD-40, CIATIM-201, -221
|
Pręt łączący mechanizm blokujący z dźwignią pręta larw rozłączył się
|
Załóż pręt, wymień złamane plastikowe końcówki
|
Drzwi nie otwierają się za pomocą zewnętrznej klamki
| |
Dźwignia blokady, na której opiera się popychacz uchwytu, jest zdeformowana. Zagłuszanie części zamku
|
Wyprostuj lub wymień zdeformowane części, nasmaruj mechanizm blokady Litol-24
|
Pukanie do drzwi podczas jazdy
| |
Brakuje uszczelek lub są one źle założone, szczeliny między drzwiami a nadwoziem są zwiększone
|
Sprawdź szczeliny między drzwiami a nadwoziem, w razie potrzeby wyprostuj lub wymień panele. Jeśli uszczelki nie są utrzymywane na miejscu (luźny uchwyt sprężyny), wymień je
|
Zakleszczenie zatrzasku zatrzasku w przeciwnej części zamka lub pęknięcie jego sprężyny
|
Oczyść element ustalający z brudu i starego smaru, nasmaruj go LSTs-1, TsIATIM-201, -221. Wymień pękniętą sprężynę
|
Zamek maski lub tylnej klapy
nie odblokowane klamką od strony kabiny
| |
Zerwanie ciągu napędu zamka
|
Wymień trakcję
|
Długość drążka napędowego zamka jest duża
|
Dostosuj długość naciągu
|
Zamek nie wyregulowany
|
Dostosuj położenie blokady
|
Dźwignia odblokowania zamka maski lub klapy bagażnika nie wraca do pierwotnego położenia
| |
Odkształcenie części zamka lub skorupy oporowej
|
Wyprostuj lub wymień zdeformowane części
|
Awaria sprężyny blokującej
|
Wymień sprężynę
|
Maska lub tylna klapa nie zamykają się
| |
Pęknięta lub słaba sprężyna blokująca
|
Wymień sprężynę
|
Skrócony drążek napędowy blokady
|
Dostosuj długość naciągu
|
Niewłaściwa regulacja blokady
|
Wyreguluj zamek
|
Przesuwane szkło nie blokuje się na swoim miejscu
| |
Uszkodzony hamulec sprężynowy szyby
|
Wymień mechanizm podnośnika szyby
|
Zbyt duży nacisk na klamkę okna
| |
Zdeformowana rama drzwi
|
Wyprostuj lub wymień drzwi
|
Awaria mechanizmu podnoszenia szyby
|
Wymień okno elektryczne
|
Uchwyt podnośnika szyby obraca się, szyba jest nieruchoma
| |
Uszkodzony klips ze szkła
|
Zainstaluj klips na szybie
|
Uszkodzone gniazda na klamce okna
|
Wymień uchwyt
|
Trudna regulacja oparcia i przedniego siedzenia
| |
Złamanie ząbków zatrzasku oparcia, zablokowanie mechanizmu ruchu siedziska (poślizg) z powodu zużycia lub braku smarowania
|
Wymień ramę siedziska, nasmaruj mechanizm kółek, wymień zużyte części
|