Demontaż, montaż i kontrola silnika wycieraczek (VAZ-1111)

Aby zdemontować motoreduktor, należy zdjąć z pokrywy panel ze stykami wyłącznika krańcowego, odkręcić śruby mocujące pokrywę przekładni i wyjąć ją wraz z napędzanym kołem zębatym. Z obudowy skrzyni biegów wyjmuje się koła zębate pośrednie i napędowe, następnie odkręca się śruby mocujące obudowę skrzyni biegów do obudowy silnika elektrycznego i je rozłącza. Kotwica silnika elektrycznego została usunięta.

Aby zdemontować koło zębate skrzyni biegów, odkręć nakrętkę mocującą korbę i zdejmij je. Zdejmij pierścień zabezpieczający z osi i wyjmij oś z kołem zębatym i podkładkami z pokrywy. Po rozebraniu silnika elektrycznego należy przedmuchać jego wewnętrzne komory sprężonym powietrzem, aby usunąć osady pyłu węglowego, oraz sprawdzić stan szczotek i komutatora.

Szczotki muszą poruszać się swobodnie w uchwytach szczotek, bez zacięć, a sprężyny muszą być nienaruszone i mieć wystarczającą elastyczność. Kolektor należy oczyścić papierem ściernym o gradacji 10-M40, a następnie przetrzeć czystą szmatką lekko nasmarowaną wazeliną techniczną. Jeśli kolektor jest mocno spalony lub zużyty, lepiej wymienić motoreduktor na nowy. Sprawdź, czy na czopach wału kotwicznego nie występują oznaki zatarcia. W razie konieczności zostaną one przeszlifowane tym samym papierem ściernym.

Montaż silnika przekładniowego odbywa się w odwrotnej kolejności niż demontaż. Podczas montażu szczotki są odsuwane od kolektora w taki sposób, aby ich nie złamać lub nie uszkodzić ich krawędzi, a kotwica jest wkładana do obudowy ze szczególną ostrożnością, unikając uderzeń w słupy, aby ich nie złamać. Po złożeniu zaleca się, aby uderzyć korpus silnika drewnianym młotkiem w celu wycentrowania łożysk, a następnie sprawdzić go na stojaku.

Oryginał jest dostępny na stronie internetowej: VazBook.ru