Премахване, монтиране и проверка на моторче за чистачки (ВАЗ-1111)

За да разглобите мотор-редуктора, отстранете панела с контактите на крайния превключвател от капака, развийте винтовете, закрепващи капака на скоростната кутия и го отстранете заедно със задвижваното зъбно колело. Междинните и задвижващите зъбни колела се отстраняват от корпуса на скоростната кутия, след което винтовете, закрепващи корпуса на скоростната кутия към корпуса на електродвигателя, се развиват и се разединяват. Анкерът на електродвигателя се отстранява.

За да премахнете задвижваното зъбно колело на скоростната кутия, развийте монтажната гайка на манивелата и я свалете. Отстранете задържащия пръстен от оста и извадете оста със зъбното колело и шайбите от капака. След разглобяването продухайте вътрешните кухини на електродвигателя със сгъстен въздух, за да отстраните отлаганията от въглероден прах и проверете състоянието на четките и комутатора.

Четките трябва да се движат свободно в четкодържателите, без да се задръстват, а пружините трябва да са непокътнати и да имат достатъчна еластичност. Колекторът се почиства с шкурка 10-M40 и след това се избърсва с чиста кърпа, леко намазана с технически вазелин. Ако колекторът е силно изгорял или износен, по-добре е да смените редуктора с нов. Проверете за признаци на задръстване по шийките на анкерния вал. Ако е необходимо, те ще бъдат шлайфани със същата шкурка.

Мотор-редукторът се сглобява в ред, обратен на разглобяването. При монтажа четките се отдалечават от колектора, за да не се счупят или да се повредят ръбовете им, а анкерът се вкарва в корпуса с особено внимание, като се избягват удари с полюсите, за да не се счупят. След сглобяването се препоръчва да почукате тялото на двигателя с дървен чук, за да центрирате лагерите, и след това да го тествате на стойка.

(Информация, копирана от портала: «www.vazbook.ru»)