Tragând tija amortizorului până la oprire, deșurubați piulița 7 (vezi fig. 122) rezervor cu cheie A.57034/R. Cilindrul de lucru 3 cu tija 4 și alte părți este scos din rezervor. Eliberați rezervorul din menghină, scurgeți lichidul.
Cheia 67.7824.9513.005 este folosită pentru a scoate manșonul de ghidare 13 din cilindrul de lucru, apoi ansamblul tijei cu pistonul 18 și alte părți este îndepărtat din cilindru și lichidul este scurs. Cu grijă, carcasa 30 a ansamblului supapei de compresie cu piese este scoasă din cilindru cu o deriva specială. Introduceți tija cu pistonul în fălcile menghinei, prindeți-o și deșurubați piulița 24 a supapei de recul. Ele îndepărtează pistonul 18 cu supape, manșonul de ghidare 13, etanșarea tijei cu suportul 10 și alte piese. Pentru amortizorul suspensiei față, pentru confortul inspectării tijei, se recomandă și comprimarea carcasei 36.
Supapa de compresie este dezasamblată, pentru care clema 25 este îndepărtată, iar apoi arcul 26, placa 2 7 și discurile 28 și 29 sunt îndepărtate secvenţial din carcasă.
Amortizorul este asamblat în ordinea inversă a demontării, ținând cont de următoarele:
- după asamblarea supapei de compresie, asigurați-vă că placa 27 și discurile supapei au joc liber;
- supapa de compresie este presată în cilindru cu un dorn 67.7824.9513.004;
- pentru a facilita asamblarea pieselor amplasate pe tija se foloseste ghidajul 67.7824.9513.003;
- discul de accelerație al amortizorului față are 3 caneluri de-a lungul diametrului exterior, iar discul de accelerație al amortizorului din spate are 6;
- arcul supapei de recul al amortizorului frontal este placat cu cupru, iar amortizorul din spate este neacoperit;
- piulița supapei de recul este strânsă cu un cuplu de 1,2-1,5 kgf·m;
- piulița rezervorului se strânge cu o tijă complet extinsă cu o cheie 67.7824.9513.002 cu un cuplu de 7–9 kgf·m.