La carter (grindă) 18 (orez. 79) puntea spate este atașată la cutia de viteze, care adăpostește treapta principală și diferențial. Treptele de viteză 32 și cele 41 conduse ale transmisiei finale sunt împerecheate în ceea ce privește contactul și zgomotul, prin urmare, dacă una dintre ele este deteriorată, ambele sunt înlocuite. Între pistele interioare ale rulmenților 23 și 29 ale angrenajului de antrenare se află un manșon distanțier 30, care, deformându-se la strângerea piuliței angrenajului de antrenare, asigură o preîncărcare în rulmenți.
Deschide imaginea mare într-o filă nouă »
Orez. 79. Axa spate:
1 - scut de frana; 2 - arbore ax; 3 - disc roata; 4 - flanșă arbore ax; 5 - știft de ghidare; 6 - deflector de ulei; 7 - manșon de blocare a rulmentului; 8 - placa lagăr axului; 9 - șurub roată; 10 - piuliță care fixează placa lagărului semiaxului și scutul de frână; 11 - sabot de frana; 12 - bucșă tambur de frână; 13 - tambur de frână; 14 - janta roata; 15 - flanșa carcasei punții spate; 16 - rulment ax; 77 - cutie de presa; 18 - carcasa axei spate; 19 - șurub pentru fixarea cutiei de viteze pe carcasa punții spate; 20 - carcasa angrenajului principal; 27 - șurub pentru fixarea angrenajului antrenat pe flanșa cutiei de diferențial; 22 - cutie diferential; 23 - rulmentul din spate al angrenajului final; 24 - etanșare flanșă angrenaj de antrenare; 25 - inel care reflectă murdăria; 26 - flanșă pentru fixarea arborelui cardan la angrenajul de antrenare al cutiei de viteze; 27 - piuliță pinion; 28 - mașină de spălat; 29 - lagăr față al angrenajului principal al angrenajului principal al axei spate; 30 - manșon distanțier; 31 - garnitura de reglare; 32 - angrenaj principal de antrenare; 33 - un șurub de fixare a unui capac al rulmentului diferenţial; 34 - dopul magnetic al orificiului de scurgere a uleiului; 35 - capacul spate al carcasei punții spate; 36 - satelit; 37 - flanșă de umplere cu ulei; 38 - dop de umplere cu ulei; 39 - sateliți cu degete; 40 - angrenaj ax; 41 - angrenajul antrenat al angrenajului principal; 42 - inel de reglare suport al angrenajului osiei; 43 - capac rulment diferenţial; 44 - un șurub de fixare a unui opritor al unei piulițe de reglare; 45 - opritor piuliță de reglare; 46 - rulment cutie diferential; 47 - piuliță de reglare a angrenajului antrenat.
1 - scut de frana; 2 - arbore ax; 3 - disc roata; 4 - flanșă arbore ax; 5 - știft de ghidare; 6 - deflector de ulei; 7 - manșon de blocare a rulmentului; 8 - placa lagăr axului; 9 - șurub roată; 10 - piuliță care fixează placa lagărului semiaxului și scutul de frână; 11 - sabot de frana; 12 - bucșă tambur de frână; 13 - tambur de frână; 14 - janta roata; 15 - flanșa carcasei punții spate; 16 - rulment ax; 77 - cutie de presa; 18 - carcasa axei spate; 19 - șurub pentru fixarea cutiei de viteze pe carcasa punții spate; 20 - carcasa angrenajului principal; 27 - șurub pentru fixarea angrenajului antrenat pe flanșa cutiei de diferențial; 22 - cutie diferential; 23 - rulmentul din spate al angrenajului final; 24 - etanșare flanșă angrenaj de antrenare; 25 - inel care reflectă murdăria; 26 - flanșă pentru fixarea arborelui cardan la angrenajul de antrenare al cutiei de viteze; 27 - piuliță pinion; 28 - mașină de spălat; 29 - lagăr față al angrenajului principal al angrenajului principal al axei spate; 30 - manșon distanțier; 31 - garnitura de reglare; 32 - angrenaj principal de antrenare; 33 - un șurub de fixare a unui capac al rulmentului diferenţial; 34 - dopul magnetic al orificiului de scurgere a uleiului; 35 - capacul spate al carcasei punții spate; 36 - satelit; 37 - flanșă de umplere cu ulei; 38 - dop de umplere cu ulei; 39 - sateliți cu degete; 40 - angrenaj ax; 41 - angrenajul antrenat al angrenajului principal; 42 - inel de reglare suport al angrenajului osiei; 43 - capac rulment diferenţial; 44 - un șurub de fixare a unui opritor al unei piulițe de reglare; 45 - opritor piuliță de reglare; 46 - rulment cutie diferential; 47 - piuliță de reglare a angrenajului antrenat.
Un inel de reglare 31 este instalat între fața de capăt a angrenajului de antrenare și rulmentul interior, care determină poziția corectă a angrenajului de antrenare în raport cu angrenajul condus.
Roata dințată condusă a angrenajului principal este atașată de flanșa cutiei diferențiale 22, care se rotește pe doi rulmenți 46. Presarcina din acești rulmenți, precum și spațiul dintre dinții transmisiei și angrenajului condus, este reglat prin piulițe. 47, înfășurate în paturi de rulmenți despicate. Roțile dințate laterale 40 sunt instalate în prizele cilindrice ale cutiei de diferențial și se sprijină pe cutie prin șaibe de susținere 42. Prin selectarea șaibelor în grosime se stabilește un joc lateral de 0,0-0,1 mm între dinții sateliților și angrenajele laterale.
Axul 2 cu capătul său interior intră în orificiul canelat al angrenajului lateral, iar capătul exterior se sprijină pe rulmentul cu bile 16, care este fixat pe arborele axei cu un inel de blocare 7. Rulmentul arborelui osiei este etanșat în punte. priza grinzii din interior printr-o glandă de autocomprimare 17, iar din exterior printr-un inel de cauciuc. Rulmentul este fixat în locașul grinzii printr-o placă 8, care, împreună cu deflectorul de ulei 6 și scutul de frână 1, se fixează cu patru șuruburi de flanșa 15 a grinzii.
Dimensiunile principalelor părți de împerechere și limitele de uzură admise în timpul funcționării sunt date în tabel. 12.