Cutia de viteze, care conține angrenajul principal și diferențial, este atașată la carcasa (grindul) 18 (Fig. 79) a osiei spate. Treptele de viteză 32 și cele 41 conduse ale transmisiei principale sunt împerecheate în ceea ce privește contactul și zgomotul, prin urmare, dacă una dintre ele este deteriorată, ambele sunt înlocuite. Între inelele interioare ale rulmenților 23 și 29 ale angrenajului de antrenare se află un manșon distanțier 30, care, deformându-se la strângerea piuliței angrenajului de antrenare, asigură o tensiune preliminară în rulmenți.
Deschide imaginea mare într-o filă nouă »
Figura. 79. Axa spate:
1 - scut de frana; 2 - jumătate de arbore; 3 - disc de roată; 4 - flanșă arbore ax; 5 - știft de ghidare; 6 - deflector de ulei; 7 - manșon de blocare a rulmentului; 8 - placa de rezemare a arborelui axului; 9 - șurub de fixare a roții; 10 - piuliță care fixează placa lagărului axului și scutul de frână; 11 - sabot de frână; 12 - bucșă tambur de frână; 13 - tambur de frână; 14 - janta roata; 15 - flanșa carcasei punții spate; 16 - rulment arbore ax; 77 - etanșare; 18 - carcasa axei spate; 19 - șurub pentru fixarea cutiei de viteze pe carcasa punții spate; 20 - carcasa reductorului principal; 27 - șurub pentru fixarea angrenajului antrenat pe flanșa casetei de diferențial; 22 - cutie diferential; 23 - rulmentul din spate al pinionului angrenajului principal; 24 - etanșare flanșă angrenaj de antrenare; 25 - inel apărător de noroi; 26 - flanșă pentru fixarea arborelui cardan pe angrenajul de antrenare al cutiei de viteze; 27 - piulița angrenajului de antrenare; 28 - mașină de spălat; 29 - lagăr față al pinionului angrenajului principal al punții din spate; 30 - manșon distanțier; 31 - garnitura de reglare; 32 - pinionul de antrenare al angrenajului principal; 33 - șurub de fixare a capacului rulmentului diferenţial; 34 - dopul magnetic de scurgere a uleiului; 35 - capacul spate al carcasei axei spate; 36 - satelit; 37 - flanșă de umplere cu ulei; 38 - dop de umplere cu ulei; 39 - degetul satelit; 40 - angrenajul arborelui axului; 41 - treapta condusă a transmisiei principale; 42 - inel de reglare suport al angrenajului osiei; 43 - capac rulment diferenţial; 44 - șurub de fixare opritor piuliță de reglare; 45 - opritor piuliță de reglare; 46 - rulment cutie diferential; 47 - piuliță de reglare a angrenajului antrenat.
1 - scut de frana; 2 - jumătate de arbore; 3 - disc de roată; 4 - flanșă arbore ax; 5 - știft de ghidare; 6 - deflector de ulei; 7 - manșon de blocare a rulmentului; 8 - placa de rezemare a arborelui axului; 9 - șurub de fixare a roții; 10 - piuliță care fixează placa lagărului axului și scutul de frână; 11 - sabot de frână; 12 - bucșă tambur de frână; 13 - tambur de frână; 14 - janta roata; 15 - flanșa carcasei punții spate; 16 - rulment arbore ax; 77 - etanșare; 18 - carcasa axei spate; 19 - șurub pentru fixarea cutiei de viteze pe carcasa punții spate; 20 - carcasa reductorului principal; 27 - șurub pentru fixarea angrenajului antrenat pe flanșa casetei de diferențial; 22 - cutie diferential; 23 - rulmentul din spate al pinionului angrenajului principal; 24 - etanșare flanșă angrenaj de antrenare; 25 - inel apărător de noroi; 26 - flanșă pentru fixarea arborelui cardan pe angrenajul de antrenare al cutiei de viteze; 27 - piulița angrenajului de antrenare; 28 - mașină de spălat; 29 - lagăr față al pinionului angrenajului principal al punții din spate; 30 - manșon distanțier; 31 - garnitura de reglare; 32 - pinionul de antrenare al angrenajului principal; 33 - șurub de fixare a capacului rulmentului diferenţial; 34 - dopul magnetic de scurgere a uleiului; 35 - capacul spate al carcasei axei spate; 36 - satelit; 37 - flanșă de umplere cu ulei; 38 - dop de umplere cu ulei; 39 - degetul satelit; 40 - angrenajul arborelui axului; 41 - treapta condusă a transmisiei principale; 42 - inel de reglare suport al angrenajului osiei; 43 - capac rulment diferenţial; 44 - șurub de fixare opritor piuliță de reglare; 45 - opritor piuliță de reglare; 46 - rulment cutie diferential; 47 - piuliță de reglare a angrenajului antrenat.
Un inel de reglare 31 este instalat între capătul angrenajului de antrenare și rulmentul interior, determinând poziția corectă a angrenajului de antrenare în raport cu angrenajul condus.
Roata dințată condusă a transmisiei principale este atașată de flanșa casetei de diferențial 22, care se rotește pe doi rulmenți 46. Presarcina din acești rulmenți, precum și distanța dintre dinții angrenajului antrenat și condus, este reglată prin piulițe 47, înșurubate în paturile de rulment detașabile. Roțile dințate ale axelor 40 sunt instalate în prizele cilindrice ale casetei de diferențial și se sprijină pe cutie prin șaibe de susținere 42. Prin selectarea șaibelor după grosime, se stabilește un joc lateral de 0,0-0,1 mm între dinții sateliților și angrenajele osiilor.
Capătul interior al arborelui axului 2 intră în orificiul canelat al angrenajului osiei, iar capătul exterior se sprijină pe rulmentul cu bile 16, care este fixat de arborele axei printr-un inel de blocare 7. Lagărul arborelui osiei este etanșat în mușca grinzii axei pe partea interioară printr-un inel de cauciuc auto-strâns pe partea exterioară. Rulmentul este fixat în soclul grinzii prin placa 8, care, împreună cu deflectorul de ulei 6 și scutul de frână 1, este fixat cu patru șuruburi pe flanșa 15 a grinzii.
Dimensiunile principalelor părți de împerechere și limitele uzurii permise în timpul funcționării sunt date în tabel. 12.
