Скоростната кутия, която съдържа главната предавка и диференциала, е закрепена към корпуса (греда) 18 (фиг. 79) на задния мост. Водещите 32 и задвижваните 41 зъбни колела на главното предаване са сдвоени по отношение на контакт и шум, следователно, ако една от тях е повредена, и двете се сменят. Между вътрешните пръстени на лагерите 23 и 29 на задвижващото зъбно колело има дистанционна втулка 30, която, деформирайки се при затягане на гайката на задвижващото зъбно колело, осигурява предварително напрежение в лагерите.
Отворете голямо изображение в нов раздел »
Фиг. 79. Заден мост:
1 - спирачен щит; 2 - полувал; 3 - колело диск; 4 - фланец на полуоската; 5 - водещ щифт; 6 - маслен дефлектор; 7 - лагерна заключваща втулка; 8 - лагерна плоча на полуоската; 9 - болт за закрепване на колелото; 10 - гайка, закрепваща плочата на лагера на оста и спирачния щит; 11 - спирачна челюст; 12 - втулка на спирачния барабан; 13 - спирачен барабан; 14 - джанта; 15 - фланец на корпуса на задния мост; 16 - лагер на полуос; 77 - семеринг; 18 - корпус на задния мост; 19 - болт за закрепване на скоростната кутия към корпуса на задния мост; 20 - корпус на редуктора на основната предавка; 27 - болт за закрепване на задвижваната предавка към фланеца на диференциалната кутия; 22 - диференциална кутия; 23 - заден лагер на зъбното колело на основната предавка; 24 - уплътнение на фланеца на задвижващата предавка; 25 - пръстен за калник; 26 - фланец за закрепване на карданния вал към задвижващото зъбно колело на скоростната кутия; 27 - гайка на задвижващата предавка; 28 - шайба; 29 - преден лагер на зъбното колело на основната предавка на задния мост; 30 - дистанционна втулка; 31 - регулиращо уплътнение; 32 - задвижващо зъбно колело на основната предавка; 33 - монтажен болт на капака на лагера на диференциала; 34 - магнитна пробка за източване на масло; 35 - заден капак на корпуса на задния мост; 36 - сателит; 37 - фланец за пълнене на масло; 38 - пробка за пълнене на масло; 39 - сателитен пръст; 40 - предавка на полуоската; 41 - задвижвана предавка на главното предаване; 42 - поддържащ регулиращ пръстен на предавката на оста; 43 - капак на лагера на диференциала; 44 - монтажен болт на ограничителя на регулиращата гайка; 45 - ограничител на регулиращата гайка; 46 - лагер на диференциална кутия; 47 - гайка за регулиране на задвижваната предавка.
1 - спирачен щит; 2 - полувал; 3 - колело диск; 4 - фланец на полуоската; 5 - водещ щифт; 6 - маслен дефлектор; 7 - лагерна заключваща втулка; 8 - лагерна плоча на полуоската; 9 - болт за закрепване на колелото; 10 - гайка, закрепваща плочата на лагера на оста и спирачния щит; 11 - спирачна челюст; 12 - втулка на спирачния барабан; 13 - спирачен барабан; 14 - джанта; 15 - фланец на корпуса на задния мост; 16 - лагер на полуос; 77 - семеринг; 18 - корпус на задния мост; 19 - болт за закрепване на скоростната кутия към корпуса на задния мост; 20 - корпус на редуктора на основната предавка; 27 - болт за закрепване на задвижваната предавка към фланеца на диференциалната кутия; 22 - диференциална кутия; 23 - заден лагер на зъбното колело на основната предавка; 24 - уплътнение на фланеца на задвижващата предавка; 25 - пръстен за калник; 26 - фланец за закрепване на карданния вал към задвижващото зъбно колело на скоростната кутия; 27 - гайка на задвижващата предавка; 28 - шайба; 29 - преден лагер на зъбното колело на основната предавка на задния мост; 30 - дистанционна втулка; 31 - регулиращо уплътнение; 32 - задвижващо зъбно колело на основната предавка; 33 - монтажен болт на капака на лагера на диференциала; 34 - магнитна пробка за източване на масло; 35 - заден капак на корпуса на задния мост; 36 - сателит; 37 - фланец за пълнене на масло; 38 - пробка за пълнене на масло; 39 - сателитен пръст; 40 - предавка на полуоската; 41 - задвижвана предавка на главното предаване; 42 - поддържащ регулиращ пръстен на предавката на оста; 43 - капак на лагера на диференциала; 44 - монтажен болт на ограничителя на регулиращата гайка; 45 - ограничител на регулиращата гайка; 46 - лагер на диференциална кутия; 47 - гайка за регулиране на задвижваната предавка.
Между края на задвижващото зъбно колело и вътрешния лагер е монтиран регулиращ пръстен 31, определящ правилната позиция на задвижващото зъбно колело спрямо задвижваното зъбно колело.
Задвижваното зъбно колело на главното предаване е прикрепено към фланеца на диференциалната кутия 22, който се върти на два лагера 46. Предварителното натоварване в тези лагери, както и пролуката между зъбите на задвижващите и задвижваните зъбни колела се регулират от гайки 47, завинтени в разглобяемите лагерни легла. Зъбните колела на осите 40 са монтирани в цилиндричните гнезда на диференциалната кутия и лежат върху кутията чрез опорни шайби 42. Чрез избора на шайбите по дебелина се задава страничен хлабина от 0,0-0,1 mm между зъбите на сателитите и зъбните колела на осите.
Вътрешният край на вала на оста 2 навлиза в разпръснатия отвор на предавката на оста, а външният край се опира на лагера на топката 16, който е закрепен към вала на осите чрез заключващ пръстен 7. Лагерът на оста на оста е запечатан в гнездото на осите от вътрешната страна чрез самозагряващо уплътнение 17, а от външната страна от гумен пръстен. Лагерът е закрепен в гнездото на гредата чрез плоча 8, която заедно с маслен дефлектор 6 и спирачен щит 1 е закрепена с четири болта към фланеца 15 на гредата.
Размерите на основните свързващи части и границите на допустимото износване по време на работа са дадени в таблицата. 12.
