Dimensiunile principale ale blocului cilindrilor
Blocul cilindrilor este turnat din fontă specială, de mare rezistență, cu aliaj redus. Cilindrii sunt alezați direct în bloc și nu au manșoane de inserție. În partea de jos a blocului cilindri există cinci suporturi pentru rulmenții principali ai arborelui cotit. Capacele lagărului principal al arborelui cotit sunt prelucrate împreună cu blocul cilindrilor, astfel încât nu sunt interschimbabile și au semne pe suprafața exterioară pentru a le diferenția (vezi Fig. Marcaje pe capacele lagărelor principale și numărul de referință al blocului de cilindri).
În partea din față a blocului cilindrilor se află o curea de transmisie pentru arborele cu came și arborele de antrenare auxiliar (pompa de ulei, distribuitor de aprindere si pompa de combustibil). Rola se rotește în două bucșe din oțel-aluminiu presate în blocul cilindrilor. Din 1984, butucul spate este realizat din ceramică metalică. Piesele de schimb includ bucșe de dimensiuni nominale și de reparație cu un diametru interior redus cu 0,3 mm.
În față, blocul cilindrilor este închis de un capac de antrenare a arborelui cu came cu un simering frontal auto-strângător al arborelui cotit și o etanșare a arborelui de transmisie al pompei de ulei și al distribuitorului. Suportul simeringului arborelui cotit din spate este atașat la partea din spate a blocului cilindrilor.
Blocul cilindrilor este acoperit de jos de un baion de ulei din oțel ștanțat. Garniturile din plută-cauciuc sunt instalate între blocul cilindrilor și capacul de antrenare a arborelui cu came.
Originalul este disponibil pe site: VAZbook.ru