Dimensiunile principale ale blocului cilindric
Blocul cilindri este turnat din fontă ductilă specială, slab aliată. cilindrii sunt găuriți direct în bloc și nu au manșoane de inserție. În partea de jos a blocului cilindrilor sunt cinci suporturi pentru rulmenții principali ai arborelui cotit. Capacele lagărelor principale ale arborelui cotit sunt prelucrate ca un ansamblu cu blocul cilindrilor, astfel încât nu sunt interschimbabile și prezintă riscuri pe suprafața exterioară pentru a distinge (vezi fig. Etichete pe capacele rulmentului principal și numărul condiționat al blocului cilindrilor).
Din partea din față a blocului cilindrilor se află o transmisie cu curea pentru arborele cu came și arborele de antrenare auxiliar (pompa de ulei, distribuitor de aprindere si pompa de combustibil). Rola se rotește în două bucșe din oțel-aluminiu presate în blocul cilindrilor. Din 1984, butucul spate este realizat din metal sinterizat. Piesele de schimb sunt furnizate cu bucșe de dimensiune nominală și de reparație cu diametrul interior redus cu 0,3 mm.
În față, blocul cilindrilor este închis de un capac de antrenare a arborelui cu came cu un simering frontal autocomprimant al arborelui cotit și un simering al arborelui de antrenare al pompei de ulei și un distribuitor de aprindere. În spate, suportul simeringului de ulei din spate al arborelui cotit este atașat la blocul cilindrilor.
De jos, blocul cilindrilor este închis cu un baion de ulei ștanțat din oțel. Garniturile din plută-cauciuc sunt instalate între blocul cilindrilor și capacul de antrenare a arborelui cu came.