Основни размери на цилиндровия блок
Цилиндровият блок е излят от специален нисколегиран чугун с висока якост. Цилиндрите се пробиват директно в блока и нямат втулки. В долната част на цилиндровия блок има пет опори за основните лагери на коляновия вал. Капачките на основните лагери на коляновия вал се обработват заедно с цилиндровия блок, така че те не са взаимозаменяеми и имат маркировки по външната повърхност, за да ги разграничат (вижте фиг. Маркировки върху капачките на основните лагери и референтния номер на цилиндровия блок).
В предната част на цилиндровия блок има ремъчно задвижване за разпределителния вал и спомагателния задвижващ вал (маслена помпа, разпределител на запалването и горивна помпа). Ролката се върти в две стоманено-алуминиеви втулки, пресовани в цилиндровия блок. От 1984 г. задната главина е металокерамична. Резервните части включват втулки с номинални и ремонтни размери с вътрешен диаметър, намален с 0,3 mm.
Отпред цилиндровият блок е затворен от капак на задвижващия вал на разпределителния вал с предно самозатягащо се уплътнение на коляновия вал и уплътнение на масления вал на маслената помпа и разпределителя. Държачът на масленото уплътнение на коляновия вал е прикрепен към задната част на цилиндровия блок.
Цилиндровият блок е покрит отдолу с щампована стоманена маслена вана. Между цилиндровия блок и капака на задвижването на разпределителния вал са монтирани корково-гумени уплътнения.