Deschide imaginea mare într-o filă nouă »
Figura 19. Transmisia schimbătorului de viteze: 1. Arbore secundar; 2. Furcă pentru schimbarea vitezei 1 și a 2-a; 3. Furcă pentru schimbarea treptelor III și IV; 4. Furcă de cuplare a vitezei V; 5. Tija furcii cuplare angrenaj V; 6. Minge de blocare; 7. Arc de blocare; 8 Capac de fixare a tijei schimbătorului de viteze; 9. Axa de ghidare a suportului de blocare; 10. Comutator lumini marşarier; 11. Maneta selector de viteze cu trei brate; 12. Buşon de blocare a furcii treptei de marşarier; 13. Furcă marşarier; 14. Carcasa cutiei de viteze; 15. Suport de blocare; 16. Carcasa selectorului de viteze; 17. Arborele manetei selectorului de viteze; 18. Arc maneta selectorului de viteze; 19. Tija de selectare a vitezei; 20. Maneta selector de viteze; 21. Tija furcii schimbatoare pentru treptele III si IV; 22. Schimbați tija furcii pentru treptele 1 și 2; 23. Carcasă ambreiaj, 24. Bucșă; 25. Garnitura tijei de selectare a vitezei; 26. Capac de protecție al balamalei; 27. Surub conic pentru fixarea balamalei; 28. Carcasa balamalei tijei schimbătorului de viteze; 29. Bucșă balamale; 30. Axa balamalei; 31. Vârful balamalei; 32. Clema tijei schimbătorului de viteze; 33 Carcasa manetei schimbătorului de viteze; 34. Tija de antrenare a schimbatorului de viteze; 35. Capac de protecție al tijei schimbătorului de viteze; 36. Rotulă a pârghiei schimbătorului de viteze; 37. Ştiftul sferic al manetei schimbătorului de viteze; 38. Maneta schimbatorului de viteze; 39. Arborele manetei schimbătorului de viteze; 40. Bucșă axului schimbătorului de viteze; 41. Suport de blocare; 42. Blocare maneta selectorului de viteze; 43. Șaibă de presiune a manetei selectorului de viteze; 44 Bile de blocare a manetei selectorului de viteze; 45. Arc de blocare; I. Detalii mecanism de selectare a vitezei; II. Selectarea vitezei marşarier; III. Selectarea codului frontal.
Acționarea schimbătorului de viteze constă dintr-o pârghie 38 cu un știft sferic 37, o articulație sferică 36, o tijă 34, o balama, o tijă de selectare a treptelor 19 și mecanisme de selecție și schimbare a vitezelor.
Pârghia schimbătorului de viteze 38 este conectată la tija 34 prin axa 39, care trece prin bucșele din plastic 40 și este blocată de suportul 41. Capul sferic al pârghiei este amplasat în mufa sferică a articulației sferice 36, din plastic. Are patru fante radiale pentru a facilita instalarea pârghiei în suport. Suportul este situat în soclul carcasei pârghiei 33, care este atașat de podeaua caroseriei cu șuruburi. Tija 34 este tubulară, cu un ochi sudat pentru conectarea la maneta schimbătorului de viteze. La celălalt capăt al tijei se realizează o fantă pentru fixarea balamalei cu o clemă 32. Locul de ieșire a tijei sub podeaua caroseriei este etanșat cu un capac 35. Balamaua nu permite transmiterea forțelor către antrenare de la vibrația și mișcarea unității de putere. Este format dintr-un corp 28 și un vârf 31, conectate pivotant între ele printr-o axă 30. Corpul balamalei este fixat de tija 19 printr-un șurub conic 27, iar vârful balamalei este fixat de tija 34 printr-o clemă 32. Pentru o legătură puternică, pe vârf sunt tăiate mici caneluri. Balamaua este acoperită cu un capac de protecție 26, care este atașat pe o parte prin intermediul unei flanșe pe vârful balamalei, iar pe cealaltă cu ajutorul unui corp de etanșare 25. Pentru a preveni deteriorarea capacului la mișcarea tijei 19, pe acesta se fac ondulații. Tija de selectare a vitezei 19 este instalată în orificiile carcasei ambreiajului, iar capătul său exterior se sprijină pe bucșa 24 și este etanșat la ieșire de etanșarea de ulei 25. Pârghia de selectare a vitezei 20 este fixată de capătul interior al tijei cu un șurub conic. Este format dintr-o pârghie cu braț dublu și o placă care au un singur butuc. Între brațul scurt și placă se află un braț al pârghiei cu trei brațe 11 a mecanismului de selectare a vitezei. Prin urmare, atunci când tija 19 se mișcă axial, pârghia 11 se rotește pe axa sa. Brațul lung al pârghiei 20 a tijei de selectare a vitezei interacționează de asemenea cu pârghia 11, dar o deplasează de-a lungul axei.
Mecanismul de selectare a vitezei este realizat ca o unitate separată, fixată cu trei șuruburi pe carcasa ambreiajului. Este alcătuit dintr-o carcasă 16, o pârghie de selectare a treptelor de viteză 11, o pârghie de selecție a treptelor de viteză 17, două console de blocare 15, o axă de suport de blocare 9, o furcă de cuplare a treaptei de marșarier 13, un arc 18 și o șaibă de tracțiune 43 cu inele de blocare. Pe axa 17 este instalat un arc 18, o pârghie cu trei brațe 11 și console de blocare 15, care au un singur butuc. Axa 9 trece prin găurile din butuc, împiedicându-le să se rotească. O bilă de blocare 44 este montată în butucul pârghiei cu trei brațe. Un braț al pârghiei cu trei brațe este utilizat pentru a cupla treptele de viteză înainte, celălalt este utilizat pentru a cupla treapta de marșarier, iar al treilea braț este acționat de pârghia 20 a tijei de selecție a treptelor de viteză.
Suporturile de blocare blochează tijele furcii de schimbare a treptelor de viteză înainte când treapta de marșarier este cuplată, iar furca treptei de marșarier și alte tije de viteză înainte când treptele de viteză sunt cuplate. Când maneta schimbătorului de viteze este în poziție neutră, arcul 18 deplasează pârghia 11 și consolele de blocare 15 pe osii până când bila 44 a dispozitivului de blocare se oprește pe treapta axei 17. În această poziție, suporturile blochează furca 13 a angrenării treaptei de marșarier cu un capăt, blocând și celălalt capăt al angrenajului, precum și la celălalt capăt tija treptei a cincea: pârghia de selectare a vitezei înainte este setată în poziția de cuplare a treptelor de viteză a treia și a patra, adică. are loc alegerea treptei III sau IV. Când maneta schimbătorului de viteze este deplasată longitudinal, una dintre treptele specificate este cuplată. Când pârghia schimbătorului de viteze este deplasată lateral spre marșarier, tija 19 se rotește pe suporturile sale, iar brațul lung al pârghiei 20 mișcă pârghia 11 și consolele de blocare 15 pe osii. În acest caz, arcul 18 este comprimat, un capăt al suportului iese din canelura marșarierului, în loc de pârghia 1 și intră pe pârghie 1 și în loc de pârghie 1., celălalt capăt al consolei intră în canelura tijei din roțile III și IV. În acest fel, tijele cu furcile de viteză înainte vor fi blocate și doar treapta de marșarier poate fi cuplată.
Mecanismul schimbătorului de viteze transmite forța de la maneta schimbătorului de viteze către ambreiajele sincronizatoare și treapta intermediară de marșarier. Este alcătuit din tije 5, 21, 22 și furci 2, 3, 4, precum și încuietori cu bile. Furcile 2, 3 și 4 sunt atașate la tije cu șuruburi, care acoperă ambreiajele sincronizatorului. Furca pentru comutarea primei și a doua trepte de viteză are o canelură în care intră un umăr la selectarea vitezelor (maneta schimbătorului de viteze înainte) maneta selectorului de viteze cu trei brate. La tijele de viteză III și IV, canelurile pentru pârghia de selecție sunt realizate în boșurile tijelor în sine. Furca 13 pentru cuplarea vitezei de marșarier este situată pe axa carcasei mecanismului de selectare a vitezei și este blocată pe aceasta cu o șaibă de blocare. Furca de marșarier este fixată cu o încuietoare separată, în soclul căruia este înșurubat ștecherul 12. Când marșarierul este cuplat, furca 13 acționează asupra tijei comutatorului de marșarier 10, care este înșurubat în carcasa cutiei de viteze. Aceasta închide circuitul lămpii de marșarier.
Pentru a asigura cuplarea precisă a treptei de viteză, antrenarea este reglată prin slăbirea șurubului de cleme 32 și punerea tijei 19 în poziția neutră. Cu capacul decorativ ridicat, instalați pârghia 38 astfel încât partea inferioară a acesteia să fie perpendiculară pe podeaua caroseriei, iar mânerul să fie situat la o distanță de 1/3 din distanța dintre scaune față de scaunul din dreapta și strângeți piulița de strângere 32.