Reparatie motor auto VAZ-2108

Caracteristicile designului motorului
Mașina este echipată cu un motor în 4 cilindri cu carburator în 4 timpi (Fig. 2) cu cilindri verticali în linie și un arbore cu came situat pe chiulasa. Dimensiunile principalelor...

Suport motor — descriere design
Motorul asamblat cu ambreiajul, cutia de viteze și transmisia finală formează o unitate de putere, care este montată pe vehicul pe trei suporturi elastice 2, 3 și 5 (Fig. 3)....

Mecanism manivelă — descrierea designului
Este format dintr-un bloc cilindric, un piston cu o biela și un arbore cotit cu volant. Bloc cilindric Fontă. Cilindrii blocului sunt împărțiți în 5 clase după diametru (prin 0,01...

Mecanismul de sincronizare a supapelor — descrierea designului
Mecanismul de sincronizare a supapelor este alcătuit dintr-un arbore cu came 5 (Fig. 5), supape 2 și bucșe de ghidare, arcuri cu piese de fixare și tacheți de supapă 3. Părțile...

Posibile defecțiuni ale motorului
Posibile defecțiuni ale motorului, cauzele și soluțiile acestora * Înainte de depanare, asigurați-vă că indicatorul de temperatură a lichidului de răcire și senzorul acestuia sunt...

Demontare și instalare unității de alimentare
Unitatea de putere, care constă din motor, ambreiaj, cutie de viteze și transmisie finală, este scoasă din compartimentul motor în jos. În acest caz, capetele arborilor de...

Chiulasă — demontare și montare
Pe un vehicul, capul este îndepărtat dacă nu este necesară îndepărtarea unității de alimentare pentru a remedia problema sau dacă este necesară îndepărtarea depunerilor de carbon...

Arborele cu came — Demontare și instalare
Scoateți arborele cu came în următoarea ordine. Scoateți filtrul de aer așa cum este descris mai devreme în secțiune " Chiulasă ", si inchideti carburatorul de sus cu un dop...

Cureaua de transmisie a arborelui cu came — Demontare și instalare
Înainte de a începe înlocuirea curelei, frânați mașina cu frâna de parcare și cuplați treapta a patra. Scoateți capacul de protecție al curelei de distribuție. Slăbiți cureaua de...

Simeringul arborelui cu came — Demontare și instalare
Înainte de a începe înlocuirea garniturii, frânați mașina cu frâna de parcare și puneți schimbătorul de viteze pe neutru. Scoateți capacul curelei de distribuție din față. Rotiți...

Etanșarea arborelui cotit față — Demontare și instalare
Înainte de a începe înlocuirea garniturii, așezați mașina pe un lift, acționați frâna de parcare, puneți cale sub roțile din spate și ridicați roțile din față. Deconectați firul...

Simeringul arborelui cotit spate — Demontare și instalare
Înainte de a începe înlocuirea garniturii, așezați mașina pe un lift și scoateți cutia de viteze (vezi secțiunea. " Transmitere "). Slăbiți șuruburile care fixează carcasa...

Biela și grupul de piston — demontare și instalare
Pentru a îndepărta părți din acest grup, așezați mașina pe un lift și deconectați firul de la borna negativă a bateriei. Mașina este ridicată, apărătorul de stropire a motorului...

Demontare și instalare unității de alimentare
Dezasamblarea Scoateți țeava de evacuare cu suportul. Slăbiți piulițele de fixare a demarorului 3 ( figura 21 ) la carcasa ambreiajului și scoateți demarorul. Scoateți parantezele...

Demontarea si montarea motorului
Dezasamblarea Motorul spălat și curățat este așezat pe un suport de demontare și uleiul este scurs din carter. Scoateți furtunul 1 (Fig. 22) și furtunul 2 al sistemului de...

Biela și grupul de piston — demontare și montare
Dezasamblarea Inelele pistonului sunt îndepărtate. Pistonul este așezat într-un suport cu locaș cilindric și, folosind un dorn A.60308*, centrat în orificiul bolțului pistonului,...

Chiulasă — demontare și montare
Dezasamblarea Dacă trebuie înlocuită doar o piesă, atunci nu trebuie să dezasamblați complet chiulasa și să îndepărtați doar ceea ce este necesar pentru înlocuire. Chiulasa este...

Bloc cilindric — Verificare și reparare
Examinare Blocul cilindrilor este spălat temeinic și canalele de ulei sunt curățate. După suflare și uscare cu aer comprimat, inspectați blocul cilindrilor. Nu sunt permise fisuri...

Biela și grupul de piston — inspecție și reparație
Curățați pistonul de depunerile de carbon și îndepărtați toate depunerile de pe canalele de lubrifiere a pistonului și a bielei. Ei examinează cu atenție detaliile. Nu sunt...

Arborele cotit și volantul — inspecție și reparație
Arborele cotit Inspectați arborele cotit. Nu sunt permise fisuri în orice loc al arborelui cotit. Nu sunt permise zgârieturi, tăieturi și urme pe suprafețele care se împerechează...

Chiulasă și piesele sale — inspecție și reparare
Chiulasă Chiulasă este spălată temeinic și canalele de ulei sunt curățate. Îndepărtați depunerile de carbon de pe camerele de ardere și de pe suprafața canalelor de evacuare cu o...

Arborele cu came și antrenarea acestuia — inspecție și reparare
Arborele cu came Lagărele arborelui cu came nu trebuie să prezinte zgârieturi, zgârieturi sau zgârieturi ale aluminiului de pe rulmenți. Suprafețele de lucru ale camelor și...

Reglarea jocurilor în mecanismul de antrenare a supapei
Gap A ( vezi fig. 5 ) între camele arborelui cu came și șaibe de reglare la un motor rece trebuie să fie (0,20±0,05) mm pentru supapele de admisie și (0,35±0,05) mm pentru...

Reglarea tensiunii curelei de antrenare a arborelui cu came
Pentru a tensiona cureaua, scoateți capacul de protecție frontal al curelei dințate și rotiți arborele cotit de șurubul de fixare a scripetei de antrenare a generatorului în...

Reglarea tensiunii curelei de transmisie a alternatorului
Deformarea normală A (Fig. 51) a curelei trebuie să fie între 8-10 mm la o forță de 10 kgf. Pentru a regla tensiunea curelei 4, slăbiți piulița 1 care fixează generatorul 3 de...

Setarea timpului de aprindere
Unghiul de avans al aprinderii la PMS la o viteză de rotație a arborelui cotit de 750–800 rpm ar trebui să fie (1±1)°. Pentru a verifica momentul aprinderii la un vehicul, există...

Rodarea motorului după reparație
Motorul reparat este supus probelor pe banc (rodare) fără sarcină după următorul ciclu: la o turație de 750-800 rpm - 2 min; 1000 — 3; 1500 — 4; 2000 rpm - 5 min. După instalarea...

Această secțiune este disponibilă pe rusă, engleză, bulgară, belarusă, ucraineană, sârbă, croată, poloneză, slovacă, maghiară

Mai multe articole din alte manuale despre mașinile VAZ:
➠ Unitate de putere: Reparatie motor VAZ-2107 (1982-2012)
➠ Unitate de putere: Reparatie motor VAZ-2101 (1970-1983)
➠ Echipament electric: Electrica motorului VAZ-11113 (1996-2003)
➠ Unitate de putere: Reparatie motor VAZ-21213 (1994-2006)
➠ Unitate de putere: Reparatie motor VAZ-2110 (1995-2007)

Impartasiti cu prietenii: