Chiulasa motoarelor 2112 si 21124 (16v) — demontare si instalare (VAZ-2112)

Comentariu. Chiulasa motorului poate fi demontată ca asamblare sau după o dezasamblare parțială (scoateți arborii cu came). Ambele opțiuni sunt afișate pe motorul 21124 (1.6i). La motorul 2112 (1.5i) lucrarea se desfășoară în mod similar (vezi textul pentru detalii).

Demontarea

1. Goliți lichidul de răcire din motor (vezi "Lichidul de răcire - înlocuire").

2. Scoateți capacul curelei de distribuție din spate (vezi "Arborii cu came ai motoarelor 2112 și 21124 (16v) - demontare și instalare").

3. Scoateți capacul chiulasei (vezi "Capac chiulasa pentru motoarele 2112 si 21124 (16v) - demontare si instalare").

Comentariu. Dacă chiulasa este îndepărtată pentru reparații ulterioare, este mai bine să o dezasamblați parțial înainte de demontare:

• a) scoateți arborii cu came (vezi "Demontare și instalare arborilor cu came ai motoarelor 2112 și 21124 (16V)");
• b) scoateți tachetele hidraulice din locurile lor (vezi "Ridicatoare hidraulice de supape pentru motoarele 2112 si 21124 (16V) demontare si instalare");
• c) scoateți șina de combustibil (vezi "Motor pentru rampă de combustibil 2112 (1.5i 16V) - demontare, dezasamblare, asamblare și instalare", sau "Motor pentru rampă de combustibil 21124 (1.6 16V) - demontare, dezasamblare, asamblare și instalare");
• d) scoateți senzorul de poziție a arborelui cu came (vezi "Senzor de poziție a arborelui cu came - Verificare și înlocuire");
• d) deconectați tija de montare superioară a unității de alimentare de la suportul motorului (vezi "Tija de montaj superioară pentru motoarele 2112 și 21124 (16v)").

Dacă nu este necesară demontarea chiulasei (de exemplu, pentru a înlocui garnitura chiulasei), ar trebui să fie îndepărtat împreună cu arborii cu came, carcasa rulmenților, șina de combustibil, presiunea uleiului și senzorii de poziție a arborelui cu came.

4. Deconectați tija de montare superioară a unității de alimentare de la suportul chiulasei (vezi "Tija de montaj superioară pentru motoarele 2112 și 21124 (16v)").

5. Cu o cheie tubulară cu 13 mm deșurubam cele trei piulițe care fixează suportul tijei.



6. Scoateți suportul de pe știfturi.



7. La motorul 21124 scoateți galeria de evacuare (vezi "Galerie de evacuare a motorului 21124 (1.6i 16v) - demontare și instalare, înlocuire garnitură"). La motorul 2112 scoateți galeria de evacuare (vezi "Colector de evacuare al motorului 2112 (,5i 16V) - demontarea și montarea, înlocuirea garniturii") și galeria de admisie (vezi "Galerie de admisie a motorului 2112 (1.5i 16v) - demontare și instalare, înlocuire garnitură").


8. Cheie cu 10 mm deșurubam șurubul care fixează vârful firului de împământare și îl deconectăm de la chiulasa.



(Articolul este copiat de pe site: www.vazbook.ru)

9. Cheie cu 13 mm deșurubam piulița care fixează vârful firului cu borna negativă a bateriei și scoatem vârful din știft.



10. Pentru a evita deteriorarea conectorilor senzorului, deconectați firele de la senzorii de temperatură a lichidului de răcire ale sistemului de management al motorului (vezi "Senzor de temperatură lichid de răcire - Verificare și înlocuire") și de la indicatorul de temperatură (vezi "Senzorul indicatorului de temperatură a lichidului de răcire - Verificare și înlocuire"), precum și de la senzorul de poziție a arborelui cu came dacă scoatem ansamblul chiulasei (vezi "Senzor de poziție a arborelui cu came - Verificare și înlocuire").

11. Cu o cheie tubulară cu 13 mm deșurubam cele două piulițe care fixează carcasa termostatului.



12. Scoateți carcasa termostatului de pe știfturile chiulasei și, fără a deconecta furtunurile, mutați-o în lateral.



13. Scoateți garnitura de etanșare.



14. Cu o cheie hexagonală cu 10 mm deșurubam cele zece șuruburi care fixează capul de blocul cilindrilor în ordinea indicată.



15. Scoateți capul din blocul cilindrilor ca un ansamblu...



... sau cu arborii cu came scoși.



16. Scoateți garnitura chiulasei.



17. Pentru a evita pierderea acestora, scoateți cele două bucșe de ghidare din locașurile lor din blocul cilindrilor.

Instalare

1. Spălăm chiulasa de murdărie și depuneri cu kerosen sau motorină.

2. Scoateți din orificiile filetate ale blocului cilindrilor (sub șuruburile de fixare a chiulasei) reziduuri de ulei și lichid de răcire.

3. Curățați suprafețele de îmbinare ale capului și blocului cilindric de resturile garniturii vechi, degresați suprafețele cu un solvent.

Avertizare! Când instalați chiulasa, utilizați întotdeauna o garnitură nouă. Uleiul nu trebuie să ajungă pe suprafața garniturii

4. Instalaţi bucşele de ghidare a capului în locaţiile de montare ale blocului cilindric. Așezăm garnitura pe blocul cilindrilor, în timp ce bucșele de ghidare ar trebui să intre în orificiile corespunzătoare ale garniturii.

5. Montați capul pe blocul cilindrilor. Mișcând ușor capul dintr-o parte în alta, ne asigurăm că bucșele de ghidare intră în adânciturile corespunzătoare ale capului.

Avertizare! Reutilizarea șuruburilor de chiulasă este permisă numai dacă lungimea acestora nu depășește 100 mm

6. Folosind un șubler sau o riglă de mecanic, măsurați lungimea șuruburilor. Se înlocuiesc șuruburile mai lungi de 100 mm.

7. Înainte de instalare, scufundați porțiunea filetată a șuruburilor în ulei de motor și lăsați uleiul să se scurgă, așteptând aproximativ o jumătate de oră.



8. Montați șuruburile pentru fixarea capului în găuri. Folosind o cheie dinamometrică, strângeți șuruburile de fixare a capului în trei pași: mai întâi cu un cuplu de 20 Nm (2 kgf·m), apoi rotiți șuruburile cu 90° în continuare, apoi rotiți din nou șuruburile cu 90°. În acest caz, respectăm ordinea indicată în fotografie.



Efectuăm asamblarea ulterioară a motorului în ordine inversă.