Poziționați vehiculul pe un lift sau pe groapă și atârnați partea din față a vehiculului.
Scoateți bara antiruliu, suporturile transversale ale suspensiei și placa de protecție a carterului. Deconectați amortizoarele de la brațele de control inferioare și arborele de antrenare față de flanșa angrenajului de antrenare a axei față.
După comprimarea arcului de suspensie, deconectați articulația sferică de la brațul inferior și scoateți arcul, descarcându-l fără probleme. Deconectați legăturile de direcție de la brațele de direcție.
Scoateți capacul și deșurubați piulița rulmentului roții.
Efectuați aceleași operațiuni la celălalt capăt al cuierului.
Slăbiți clema de cuplare care conectează țeava de eșapament la țeava tobei de eșapament, deconectați țeava și suspensia tobei de eșapament din spatele mașinii și de pe cutia de viteze.
Folosind cheia 02.7812.9500, deșurubați piulițele care fixează conducta de admisie a tobelor de colector de evacuare și scoateți conducta în jos.
Îndepărtați piulițele de fixare a pernelor suportului de suspensie înainte al motorului pe suporturile unei secțiuni transversale a suportului de suspensie.
Sprijinind axa față, deșurubați șurubul suportului din dreapta 22 (orez. 3-81) la motor și două piulițe pentru fixarea axei față pe partea stângă.
După ce a ridicat motorul cu 25-30 mm, scoateți ansamblul punții față cu tracțiunea roților din față.
Instalarea axei față pe mașină se efectuează în ordinea inversă a demontării. Când instalați puntea, strângeți piulițele și șuruburile de fixare la cuplurile specificate în Anexa 1.
Turnați ulei de transmisie în carcasa axei față prin orificiul de umplere cu ulei, nivelul uleiului ar trebui să ajungă la marginea inferioară a orificiului.