Mecanismul de frână este cu disc, cu reglare automată a distanței dintre plăcuțe și disc, cu etrier flotant. Capsă 3 (orez. 120) turnat din aliaj de aluminiu împreună cu cilindrul roții. Suportul mobil este conectat prin două șuruburi cu degete 9, care sunt instalate în găurile ghidajului 2 al blocurilor. În aceste găuri se pune lubrifiant UNIOL-1. Suprafața degetelor este protejată de capace de cauciuc 8. Ghidajul de încălțăminte este înclinat cu două șuruburi la articulația de direcție. În canelura ghidajului se află doi saboți de frână 7, care sunt apăsați de canelurile ghidajului de arcuri cu lame 4. Arcurile sunt așezate pe proeminențele trepte ale saboților, iar capetele lor se sprijină pe rafturile canelurilor de suportul 3.
În cavitatea cilindrului este instalat un piston tubular 5 cu un inel de etanșare 6. Datorită elasticității acestui inel și a unei caneluri cu o configurație specială, în cilindru se menține un anumit spațiu între plăcuțe și discul 1. Cavitatea cilindrului este protejat de un capac de cauciuc.