- chei "pe 10", "la 13", "la 17" Și "la 19"
- hexagoane "până la 5" Și "pe 10"
- şurubelniţă
Deconectați firul de la bornă "–" baterie.
Scurgeți lichidul din sistemul de răcire a motorului.
Scoateți filtrul de aer (vezi subsecțiunea 10.10.1.).
Dacă se detectează o scurgere de ulei de motor sau lichid de răcire la joncțiunea blocului cu blocul cilindrilor, scoateți capul și înlocuiți-i garnitura. O scurgere se poate datora și deformării capului blocului din cauza supraîncălzirii motorului.
Atenţie! Garnitura capului este de unică folosință, astfel încât garnitura trebuie înlocuită de fiecare dată când se scoate capul.
1. Scoateți capacul tijei clapetei de aer din suport și deconectați tija de la pârghie slăbind șuruburile de fixare (vezi subsecțiunea 10.10.6.).
2. Deconectați vârful împingerii intermediare de la pârghia intermediară a actuatorului clapetei de accelerație.
3. Scoateți cele două piulițe care fixează suportul brațului intermediar.
4. Vă rugăm să rețineți: șaibe elastice sunt instalate sub piulițe.
5. Scoateți suportul de pe știfturi.
6. Deconectați firele de la supapa EPHH.
7. Scoateți fulia de pe arborele cu came (vezi subsecțiunea 10.4.2., operațiunile 1–5).
8. Scoateți capacul chiulasei (vezi subsecțiunea 10.2., operațiunile 1–10).
9. Deconectați furtunul de la regulatorul de vid al senzorului de cuplu de scânteie.
10. Deșurubați cele trei piulițe care fixează senzorul de cuplu de scânteie, scoateți-l de pe știfturi și luați-l deoparte fără a deconecta blocul cu fire de la acesta.
11. Scoateți pompa de combustibil de pe știfturile carcasei de antrenare a accesoriilor (vezi subsecțiunea 10.10.3.) și luați-l deoparte fără a deconecta furtunurile de la el.
12. Slăbiți șurubul carcasei de antrenare a accesoriilor.
13. Vă rugăm să rețineți: există o șaibă elastică sub capul șurubului.
14. Scoateți carcasa de antrenare a accesoriilor de pe știfturi.
15. Verificați și înlocuiți un inel O rupt sau slăbit instalat în carcasa unității pentru accesorii.
16. Slăbiți piulița de fixare superioară a capacului din spate al curelei de transmisie a arborelui cu came.
17. Scoateți cele șase piulițe care fixează carcasa lagărului arborelui cu came.
18. Vă rugăm să rețineți: nucile au guler zimțat.
19. Scoateți carcasa lagărului arborelui cu came.
20. Scoateți un arbore cu came și scoateți un epiploon din el.
21. Slăbiți piulița care fixează alternatorul de bara de tensionare.
22. Slăbiți piulița care fixează bara de tensionare pe blocul cilindrilor și scoateți șaiba plată instalată sub ea.
23. Scoateți ochiul din ac de păr.
24. Scoateți bara de tensiune de pe știft.
25. Scoateți întinzătorul și distanțierul (vezi subsecțiunea 10.3.1.).
26. Slăbiți clemele și deconectați cele trei furtunuri de la conducta mantalei de răcire.
27. Glisați capacul de protecție și deconectați firul de la senzorul indicatorului de temperatură a lichidului de răcire.
28. Slăbiți clemele și deconectați furtunul de vid 1 de la fitingurile țevii de admisie (la amplificator de vid) și furtunul 2 pentru încălzirea conductei de admisie.
29. Slăbiți clema și deconectați furtunul de alimentare cu combustibil de la pompa de combustibil la carburator.
30. Deșurubați cele două piulițe din partea stângă a capului care fixează țeava de evacuare a tobei de eșapament.
31. Îndepărtați din partea dreaptă a capului două piulițe de fixare a țevii de recepție.
32. Îndepărtați șase șuruburi de fixare a unui cap al blocului de cilindri.
33. Scoateți șuruburile cu șaibe.
34. Apăsați capacul din spate al curelei de transmisie a arborelui cu came până când știftul iese din orificiul său.
35. Scoateți chiulasa din blocul cilindrilor prin îndepărtarea știfturilor din orificiile din flanșele țevii de evacuare a tobei de eșapament.
36. Scoateți garnitura.
37. Curățați suprafețele de împerechere ale blocului cilindric și ale capului.
38. Scoateți uleiul din orificiile filetate din blocul cilindrilor pentru șuruburile capului.
39. Suflați jetul în pasajul de ulei al blocului cilindri cu aer comprimat.
40. Suflați cilindrii blocului cu aer comprimat.
41. Ștergeți bine oglinzile cilindrice și suprafața de îmbinare a blocului cilindric cu o cârpă curată.
42. Montați o nouă garnitură pe blocul cilindrilor. Trebuie să fie curat și uscat.
43. Ștergeți bine suprafața de îmbinare a capului blocului cu o cârpă curată.
44. Montați capul pe bloc, punând flanșele țevii de evacuare a tobei de eșapament pe știfturile capului.
45. Măsurați lungimea șuruburilor chiulasei pe măsură ce acestea se întind cu utilizarea repetată. Înlocuiți șuruburile mai lungi de 135,5 mm cu altele noi.
46. Lubrifiați șuruburile capului blocului împreună cu șaibe cu un strat subțire de ulei de motor.
47. Strângeți șuruburile capului în următoarea secvență, în patru pași:
- 1 - cuplu 20 N / m (2 kgf/m)
- al 2-lea - cuplu 69,4–85,7 N / m (7,1–8,7 kgf/m)
- Al 3-lea - rotire 90°
- 4 - în cele din urmă strângeți cu 90°
48. Ștergeți bine arborele cu came cu o cârpă curată.
49. Lubrifiați gâturile și camele arborelui cu came cu un strat subțire de ulei de motor.
50. Instalați arborele cu came în chiulasa astfel încât lobii de supapă ai primului cilindru să fie orientați în sus, departe de ridicătorii de supape.
51. Aplicați etanșant pe suprafața capului blocului unde se potrivește carcasa rulmentului.
52. Montați carcasa lagărului arborelui cu came.
53. Strângeți piulițele carcasei rulmentului în ordinea indicată în doi pași:
- 1 - strângeți piulițele până când carcasa rulmentului atinge suprafața capului blocului;
- Al doilea - în cele din urmă strângeți piulițele la un cuplu de 21,6 N / m (2,2 kgf/m).
54. Apăsați etanșarea arborelui cu came (vezi subsecțiunea 10.4.2.). Instalați piesele pe cap și conectați furtunurile și firele la acesta în ordinea inversă a demontării. Instalați cureaua de antrenare a arborelui cu came (vezi subsecțiunea 10.3.2.). Verificați și, dacă este necesar, reglați jocurile din acţionarea supapei (vezi subsecțiunea 10.2.).