Veți avea nevoie de: o cheie dinamometrică, 13, 17, 19 chei, 10, 13, 17, capete Torx și o șurubelniță.
Avertizare! Garnitura chiulasei este o garnitura de unica folosinta, asa ca este necesara inlocuirea garniturii de fiecare data cand se scoate chiulasa.
1. Deconectați firul de la borna "-" a bateriei.
2. Setați pistonul primului cilindru în poziția PMS a cursei de compresie (vezi "Setarea pistonului primului cilindru în poziția PMS a cursei de compresie").
3. Goliți lichidul de răcire (vezi "Înlocuirea lichidului de răcire").
4. Reduceți presiunea din sistemul de alimentare dacă lucrările sunt efectuate imediat după o plimbare (vezi "Reducerea presiunii în sistemul de combustibil".
5. Deconectați țeava de evacuare de la galeria de evacuare (vezi "Înlocuirea conductei de admisie".
6. Scoateți capacul chiulasei (vezi "Înlocuirea garniturii capacului chiulasei").
7. Deconectați conectorul cablajului de la senzorul de debit de aer de masă, slăbiți clema care fixează conducta de admisie a aerului de ansamblul clapetei și scoateți conducta cu carcasa filtrului de aer și furtunul de admisie a aerului din ansamblul clapetei (vezi "Demontare și instalare filtrului de aer").
8. Deșurubați piulița 1 care fixează suportul țevii de admisie a pompei de apă. Slăbiți strângerea piuliței 2 care fixează suportul conductei de alimentare la galeria de evacuare.
9. Mutați suportul în lateral.
10. Slăbiți clemele.
11. …și deconectați furtunurile de admisie și de evacuare ale sistemului de răcire de la ansamblul clapetei de accelerație.
12. Slăbiți clema care fixează furtunul servofrânei de racordul de pe receptor..
13. …și scoateți furtunul.
14. Rotiți sectorul de antrenare a clapetei de accelerație până la capăt și deconectați tija de antrenare a clapetei de accelerație de la acesta.
15. Deșurubați cele două piulițe care fixează vârfurile firului de împământare pe capacul din spate al chiulasei..
16. …și scoateți firele din știfturi.
17. Deșurubați piulița suportului inferior 1 și deșurubați șurubul suportului inferior 2..
18. …deșurubați piulițele elementelor de fixare superioare ale distanțierilor galeriei de admisie din dreapta..
19. …iar pe partea stângă, scoateți distanțierele.
20, Deconectați conectorii cablajului de la senzorii de nivel de ulei din carterul motorului..
21. …de la senzorul de poziție a clapetei de accelerație…
22. …de la regulatorul de ralanti…
23. …de la cablajul injectorului…
24. …de la senzorul de temperatură a lichidului de răcire…
25. …de la senzorul de poziție a arborelui cotit și de la senzorul de detonare.
26. Deconectați conectorii cablurilor de la senzorul indicatorului de temperatură a lichidului de răcire..
27. …și de la senzorul de presiune a uleiului.
28. Deconectați capetele firelor de înaltă tensiune de la bujii.
29. Trageți cablajul de cabluri de sub receptor.
30. Scoateți cele trei șuruburi care fixează capacul curelei de transmisie a arborelui cu came din față, scoateți capacul..
31. … și o centură (vezi "Înlocuirea curelei de antrenare a arborelui cu came și reglarea tensiunii curelei").
Avertizare! Nu rotiți arborele cotit sau arborele cu came până când cureaua de antrenare a arborelui cu came nu este instalată.
32. Asigurați roata dințată a arborelui cu came să nu se rotească, deșurubați șurubul care fixează scripetele de arborele cu came..
33. …și scoateți șurubul împreună cu șaiba.
34. Scoateți fulia de pe arborele cu came. Aveți grijă să nu deteriorați etanșarea arborelui cu came.
Nota. Dacă cheia nu se potrivește strâns în canelura arborelui cu came, scoateți-o pentru a nu o pierde.
35. Deșurubați piulița care fixează capacul posterior al transmisiei arborelui cu came din partea superioară a chiulasei.
36. Scoateți patru șuruburi (trei dintre ele au și o pompă de apă atașată) și scoateți capacul din spate (consultați "Repararea motorului (demontare, detectarea defectelor, asamblare)").
37. Deșurubați piulița care fixează firul de împământare..
38. …și scoateți firul de pe știftul care fixează conducta de evacuare a sistemului de răcire de chiulasa.
39. Slăbiți clemele și scoateți conducta de admisie a radiatorului 2, ansamblul clapetei de accelerație 4 și furtunurile de admisie a încălzitorului 3 de la conducta de evacuare, deconectați termostat 5 împreună cu furtunul 1.
40. Slăbiți piulițele de montare și deconectați furtunurile de alimentare cu combustibil și de evacuare de la conductele de combustibil, ținând furtunurile să nu se rotească cu oa doua cheie.
41. Vă rugăm să rețineți că conductele de combustibil sunt prevăzute cu inele de etanșare.
După deconectarea fiecărui furtun, scoateți inelul de etanșare din tub. Înlocuiți inelele care sunt prea strânse sau rupte.
42. Slăbiți cele zece șuruburi de fixare a chiulasei în ordinea prezentată, apoi deșurubați complet șuruburile de montare a chiulasei, scoateți-le împreună cu șaibe și scoateți capul.
Nota. Șuruburile de fixare a chiulasei trebuie deșurubate folosind un cap cu cap Torx special.
Avertizare! Nu introduceți o șurubelniță sau un alt instrument între cap și blocul cilindrilor.
Sfaturi utile. Pentru a scoate chiulasa de pe garnitură, introduceți o șurubelniță sub galeria de evacuare. Folosind-o ca pârghie, ridicați capul.
43. Scoateți garnitura chiulasei.
Nota. Șuruburile chiulasei tind să se întindă la utilizarea repetată. Înlocuiți-l cu șuruburi noi care sunt mai lungi de 135,5 mm. Înainte de a instala chiulasa, lubrifiați șuruburile cu un strat subțire de ulei de motor.
44. Curăţaţi suprafeţele de împerechere (trebuie să fie uscate și curate) chiulasa și blocul cilindrilor și îndepărtați uleiul din orificiile filetate din blocul de sub șuruburile de fixare a capului.
45. Montați o nouă garnitură de cap pe bloc (garnitura trebuie să fie uscată și curată) de-a lungul bucșelor de montare astfel încât orificiul pentru trecerea uleiului din garnitură (cu margine de cupru) era situat între cilindrii 3 și 4.
46. Montați capul pe bloc, după ce v-ați asigurat că arborele cotit și arborele cu came sunt în poziția PMS (ambele supape ale primului cilindru trebuie să fie închise). Strângeți șuruburile capului în următorii patru pași în secvența prezentată:
1 — cuplu 20 Nm (2 kgf·m);
2 — cuplu 69,4-85,7 Nm (7,1-8,7 kgf·m);
3 - strângeți șuruburile cu 90°;
4 - în cele din urmă strângeți șuruburile cu 90°.
47. Montați piesele pe chiulasa și conectați furtunurile și firele la acesta în ordinea inversă demontării. Instalați fulia arborelui cu came cu partea proeminentă a butucului spre motor.
Verificați și, dacă este necesar, reglați jocul supapelor (vezi "Reglarea jocului supapelor"). Reglați tensiunea curelei de transmisie a arborelui cu came (vezi "Înlocuirea curelei de antrenare a arborelui cu came și reglarea tensiunii curelei").