За ново, тестирано возило у возном стању и носивости од 320 кг (4 особе и 40 кг терета у пртљажнику), углови поравнања точкова треба да имају следеће вредности:
- Нагиб — ±30' (од -3 до +3 мм)
- Тое-ин: 0±1 мм
- Уздужни угао нагиба осе окретања је 1°30'±30'
Пре него што наставите са замеру углова постављања точкова, би требало да проверите: притисак ваздуха у гумама (мора у складу са нормом), радиальное и аксијални ритам точкова (не више од: аксијални — 1 мм, радиальное — 0,7 мм), слободан ход точка управљача (не више од 5°), технички статус склопова и делова суспензије (недостатак деформације', хабања резинометаллических зглобова, инвалид падавина врху стубова сталак ручке и хабања шарового споја). Откривене грешке елиминисати.
Поставите потпуно напуњено и опремљено возило на равну површину и утоварите у њега терет од 320 кг (4 особе + 40 кг терета у пртљажнику). Уверите се да су предњи точкови постављени у положај који одговара праволинијском кретању возила. "Напумпајте" суспензију аутомобила применом силе од 40...50 кгф 2-3 пута, усмерене одозго према доле, прво на задњи, а затим на предњи браник.
Да бисте проверили поравнање точкова, измерите растојање "А" (Сл. 73) између ивице точка и квадрата. Затим окрените аутомобил тако да се точкови окрену за 180° и измерите растојање "Б". Када је угао нагиба правилно подешен, димензија "А" не би требало да буде за више од 3 мм већа или мања од димензије "Б". Нагиб се подешава помоћу ексцентричног вијка 11 (види сл. 69) када су матице вијака за причвршћивање зглоба волана олабављене. Након завршетка подешавања, затегните навртке на обртни момент од 9 кгф м.
Након подешавања нагиба, проверите и, ако је потребно, подесите поравнање точкова. Да бисте то урадили, измерите растојање "Ц" (слика 73) иза точкова између тачака на фелгама на нивоу њихових осовина. Затим окрените аутомобил тако да се точкови окрену за 180° и измерите растојање "Д". Ако је поравнање точкова правилно подешено, онда димензија "Ц" треба да буде једнака димензији "Д". У супротном, олабавите навртке 4 (цртање 76) и ротирањем шипки за подешавање 5 за исти износ, подесите жељено укоченост. Након завршетка подешавања, затегните навртке 4 на обртни момент од 12...15 кгф м, прво се уверите да је раван "Ц" дна врха 2 паралелна са равнином "Д" површине ослонца закретног крака.
Уздужни угао осе управљача се проверава и подешава само на постољу. Промена уздужног нагиба се врши променом броја подложака 23 (види сл. 69), уграђен на оба амортизера носача вешања 29. Да бисте повећали уздужни угао нагиба осовине окретања, смањите број подложака на подупирачу у његовом предњем или задњем делу, а да бисте га смањили додајте подлошке, али само у задњем делу, јер то није увек могуће урадити са предње стране због кратког навојног дела подупирача. Када се угради или скине једна подесива подлошка, уздужни угао нагиба осе управљача се мења за приближно 19'. Када мењате број подложака на затезној шипки, уверите се да су ивице на подлошкама окренуте према потисном крају затезне шипке. Непоштовање овог правила може довести до тога да се носила олабаве.