За ново уходано возило у ивичњаку и носивости 320 кг (4 особе и 40 кг терета у пртљажнику) углови поравнања точкова треба да имају следеће вредности:
- Нагиб —±30' (-3 до +3 мм)
- Конвергенција - 0±1 мм
- Угао нагиба — 1°30'±30'
Пре него што почнете да мерите поравнање точкова, требало би да проверите: притисак ваздуха у гумама (мора бити у складу са нормом), радијално и аксијално трчање точкова (не више од: аксијално - 1 мм, радијално - 0,7 мм), волан слободан ход (не више од 5°), техничко стање агрегата и делова вешања (нема деформација, хабања гумено-металних спојева, неприхватљивог слијегања горњег ослонца овјеса и хабања кугличног зглоба). Отклоните откривене грешке.
Поставите потпуно гориво и опремљено возило на равну површину и натоварите га теретом од 320 кг (4 особе + 40 кг терета у пртљажнику). Уверите се да су предњи точкови постављени право напред. «Надоградите» суспензија аутомобила, примењујући 2-3 пута силу од 40... 50 кгф, усмерену од врха до дна, прво на задњи, а затим на предњи браник.
Да бисте проверили нагиб, измерите растојање «А» (пиринач. 73) између обода точка и квадрата. Затим окрените аутомобил тако да се точкови окрену за 180°и измерите растојање «ИН». Са правилно подешеним углом нагиба, величина «А» мора бити већи или мањи «ИН» не више од 3 мм. Нагиб се подешава помоћу ексцентричног вијка 11 (види сл. 69) са лабавим наврткама вијака зглоба управљача. На крају подешавања, затегните навртке на обртни момент од 9 кгф м.
Након подешавања нагиба, проверите и, ако је потребно, подесите поравнање точкова. Да бисте то урадили, измерите растојање «ВИТХ» (пиринач. 73) иза точкова између тачака на фелгама у нивоу њихових осовина. Затим окрените аутомобил тако да се точкови окрену за 180°и измерите растојање «Д». Ако је поравнање точкова правилно подешено, онда величина «ВИТХ» мора бити једнака величини «Д». У супротном олабавите навртке 4 (пиринач. 76) и ротирањем шипки за подешавање 5 за исти износ, подесите потребну конвергенцију. По завршетку подешавања, затегните матице 4 на обртни момент од 12...15 кгф м, након што се уверите да је авион «ВИТХ» дно врха 2 је паралелно са равнином «Д» носива површина окретног крака.
Уздужни угао нагиба осе ротације се проверава и подешава само на постољу. Промена корака се врши променом броја подложака 23 (види сл. 69), уграђен на оба амортизера стрија 29 суспензије. Да бисте повећали угао уздужног нагиба осе ротације, смањите број подложака на подупирачу у његовом предњем или задњем делу, а да бисте га смањили, додајте подлошке, али само у задњем делу, јер то није увек могуће са предње стране због кратког дела навоја. Приликом постављања или уклањања једне подлошке, угао котача осовине управљача се мења за приближно 19'. Када мењате број подложака на подупирачу, уверите се да су ивице на подлошкама окренуте према потисном крају држача. Непоштовање овог правила може довести до слабљења причвршћивања жица.