Шема рада мењача (ВАЗ-1111)

Принцип рада механичког мењача заснива се на промени величине пренетог обртног момента заменом парова зупчаника који учествују у преносу обртног момента са примарног на секундарно вратило мењача. Различита комбинација броја зубаца погонског и гоњеног зупчаника сваког зупчаника обезбеђује промену величине пренете силе (окретног момента), а када је укључена брзина за ход уназад, смер преноса силе.

Перформансе возила, укључујући његову динамику и брзину, потрошњу горива и способност кретања, зависе од избора броја брзина и преносних односа.

Предњи зупчаници мењача су синхронизовани. Ово обезбеђује несметан процес промене степена преноса и повећава издржљивост мењача. Глатко мењање степена преноса ствара удобност при вожњи аутомобила, смањује замор возача и благотворно утиче на безбедност саобраћаја.

Принцип рада синхронизатора заснива се на усклађивању фреквенција ротације секундарног вратила мењача и слободно ротирајућег зупчаника са константном мрежом потребног зупчаника.

Дијаграм рада синхронизатора приказује редослед његових радњи када је укључен IV преноси.

У неутралном положају покретни спојнице, 4 двопек; 6 су у центру каналима чворишта 28 и не делују на блокирају прстен 7. Између ободима и блокира прстење и жлебовима чворишта постоји јединствен бочни зазор у, а између ободима А и презлом 6 — јаз са (види "Шема рада синхронизатора", дијаграм 1).

Почетак укључивања IV пренос се одликује чињеницом да клизно квачило, крећући се према зупчанику 29, носи дуж крекера 6, који се наслањају на избочине А блокирајућег прстена, односно бира се размак. Даљњим померањем квачила, крекери притискају блокирајући прстен на конусну површину прстена синхронизатора зупчаника 29. Под дејством сила трења између конусних површина блокирајућег прстена и прстена синхронизатора и инерције синхронизованих маса, релативна површина прстена за блокирање главчине главчине не закрене се у односу на зид главчине за блокирање, тј. на једној страни се бира јаз, а на другој се удвостручује и биће празнина d. Због ободног померања блокирајућег прстена на 1/4 корак, бочне косине клизне чауре 4 наслањају се на бочне косине прстена за блокирање 7, а даље аксијално кретање клизне чауре се зауставља. У следећем тренутку је завршено поравнање угаоних брзина зупчаника 29 IV пренос и секундарно вратило 30. У овом тренутку престаје трење фрикционих конуса блокирајућег прстена и точка 29 услед чега сила нестаје. притискајући закошене површине зубаца спојнице и прстена. Тиме се стварају услови за потпуно укључивање IV пренос, када се отпуштено квачило лако повезује са прстеном прстена за закључавање, а затим са прстеном синхронизатора, повезујући га са главчином. Када је зупчаник потпуно укључен, празнине између крекера 6 и избочина А блокирајућег прстена 7 и жљебова главчине се обнављају.


Дијаграм рада мењача показује правце преноса обртног момента када је сваки степен преноса укључен помоћу обојених линија.

Када је ручица мењача у неутралном положају, мотор ради и квачило је укључено, обртни момент са мотора се преноси преко квачила на улазно вратило 12 мењача. Са погонских зупчаника примарне осовине, обртни момент се преноси на исте зупчанике секундарне осовине, која ће, без директне везе са вратилом 30, слободно ротирати на њој. Обртни момент се не преноси на крајњи погон и диференцијал.

Приликом укључивања 1. степена преноса, ручица се помера из неутралног положаја улево док се не појави отпор и напред. Клизна спојница 25 синхронизатора, крећући се према зупчастом точку 24, повезује прстен синхронизатора зупчастог точка 24 са главчином синхронизатора, чврсто спојеном са секундарном осовином. Обртни момент са зупчаника 24 се преноси преко квачила на главчину синхронизатора и са ње на секундарно вратило. Преко зупчаника 13 и 22 главног преноса обртни момент се преноси на диференцијал. Диференцијална кутија 18, која се окреће заједно са осовином 15 сателита, распоређује обртни момент на погоне предњег точка кроз зубе сателита 16 и зупчаника 17 полуосовина.

Да се укључи II ручица мењача се помера из неутралног положаја улево и назад. У овом случају, клизно квачило 25 повезује зупчани точак 26 другог зупчаника са главчином синхронизатора, а обртни момент са точка 26 се преноси преко клизног квачила 25 на главчину синхронизатора и на секундарно вратило.

Трећу и четврту брзину укључује други синхронизатор, померајући ручицу напред или назад из неутралног положаја. Када се укључи III квачило мењача 4 повезује точак 27 са главчином синхронизатора, а када је укључен IV пренос - точак 29 са главчином истог синхронизатора. Обртни момент се преноси на секундарно вратило преко спојеног точка и главчине.

Брзина за вожњу уназад се укључује када је возило потпуно заустављено. Када је изабран степен преноса уназад, ручица мењача се помера из неутралног положаја удесно док се не заустави са повећаним отпором и назад. У овом случају, средњи зупчаник 31 зупчаника за ход уназад повезује погонски зупчаник 10 задњег зупчаника примарног вратила са назубљеним ободом клизног квачила 25 синхронизатора и и II пренос Услед средњег зупчаника обртни момент који се преноси на секундарно вратило мења свој правац. Истовремено са укључивањем степена преноса за вожњу уназад, укључује се и светло за вожњу уназад, пошто виљушка 37 притиска шипку прекидача 36 светла за вожњу уназад и коло лампе је повезано са извором струје.

Јасно раздвајање линија III—IV брзина и ход уназад се постиже опругом 15 (види поглавље 20), што обезбеђује нагло повећање силе бирања степена преноса уназад на почетку и њено смањење на крају селекторског хода

Оригинал се може видети на веб-сајту VazBook.ru

Подмазивање делова мењача се дешава прскањем уља по зупчастим ивицама зупчаника. Уље се доводи до игличастих лежајева зупчаника секундарног вратила из уљне коморе иза предњег лежаја секундарног вратила преко сакупљача уља 14. Ниво уља се мери лењиром и треба да достигне горњу ознаку.

За опоравак од уља честица има магнет, монтирана на дну кутије мењача. Испуштање уља из картер се врши кроз рупу, закрываемое чеп 4 (види поглавље 19).