Садржај: Провера високонапонског дела ↓ Свитцх ↓ Контролор ↓ Завојница за паљење ↓ Сензори за синхронизацију ↓ Сензор температуре ↓
Тачна дијагностика елемената дигиталног система паљења могућа је само у сервисним станицама опремљеним одговарајућим постољима и уређајима: Међутим, уз одговарајуће вештине, искусни аутомобилски ентузијаста може пронаћи локацију квара користећи препоруке у наставку. У овом случају, морају се предузети исте мере предострожности као и за бесконтактни систем паљења.
Ако се мотор не покреће или ради с прекидима, препоручује се да се почне са провером система паљења са високонапонског дела следећим редоследом.
Провера високонапонског дела
За проверу биће вам потребан једноставан одводник (слика 118) са два пара металних шипки 2 и 5 (електроде) причвршћеним за плочу од електроизолационог материјала (пластика, текстолит). Доњи део шипки заједно са изолаторима 7 мора по облику и величини одговарати димензијама изолатора и врха свећица. Вијци 6 са зашиљеним крајевима су уврнути у горњи део шипки. Размак између крајева шрафова може се подесити окретањем шрафова.
Цртање 118. Одводник пренапона за испитивање високонапонског дела:
1 - изолациона основа; 2 - електроде спојене на жице свјећице 1. и 4. цилиндра; 3 - кућиште; 4 - прозор за преглед; 5 - електроде спојене на жице свјећице 2. и 3. цилиндра; 6 - вијци за подешавање; 7 - изолационе чауре.
Морате бити опрезни приликом провере високонапонског дела. У ту сврху, одводник мора бити покривен одозго поклопцем 3 од изолационог материјала са прозорима за преглед 4. Одводник мора бити причвршћен за каросерију аутомобила.
Одвојите крајеве жица од свећица и повежите их са електродама размака. Повежите жице од свећица 1. и 4. цилиндра на један пар електрода, а од свећица 2. и 3. цилиндра на други пар електрода. Поставите размак између електрода варничног размака на 7...10 мм и окрените мотор стартером.
При малој брзини радилице биће приметни наизменични скокови искре између парова електрода 2 и 5. Ако је формирање варнице на размаку нормално, онда је потребно проверити све свећице.
Ако на једном пару електрода нема варничења, онда је потребно проверити електрично коло од комутатора до ових електрода: високонапонске жице, врхове за сузбијање сметњи, калем за паљење и везу калемова са комутатором.
Када нема варничења на обе стране електрода варничног размака, потребно је проверити да ли се напаја прекидач, контролер и калем за паљење, а такође проверити прекидач, контролер и НО и УИ сензоре да ли су струјна кола у добром стању.
Свитцх
Најједноставнији тест прекидача може се извести помоћу лампе А12, 3 В. Да бисте то урадили, потребно је да искључите нисконапонске жице са завојнице за паљење, спојите лампу на њих и окрените мотор са стартером. Трептање лампе ће показати да прекидач пулсира.
Ако нема струјних импулса само на једном калему за паљење, онда су или жице које повезују овај калем за паљење са прекидачем оштећене, или је један од канала прекидача неисправан.
Ако нема струјних импулса на оба намотаја, онда се или напон напајања не доводи до калемова за паљење, прекидача или контролера (преко плаве жице са црвеном траком), или се квар мора даље тражити. Може бити у прекидачу, контролеру или везама између њих.
Ако имате познати исправан прекидач, њиме можете заменити прекидач на аутомобилу и проверити рад система за паљење. Његов нормалан рад у овом случају ће указати на то да је возило имало неисправан прекидач.
Контролор
Најједноставнија провера функционалности контролера може се извршити помоћу индикатора састављеног према дијаграму на сл. 119. Индикатор користи отпорнике типа МЛТ, 1 В, транзистор типа КТ817Б, и аутомобилску лампу А12, 3 В као индикаторску лампу Л1.
За проверу контролера потребно је спојити "-" и "+" терминале индикатора на батерију, одвојити блок конектора утикача са прекидача и спојити "А" улаз индикатора на утикач "5" овог блока (повезан са белом жицом). Окрените мотор стартером. Ако индикаторска лампица трепери, контролер издаје импулс "Одабир канала".
Присуство импулса "сигнала паљења" проверава се на сличан начин повезивањем индикаторског улаза са утикачем "6" (плава жица иде до њега) блока ожичења који је искључен са прекидача.
Ако нема импулса, онда треба да проверите да ли се напон напајања доводи до контролера и да ли је дошло до прекида у жицама које повезују контролер са прекидачем и са НО и УИ сензорима. Ако су жице нетакнуте и напон напајања се доводи до контролера, али нема импулса, онда је потребно проверити контролер на постољу у сервису.
Да бисте проверили функцију управљања електромагнетним вентилом карбуратора, искључите зелену жицу са граничног прекидача 8 (види сл. 112) карбуратор и спојите врх ове жице са земљом. Затим покрените мотор и постепено повећавајте брзину радилице. На 1750 о/мин (мерено неким додатним тахометром) вентил би требало да се искључи. Сада постепено смањите брзину ротације. Када падне на 1650 о/мин, вентил треба да се укључи.
Подесите брзину ротације на 2000 о/мин, одвојите врх жице која иде до граничног прекидача карбуратора од земље, а затим га поново повежите са земљом. Када се жица одвоји од земље, вентил треба да се укључи, а када се повеже са земљом, треба да се искључи. Тренутак рада вентила може се одредити карактеристичним кликом или помоћу волтметра спојеног на вентил и масу. Ако је вентил укључен, волтметар треба да покаже напон од најмање 10 В, а ако је искључен, онда не више од 1,5 В.
Завојница за паљење
Завојница за паљење се проверава да би се видело да ли је дошло до прекида намотаја или кратког споја између намотаја, као и да ли је дошло до квара изолације на масу, што се открива прегоревањем или топљењем пластичне шкољке завојнице на његовој страни поред монтажног носача.
Сензори за синхронизацију
Груба процена присуства импулса које генерише сензор може се направити помоћу АЦ волтметра окретањем мотора са стартером. Ако нема импулса, онда морате проверити да ли је дошло до прекида намотаја сензора и да ли је сензор правилно инсталиран. За нормалан рад сензора потребно је да размак између сензора и врха зупца прстена замајца (или краја игле за ХО сензор) буде унутар 0,3...1,2 мм (слика 120).
Сензор температуре
Да бисте проверили, поставите сензор у резервоар са водом и повежите на њега извор напајања и волтметар (Сл. 121). Након укључивања загревања воде, пад напона на сензору се мери на различитим температурама у резервоару. Пад напона не би требало да се разликује за више од ±0,1 В од израчунате вредности, одређене по формули: У = 10 ТК [мВ].
Овде је ТК температура воде у резервоару, изражена у К.
