Српски Русский
English
Български
Беларускі
Український
Hrvatski
Română
Polski
Slovenský
Magyar
| Чланци | Контакти | Мапа |   
Поправка и одржавање Lada Поправка и одржавање Mazda Поправка и одржавање Mitsubishi Поправка и одржавање Toyota Поправка и одржавање Land Rover Поправка и одржавање Hyundai Поправка и одржавање Nissan
VAZbook.ru
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Главна     1111   2101   2105   2106   2107   2109   2110   2115   2121  
ВАЗ-2101 (1970-1983) ВАЗ-21011 (1974-1983)
  • Главна
  • «Жигули»
  • ВАЗ-2101
  • Електрична опрема
  • Електро мотора
  • Провера компоненти система паљења

Провера компоненти система паљења (ВАЗ-2101)

            0

Садржај: Дистрибутер ↓ Завојница за паљење ↓ Свећице ↓ Прекидач за паљење ↓ Елементи за сузбијање радио сметњи ↓

Дистрибутер



Пре уградње разводника паљења на постоље, проверите стање контаката прекидача, да ли је полуга са покретним контактом заглављена, као и силу притиска контакта која треба да буде 500-600 гф. Проверите истрошеност полуге прекидача. Ако постоји истрошеност, подесите потребан размак између контаката прекидача.

Ако су контакти прекидача прљави, изгорели или еродирани, они се чисте турпијом. Немојте користити брусни папир или друге абразивне материјале у ту сврху. Након чишћења, обришите контакте прекидача дивокозом натопљеном у бензин. Затим повуците ручицу да испари бензин и поново обришите контакте сувом дивокозом. Уместо антилоп, можете користити било који материјал који не оставља влакна.

Контакти морају да се додирују целом површином. Ако се то не догоди, онда савијањем носача сталка подесите положај фиксног контакта. Полуга са покретним контактом не сме бити савијена. Обришите разводни поклопац од прљавштине и уља. Лаганим подизањем поклопца разделника паљења проверите да ли је контакт ротора насупрот електроди поклопца у тренутку када се контакти прекидача отворе.

Провера рада



Разводник паљења је постављен на испитни сто за проверу електричних уређаја и повезан са електромотором чија је брзина обртања регулисана. Повежите завојницу за паљење и батерију. Четири терминала поклопца су спојена на постољу на варничне размаке, чији је размак између електрода подесив.



Између електрода за пражњење поставља се размак од 5 мм, укључује се електромотор постоља и ротира разводно вратило у смеру казаљке на сату неколико минута на фреквенцији од 2000 обртаја у минути.

Потом се размак између електрода повећава на 10 мм и прати да ли има унутрашњих пражњења у разводнику паљења, која се детектују по звуку или по слабљењу и прекиду варничења на варничком размаку испитног стола.

Током рада, разводник паљења не би требало да производи значајну буку при било којој брзини ротације вратила.

Уклањање карактеристика регулатора напредовања центрифугалног паљења



Инсталирајте регулатор времена паљења на постоље и извршите електричне везе у складу са упутствима на постољу. Електромотор постоља је укључен и вратило разводника паљења се окреће фреквенцијом од 300–400 о/мин за разводнике П125 и 150–200 о/мин за разводнике 30.3706-01. Градуирани диск се користи за очитавање вредности у степенима, што резултира једном од четири варнице.

Повећањем брзине ротације и узимањем очитавања при сваком повећању од 200-300 о/мин, одређује се број степени напредовања паљења у односу на почетну вредност у зависности од брзине ротације вратила разводника. Добијена карактеристика се упоређује са карактеристиком на сл. 166. Ако се карактеристике не поклапају, бирају се нове опруге за тегове или се мења разводник.

Повећањем брзине ротације и узимањем очитавања при сваком повећању од 200-300 о/мин, одређује се…


Провера угла затвореног стања контаката



Дистрибутер паљења се поставља на испитни сто и поклопац се уклања. Повежите у складу са упутствима за постоље. Укључује се електромотор постоља и фреквенција ротације вратила разводника паљења се повећава на 1000 о/мин. Вредност угла затвореног стања контаката мери се на скали штанда треба да буде (55±3)°. Након провере угла затвореног стања контаката, проверавају се углови између момената отварања контаката на цилиндрима у односу на први (асинхронизам), који не би требало да се разликују од номиналних за више од 1°.


Испитивање отпора изолације



Отпор изолације између различитих терминала и масе мора се проверити мегоомметром. Отпор између нисконапонског терминала прекидача и уземљења се мери са отвореним контактима прекидача. Отпор изолације на (25±5)°Ц мора бити најмање 10 мОхм.

Провера кондензатора



Капацитет кондензатора, мерен у фреквенцијском опсегу између 50 и 1000 Хз, треба да буде унутар 0,20-0,25 μФ.

Уклањање карактеристике регулатора вакуума



Поставите разводник паљења на постоље и повежите у складу са упутствима на постољу. Електромотор постоља се укључује и вратило разводника паљења се окреће фреквенцијом од 1000 о/мин. Конвенционална "нула" је постављена на градуисаном диску за тренутак варничења у било ком од цилиндара.

Постепено повећавајући вакуум сваких 20 мм Хг. чл. Забележен је број степени напредовања паљења у односу на почетну вредност. Добијена карактеристика се упоређује са карактеристиком на сл. 167. Карактеристике вакуум регулатора се подешавају избором подесивих подложака између опруге и чепа регулатора вакуума. Приликом узимања карактеристике потребно је обратити пажњу на јасноћу повратка у првобитни положај покретне плоче прекидача након уклањања вакуума.

Постепено повећавајући вакуум сваких 20 мм Хг. чл. Забележен је број степени напредовања паљења у…


Завојница за паљење



Проверава се омски отпор намотаја завојнице за паљење, који на 20°Ц треба да буде 3,07–3,5 ома за примарни и 5400–9200 ома за секундар. Затим се проверава поузданост изолације на "тлу". Завојница за паљење мора бити способна да издржи 1500 В АЦ примењену 1 мин између једног краја примарног намотаја и кућишта. Отпор изолације према земљи мора бити већи или једнак 50 МОхм.

Свећице



Уколико се уоче пропусти паљења, посебно у једном или више цилиндара, потребно је проверити стање свећица. Пре испитивања, свећице са наслагама угљеника или онечишћене се чисте помоћу посебне инсталације са млазом песка и дувају компримованим ваздухом. Ако је наслага угљеника светло браон боје, не треба је уклањати, јер се појављује на исправном мотору и не омета рад система за паљење.

Након чишћења, прегледајте свећице и подесите размак између електрода. Ако изолатор свјећице има струготине, пукотине или је завар на бочној електроди оштећен, свјећица се замјењује. Размак (0,5-0,6 мм) између електрода свећице се проверава помоћу округле жичане сонде из комплета алата који се испоручује уз возило. Немогуће је проверити зазор равним мерачем, јер то не узима у обзир зарез на бочној електроди који се формира током рада свећице. Размак се подешава савијањем само бочне електроде свећице. Централна електрода није савијена, јер то може довести до оштећења керамичког изолатора.

Тест за стезање



Свећица се уврне у одговарајућу утичницу на постољу, а затим се ствара притисак од 20 кгф/цм² у комори постоља. Неколико капи уља или керозина капне се на свећу. Ако је заптивка сломљена, мехурићи ваздуха обично изађу између изолатора и металног тела свећице.

Електрични тест



Након подешавања размака између електрода свјећице (0,5–0,6 мм), зашрафите га у утичницу на постољу и затегните момент кључем на обртни момент од 3,2–4 кгф-м. Непропусност је обезбеђена еластичном заптивком утичнице. Размак између електрода за пражњење је подешен на 12 мм, што одговара напону од 18 кВ, а затим се помоћу пумпе ствара притисак од 6 кгф/цм². Поставите врх жице високог напона на свећицу и притисните дугме прекидача. У овом случају може се приметити следеће.

1. Пуна искра између електрода свјећице је видљива у окулару постоља. У овом случају се сматра да је свећица у добром стању. У овом случају је дозвољено неколико варница на одводнику.

2. До варничења долази између електрода варничног размака. У том случају, требало би да смањите притисак у уређају и проверите при ком притиску долази до варничења између електрода свећице. Ако је притисак 5 кгф/цм², свећица се сматра нормалном, а ако је притисак 4 кгф/цм² и испод, она је неисправна.

Ако на свјећици и на размаку не постоји варница, мора се претпоставити да постоје пукотине у изолатору свјећице и да се пражњење јавља изнутра између уземљења и електрода. Таква свјећица се сматра неисправном.

Прекидач за паљење



На прекидачу за паљење се проверава рад уређаја против крађе и исправно затварање контаката у различитим положајима кључа (табела 27). Напон из батерије и генератора се напаја на контакте "30" и "30/1". Контакти "16" прекидача се не користе. Слободан утикач "INT" намењен је за повезивање радио пријемника. Од 1986. године уграђује се контактни део који нема контакт "16".

На прекидачу за паљење се проверава рад уређаја против крађе и исправно затварање контаката у…


Шипка за закључавање уређаја против крађе треба да се продужи када се кључ постави у положај "Паркирај" и извади из браве. Шипка треба да се увуче након окретања кључа из положаја за паркирање у положај Офф.

Приликом уградње контактног дела у кућиште прекидача, он мора бити постављен тако да су утикачи "15" и "30" на страни полуге за закључавање. Тада ће широка избочина контактног дела ући у широк жлеб кућишта прекидача.

Елементи за сузбијање радио сметњи



Ови елементи укључују високонапонске жице са отпором од (2000±200) Охм/м распоређене по дужини и отпорник за сузбијање буке у ротору разводника паљења са отпором од 5000–6000 Охм,

Функционалност ових елемената се проверава омметром.

Чланак је преузет са веб-сајта VAZBOOK.ru


Овај чланак је доступан на руски, енглески, бугарски, белоруски, украјински, хрватски, румунски, пољски, словачки, мађарски
Текст је прегледао стручњак: Григориј Вологодцев

Поделите са пријатељима:

Претходни чланци
ВАЗ-2101: Електро мотора
Следећи чланци

Структура и рад система паљења
Провера техничког стања и поправка стартера
Растављање и склапање стартера
Провера стартера на постољу
Могући кварови на стартеру
Могући кварови у систему паљења

Још чланака из других приручника о аутомобилима ВАЗ:
➠ Испитивање елемената система паљења на постољу ВАЗ-1111 (1988-1996)
➠ Провера елемената система паљења на аутомобилу ВАЗ-2105 (1979-2010)
➠ Уређај система паљења ВАЗ-2106 и ВАЗ-2103 ВАЗ-2106 (1976-2006)
➠ Структура и рад система паљења ВАЗ-2109 (1984-1997)
➠ Провера система паљења ВАЗ-2115 (1997-2012)
Линк у различитим форматима до ове странице


Коментари посетилаца

Још нема коментара


Колико ће бити 35 + 13 ?

       






ВАЗ-2101 (1970-1983) 
  • Опште информације
  • Опис аутомобила
  • Уређај аутомобила
  • Експлоатација возила
  • Одржавање
  • Основне грешке
  • Апликације
  • Погонски агрегат
  • Поправка мотора
  • Систем хлађење и подмазивање
  • Систем за напајање
  • Трансмисија
  • Квачило
  • Кутија мењача
  • Карданная пренос
  • Задњи мост
  • Шасија
  • Предња суспензија
  • Задња суспензија
  • Управљање
  • Кочиони систем
  • Каросерије
  • Екстеријер
  • Унутрашњост
  • Електрична опрема
  • Електро мотора
  • Опрема и инструменти

 

ВАЗ-21011 (1974-1983) 
  • Опште информације
  • Техничке карактеристике
  • Експлоатација и одржавање
  • Погонски агрегат
  • Поправка мотора
  • Систем за хлађење
  • Систем за подмазивање
  • Систем за напајање и выхлопа
  • Систем паљења
  • Електро мотора
  • Трансмисија
  • Квачило
  • Кутија мењача
  • Карданная пренос
  • Задњи мост
  • Шасија
  • Суспензија аутомобила
  • Управљање
  • Кочиони систем
  • Каросерије
  • Екстеријер
  • Унутрашњост
  • Врата и браве
  • Електрична опрема
  • Опрема и инструменти
  • Осветљење и сигнализацију

 

VAZbook.ru © 2017 · Мобилна верзија · Комуникација са администрацијом · Мапа сајта: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU · Претрага сајта · Вести и чланци ВАЗ-1111 · ВАЗ-11113 · ВАЗ-2101 · ВАЗ-21011 · ВАЗ-2104 · ВАЗ-2105 · ВАЗ-21051 · ВАЗ-2106 · ВАЗ-21061 · ВАЗ-2107 · ВАЗ-21099 · ВАЗ-2109 · ВАЗ-2108 · ВАЗ-2110 · ВАЗ-2112 · ВАЗ-2114 · ВАЗ-2115 · ВАЗ-2121 · ВАЗ-21213 · ВАЗ-21214 ·
Сајт чува техничке податке користећи колачиће како би побољшао услугу.