Измийте старателно всички части на разглобената помпа с керосин или бензин и продухайте със сгъстен въздух. Ако има пукнатини в корпуса на помпата или капака, сменете ги с нови. С помощта на комплект щипки проверете пролуките между зъбите на зъбните колела, както и между външния и вътрешния диаметър на зъбните колела и стените на корпуса на помпата, които трябва да бъдат съответно 0,15 mm и 0,11-0,18 mm. Максимално допустими празнини 0,25 мм. Ако празнините надвишават максимално допустимите стойности, сменете зъбните колела и, ако е необходимо, корпуса на маслената помпа.
С помощта на линийка и щуп проверете разстоянието между краищата на зъбните колела и равнината на корпуса, което трябва да бъде 0,06–0,16 mm (максимално допустимо 0,20 mm). Ако хлабината е по-голяма от 0,20 mm, сменете зъбните колела на помпата.
Измерете диаметрите и определете разстоянието между оста и задвижваното зъбно колело, което трябва да бъде 0,017–0,057 mm (максимално допустимо 0,1 mm), както и между вала на помпата и отвора в корпуса, което трябва да бъде 0,016–0,055 mm (максимално допустимо 0,1 mm). Ако е необходимо, сменете износените части с нови. Допустимо износване: оси на задвижваната предавка до диаметър 11,90 мм, отвори за оста на задвижваната предавка до диаметър 11,98 мм, отвори в корпуса на вала на помпата до диаметър 12,05 мм.
Повърхността на редуцир вентила и капака трябва да е чиста от мръсотия и отлагания, цепки и изпъкналости, които биха могли да причинят залепване на вентила.
Проверете дължината и еластичността на пружината на редуцир вентила. Дължината на пружината в свободно състояние трябва да бъде 38 mm, а при натоварване от 6,35±0,2 kgf - 20 mm. Ако дължината или еластичността на пружината на клапана е намалена, сменете я с нова.