POZOR! Hlava valcov je nahradená zostavami ložiskových skríň, keď sú spolu opracované.
Budete potrebovať: kľúče «o 13», «o 17», «o 21», kľúč na sviečky, skrutkovač, kliešte s guľatým nosom (pinzeta), nástroj na stláčanie ventilovej pružiny.
1. Demontujte hlavu valca (cm. «Výmena tesnenia hlavy valcov»).
2. Odskrutkujte dve upevňovacie matice a odstráňte oko.
3. Otočte jednou dvomi otáčkami upevňovaciu maticu a odstráňte rameno prívodnej rúrky vodného čerpadla.
4. Vyskrutkujte skrutku upevnenia držiaka palivových trubíc a držiak vyberte.
5. Odskrutkujte tri matice upevnenia prijímača a dve matice upevnenia ramena palivových trubíc.
6. Odstráňte držiak palivového potrubia.
7. Odskrutkujte zvyšné dve matice upevnenia prijímača.
8. Uvoľnite maticu zaisťujúcu držiak prijímača.
9. Odstráňte prijímač.
10. Odskrutkujte tri matice upevnenia ramena prijímača a vyberte rameno.
11. Odskrutkujte štyri upevňovacie matice prívodného potrubia.
12. Odstráňte sacie potrubie.
13. Odskrutkujte dve upevňovacie matice posledného kolektora a vyberte kolektor.
14. Opatrne odstráňte dve tesnenia sacieho potrubia a výfukového potrubia.
Užitočné rady. Aj keď tesnenia nie sú poškodené a mierne stlačené, je lepšie ich vymeniť a znova ich nepoužívať.
15. Vytvorte hlavu bloku valcov s ložiskami nahor a umiestnite pod ňu drevené obloženia, aby nedošlo k poškodeniu ventilov.
16. Odskrutkujte dve matice a skrutku upevnenia zadného krytu hlavy bloku a odstráňte kryt. Všimnite si, že pod hlavou skrutky je o-krúžok.
17. Vypnite zapaľovacie sviečky.
18. Rovnomerne odskrutkujte štyri matice upevnenia predných 1 a šesť matíc upevnenia zadných 2 puzdier ložísk vačkového hriadeľa a vyberte podložky. Potom odstráňte oba kryty.
19. Ak je kľúč v drážke vačkového hriadeľa uvoľnený, vyberte ho, aby ste ho nestratili.
20. Demontujte vačkový hriadeľ z hlavy bloku.
21. Odstráňte olejové tesnenie z vačkového hriadeľa.
22. Vyberte posúvače ventilov spolu s nastavovacími podložkami.
POZOR! Po vybratí ďalšieho posúvača ho a nastavovaciu podložku označte sériovým číslom, aby ste ich mohli pri montáži nainštalovať na svoje miesto. Pokiaľ to nie je potrebné, nevyberajte nastavovacie podložky z tlačných prvkov, aby ste ich nepomýlili.
23. Vyčistite spaľovacie komory od usadenín uhlíka. Preskúmajte hlavu bloku. Ak má v spaľovacích komorách praskliny alebo stopy vyhorenia, vymeňte hlavu. Odstráňte otrepy a zárezy na rovine hlavy bloku.
24. Skontrolujte rovinnosť povrchu priliehajúceho k bloku valcov. Za týmto účelom umiestnite pravítko s okrajom na povrch hlavy, najskôr do stredu pozdĺž a potom pozdĺž uhlopriečok a pomocou spáromeru zmerajte medzeru medzi rovinou hlavy a pravítkom. Vymeňte hlavu, ak medzera presahuje 0,1 mm.
25. Ak chcete skontrolovať tesnosť hlavy bloku, odskrutkujte dve upevňovacie matice, odstráňte výstupné potrubie chladiaceho systému.
26. Zasuňte otvor v hlave bloku pod výfukové potrubie. To sa dá dosiahnuť napríklad inštaláciou prázdneho tesnenia z hrubej lepenky pod odbočnú rúrku a utiahnutím matíc na jej upevnenie.
27. Nalejte petrolej do kanálikov vodného plášťa. Ak hladina petroleja klesne, potom sú v hlave praskliny a musí sa vymeniť. Po kontrole nezabudnite odstrániť kartónové tesnenie.
28. Skontrolujte stav základných plôch pod hrdlami hriadeľa na hlave bloku a puzdier ložísk. Ak aspoň jeden z nich vykazuje známky opotrebovania, škrabancov alebo hlbokých škrabancov, vymeňte hlavu a ložiskové puzdrá.
29. Prepláchnite olejové kanály. Za týmto účelom upchajte zvislý olejový kanál na strane spaľovacej komory (kanál je umiestnený medzi 3. a 4. valcom) …
30.... naplňte benzín do olejových kanálov vo všetkých ložiskách vačkového hriadeľa a držte 15-20 minút. Vylejte benzín, odstráňte zátku a nakoniec prepláchnite kanály benzínom pomocou dúchadla.
31. Na kontrolu tesnosti ventilov nalejte do spaľovacích komôr petrolej. Ak do 3 min. petrolej nebude presakovať zo spaľovacích komôr, ventily sú tesné. V opačnom prípade vmasírujte (cm. «Lapovanie ventilov») alebo vymeniť ventily.
Poznámka. Pohon ventilu sa skladá z nasledujúcich častí:
1, 2 - ventily; 3 - vonkajšia pružina; 4 - vnútorná pružina; 5 - horná doska; 6 - cracker; 7 - spodná doska. Na výmenu alebo brúsenie ventilov je potrebné odstrániť všetky časti z hlavy valcov.
32. Nainštalujte vhodnú zarážku pod ventil, ktorý sa má odstrániť, napríklad ložisko 1.
33. Nainštalujte kompresor ventilových pružín a stlačte ventilové pružiny. Odstráňte dve sušienky pomocou skrutkovača alebo pinzety.
34. Odstráňte hornú dosku pružiny, vonkajšie a vnútorné pružiny ventilu. Podobne odstráňte sušienky, dosky a pružiny zostávajúcich ventilov.
35. Označte ventily napríklad číslami valcov, označte ich.
36. Zatlačením ventilov zospodu ich vyberte z hlavy bloku.
37. Odstráňte tesnenia drieku ventilu pomocou nástroja alebo klieští (cm. «Výmena tesnení drieku ventilu»).
38. Odstráňte spodné platne ventilových pružín.
39. Pomocou vhodného nástroja vyčistite usadeniny ventilu (napríklad kovovou kefou). Potom dôkladne skontrolujte ventily.
4.8. Rozmery sedla ventilu
40. Vymeňte ventily s nasledujúcimi chybami: hlboké škrabance a ryhy na pracovnej fazete 1, praskliny, deformácia drieku ventilu 3, deformácia dosky 2 ventilov, stopy vyhorenia. Plytké riziká a škrabance na pracovnej hrane môžu byť odstránené lapovaním ventilov (cm. «Lapovanie ventilov»).
41. V špecializovanej dielni možno na špeciálnom stroji zbrúsiť pracovné skosenie ventilov s poškodením, ktoré nemožno odstrániť brúsením. Pri brúsení je potrebné dodržať rozmery uvedené na obr. 4.8.
4.9. Rozmery sediel ventilov: a - sedlo vstupného ventilu; b - sedlo výfukového ventilu; I - nová dedina; II - sedadlo po oprave
42. Skontrolujte stav sediel ventilov. Čelá sedadla musia byť bez opotrebovania, jamiek, korózie atď. Sedlá ventilov môže vymeniť odborný servis.
Menšie poškodenie (drobné škrabance, škrabance) možno odstrániť lapovaním ventilov (cm. «Lapovanie ventilov»).
4.10. Body skosenia sedla ventilu
43. Výraznejšie chyby sediel ventilov sú odstránené brúsením. Pri brúsení dodržujte rozmery uvedené na obr. 4.9. Sedlá sa odporúča brúsiť v špecializovanej dielni.
44. So zámočníckou zručnosťou to zvládnete ručne pomocou súpravy špeciálnych fréz.
Najprv sa spracuje skosenie a (ryža. 4.10) pod uhlom 15°, potom skosiť b pod uhlom 20°a skosiť c pod uhlom 45°. Po brúsení je potrebné ventily prebrúsiť (cm. «Lapovanie ventilov»).
4.11. Parametre testu vonkajšej pružiny
45. Skontrolujte stav vonkajších a vnútorných pružín ventilov. Vymeňte pružiny, ktoré sú ohnuté, zlomené alebo prasknuté.
46. Pre kontrolu pružnosti vonkajšej pružiny zmerajte jej výšku vo voľnom stave (ryža. 4.11), a potom pri dvoch rôznych zaťaženiach. Ak pružina nespĺňa požadované parametre, vymeňte ju.
47. Na kontrolu pružnosti vnútornej pružiny zmerajte jej výšku vo voľnom stave a potom pri dvoch rôznych zaťaženiach (ryža. 4.12). Ak pružina nespĺňa požadované parametre, vymeňte ju.
48. Skontrolujte zdviháky ventilov. Ak sú na pracovnej ploche 1 posúvača ryhy, škrabance atď., vymeňte posúvače. Na pracovných plochách nastavovacích podložiek 2 by nemali byť žiadne otrepy, ryhy, škrabance, stopy po stupňovitom alebo nerovnomernom opotrebovaní kovu. Pri takýchto poruchách je potrebné vymeniť podložky. Na podložkách sú povolené sústredné značky zapálenia s vačkami vačkového hriadeľa.
49. Skontrolujte vôle medzi usmerňovacími kužeľmi a ventilmi.
Vôľa medzi ventilom a vodiacim puzdrom, mm:
- menovitá vôľa pre sacie ventily... 0,022-0,055
- menovitá vôľa pre výfukové ventily... 0,029-0,062
- maximálna povolená vôľa pre sacie a výfukové ventily... 0.3
4.13. Rozmery ventilov a ventilových vedení
Vôľa sa vypočíta ako rozdiel medzi priemerom otvoru v objímke a priemerom drieku ventilu (ryža. 4.13).
Odporúča sa skontrolovať medzeru v špecializovanej dielni, pretože na meranie priemeru puzdier je potrebný špeciálny nástroj (hmatadlo).
50. Ak medzera nedosiahla maximálnu povolenú hodnotu, môžete sa ju pokúsiť odstrániť výmenou ventilu. Ak to zlyhá alebo vôľa prekročí limit, vymeňte vodiacu objímku. Za týmto účelom vytlačte chybnú objímku zo strany spaľovacej komory pomocou špeciálneho tŕňa.
51. Náhradné diely sú dodávané puzdrá s poistnými krúžkami 1. Vonkajší priemer puzdra sa zväčší, priemer otvoru pre ventil sa zmenší.
52. Po namazaní objímky motorovým olejom ju vložte do špeciálneho tŕňa a zatlačte zo strany vačkového hriadeľa, kým sa poistný krúžok nezastaví v hlave bloku. Vystružte otvor v objímke pomocou výstružníka na 8,022-8,040 mm pre sacie ventily a na 8,029-8,047 mm pre výfuk.
53. Ak inštalujete starý ventil, odhrotujte drážky krakovania. Potom je potrebné zabrúsiť ventil k sedlu [viď. «Lapovanie ventilov» v podsekcii «hlava motora (oprava)»].
54. Po namazaní ich tyčí motorovým olejom nainštalujte ventily do hlavy bloku v súlade s predchádzajúcimi označeniami.
55. Nainštalujte spodné platne ventilových pružín.
56. Nainštalujte tesnenia drieku ventilu (cm. «Výmena tesnení drieku ventilu»).
57. Vymeňte vačkový hriadeľ, ak jeho čapy a vačky vykazujú známky opotrebovania, ryhy a hlboké škrabance. V dielňach vybavených špeciálnymi nástrojmi a prípravkami je možné skontrolovať radiálne hádzanie čapov vačkového hriadeľa (nesmie presiahnuť 0,02 mm) a medzera medzi otvormi podpier a čapmi vačkového hriadeľa, ktorá by nemala presiahnuť 0,2 mm (medzera pre nové diely 0,069-0,11 mm).
58. Namontujte kryty vačkového hriadeľa a ložiska (cm. «Výmena tesnení drieku ventilu» v podsekcii «Výmena dielov tesnenia motora»).
59. Nainštalujte tesnenia, výfukové potrubie a sacie potrubie. Upozorňujeme, že pod orechmi (4 veci.), pri súčasnom upevnení sacieho potrubia a výfukového potrubia sú pod ostatné matice nainštalované podložky 1 s väčším priemerom ako podložky 2..
60.... a podložky nie sú nainštalované pod maticami držiaka prijímača.
61. Nainštalujte hlavu na blok valca (cm. «Výmena tesnenia hlavy valcov» v podsekcii «Výmena dielov tesnenia motora»), skontrolujte vôle v pohone ventilov a v prípade potreby ich upravte (cm. «Nastavenie vôle ventilov»).