Цилиндрова глава
Преди проверка монтирайте главата на цилиндъра върху опора под формата на метална или дървена рамка, отстранете въглеродните отлагания от стените на горивните камери и от повърхността на изпускателните канали с обикновена метална четка или въртяща се електрическа бормашина. Почистете и проверете всмукателните отвори и отворите за подаване на масло към лостовете на задвижващия механизъм на клапана.
Ако е имало случаи на попадане на охлаждаща течност в маслото, проверете херметичността на главата на цилиндъра, за което монтирайте щепсели 1, 2, 4 (фиг. 16) с уплътнения, включени в комплекта инструменти A.60344, на главата и закрепете долната плоча 3 с болтове. Поставете фланец 5 с нипел за подаване на вода и изпомпвайте вода в главата под налягане от 5 kgf / cm². Не трябва да има изтичане на вода от главата на цилиндъра на двигателя в рамките на 2 минути.
Можете да проверите главата на цилиндъра със сгъстен въздух, за което монтирате частите, включени в устройството A.60334, върху главата на цилиндъра, спуснете го във вана с вода, загрята до 60-80°C, и я оставете да се загрее за 5 минути. Подайте сгъстен въздух под налягане от 1,5-2 kgf/cm² в главата. Не трябва да има изтичане на въздух от главата в рамките на 1-1,5 минути. Ако се открият пукнатини, сменете главата на цилиндъра.
Седалки на клапани
Седлата (фиг. 17) не трябва да имат фаски на работните повърхности (контактна зона с клапани) питинг, корозия и други повреди. Незначителните повреди по повърхността на работните фаски могат да бъдат отстранени чрез шлайфане с шлифовъчна машина или ръчно.
За шлайфане поставете главата на цилиндъра върху опора A.60353 или метална или дървена рамка и поставете пръта A.94059 във водещата втулка на клапана (има два пръта с различен диаметър: A.94059/1 за направляващи втулки на всмукателния клапан и A.94059/2 за водещи втулки на изпускателния клапан). Отстранете въглеродните отлагания и втвърдяването от фаските на седлото, като използвате зенкери A.94003 и A.94101 за леглата на всмукателния клапан и зенкери A.94031 и A.94092 за леглата на изпускателния клапан. Зенкерите се поставят върху шпиндела A.94058 и се центрират с направляващи пръти A.94059.
След като почистите фаските, поставете пружината A.94059/5 върху пръта A.94059, монтирайте коничния кръг A.94078 за леглата на изпускателния клапан или кръга A.94100 за леглата на всмукателния клапан върху шпиндела A.94069, закрепете шпиндела в мелница и смилайте седлото, като отстраните възможно най-малко метал.
В момента, в който кръгът докосне седлото, машината трябва да бъде изключена, в противен случай ще се появят вибрации и фаската ще бъде неправилна.
След смилане донесете ширината на работната фаска до стойностите, показани на фиг. 17. За да завършите фаската на леглото на изпускателния клапан, поставете зенкера A.94031 (20°) върху шпиндела A.94058, след това поставете шпиндела със зенкера върху водещия прът A.94059 и зенкерирайте леглото до ∅ 30,5 mm. След това с помощта на зенкер A.94092 доведете ширината на фаската до 1,6–1,7 mm (виж фиг. 17, б).
За да завършите фаската на леглото на входящия клапан, поставете зенкер A.94003 върху шпиндела A.94058 и зенкерирайте леглото до ∅ 33 mm (виж фиг. 17, а), след това поставете зенкера A.94101 върху шпиндела и донесете ширината на работната фаска до 1,9-2 мм.
Ако шлайфането не успее да елиминира повредата в работната фаска на седлото, сменете главата на цилиндъра.
След смилането проверете клапаните за течове. За да направите това, монтирайте клапани с пружини в главата на цилиндъра и налейте керосин във входните и изходните канали на главата на цилиндъра. След задържане за 3 минути не трябва да се наблюдава изтичане на керосин през клапаните.
Ако се открият течове от клапана, шлайфайте отново работната фаска и гнездото на клапана върху главата на цилиндъра.
Клапани
Преди да проверите клапаните, отстранете всякакви въглеродни отлагания от тях с помощта на обикновена четка или полираща машина с въртящи се четки. Проверете дали прътът е деформиран (праволинейност на пръта не повече от 0,015 мм) и има ли пукнатини по главата на клапана. Сменете повредения клапан.
Проверете състоянието на работната фаска на клапана. В случай на незначителна повреда, шлайфайте го, като поддържате ъгъл на фаската 45°30' ±5' и се уверете, че дебелината на цилиндричната част на пластината на клапана след шлайфане е не по-малка от 0,5 mm и че слоят от твърда сплав, затопен към фаската на изпускателния клапан, не е отстранен.
Водещи втулки на клапани
Когато проверявате водачите на клапаните, проверете хлабината между тях и стеблата на клапаните, като измерите диаметъра на стеблото на клапана и водещия отвор. Стойността на празнината трябва да съответства на данните маса. 1. Ако хлабината е по-голяма от допустимата граница, сменете клапана. Ако прекомерната хлабина не се коригира чрез смяна само на клапана, сменете и водача на клапана. За тази операция използвайте дорник A.60153/R (фиг. 18). Натиснете водещите втулки с монтиран задържащ пръстен, докато пръстенът опре в равнината на главата на цилиндъра. За да смените двете направляващи втулки на всмукателните и изпускателните клапани на 1-ви и 4-ти цилиндър, развийте двете шпилки, закрепващи корпуса на лагера на разпределителния вал, тъй като те пречат на монтажа на дорника.
След като монтирате водещите втулки, пробийте отворите в тях с райбери (A.90310/1 за втулки на входящия клапан и A.90310/2 за втулки на изходящ клапан). След това шлайфайте леглото на клапана и донесете работната ширина на фаската до необходимите размери, както е посочено по-горе.
Маслени дефлекторни капачки на направляващи втулки
Капачките не трябва да имат отделяне на гумата от фитингите, пукнатини или прекомерно износване на работния ръб. При ремонт на двигател се препоръчва винаги да се сменят капачките на масления дефлектор с нови. Препоръчително е да ги смените със свалена глава на цилиндъра, за да не се огъват стъблата на клапаните. За да натиснете капачките, използвайте дорник 41.7853.4016 (виж фиг. 15).
Лостове за клапани
За лостовете на клапаните проверете състоянието на работните повърхности, които влизат в контакт с стеблото на клапана, гърбицата на разпределителния вал и сферичния край на регулиращия болт. Ако има прорези или драскотини по тях, сменете лоста. Ако се открие деформация или друга повреда върху втулката на регулиращия болт или върху самия болт, сменете и повредените части.
Клапанни пружини и клапанни лостове
Проверете пружините за еластичност и пукнатини. Еластичността се проверява по дължината на пружината в свободно състояние (39,2 mm - вътрешна и 50 mm - външна) и при натоварване: 13,9±0,7 и 28,1±1,4 kgf за вътрешната (в този случай дължината трябва да бъде равна съответно на 29,7 и 20 mm); 28,9±1,5 и 46±2,3 kgf за външни (дължината е съответно 33,7 и 24 мм).
Данните за проверка на пружините на лоста на клапаните са както следва. Дължината на пружината в свободно състояние е 35 mm, а при натоварване от 5,2-7,5 kgf е 43 mm.
Гарнитура на цилиндровата глава
Повърхностите на уплътнението трябва да са гладки, без вдлъбнатини, пукнатини, издувания или счупвания. Не се допуска отлепване на облицовъчния материал от армировката. Не трябва да има пукнатини, изгаряния или лющене по ръба на дупките.