- pred pripevnením trakčného kĺbu a páky k tyči radiacej páky odmastite závitové otvory v kryte kĺbu a na tyči, ako aj upevňovacie skrutky kĺbu; naneste špeciálne lepidlo TB-1324 na závity skrutiek a radiacej páky a dotiahnite ich;
- tenká vrstva tmelu TB-1215 je nanesená na montážne miesta kľukovej skrine pod tesnenia hriadeľa nápravy a puzdro tesnenia tyče radiacej páky;
- pred inštaláciou tesnení, vypínacej vidlice spojky a vypínacieho ložiska naneste tenkú vrstvu maziva SHRUS-4 na guľový kĺb vidlice a vodiacu objímku vypínacieho ložiska spojky a naneste mazivo Litol-24 na pracovnú plochu tesnení;
- upevňovacie prvky sú utiahnuté uťahovacím momentom uvedeným v prílohe. 1;
- sekundárny hriadeľ sa montuje v opačnom poradí ako pri demontáži, zatiaľ čo synchronizátory sa inštalujú na hriadeľ v zmontovanom stave pomocou tŕňa 67.7853.96051;
- pri montáži synchronizátora sú poistné krúžky inštalované tak, že oproti objímkam náboja pre poistné pružiny sú umiestnené výstupky A (kresba 89) menšej výšky a nie väčšej, inak sa prevody po montáži nepreradia;
- aby ste uľahčili inštaláciu držiaka, naneste na jeho guľôčku trochu konzistentného tuku, vložte ho do krekra a stlačením pružiny skrutkovačom smerom k jeho objímke nainštalujte kreker na miesto, zmontovaný s guľou. V tomto prípade by mala byť zásuvka v posuvnom puzdre s najväčšou hĺbkou umiestnená oproti gule;
- puzdrá ihlových ložísk sú nalisované na hriadeľ pomocou tŕňa 67.7853.9605.
Montáž diferenciálu sa vykonáva v opačnom poradí ako pri demontáži, po namazaní ozubených kolies náprav, podložiek a satelitov motorovým olejom. Axiálna vôľa ozubeného kolesa nápravy by nemala byť väčšia ako 0,1 mm a krútiaci moment odporu proti otáčaniu diferenciálu by nemal presiahnuť 14,7 Nm. Ak sa medzera zväčší, čo je znakom opotrebovania dielov diferenciálu, podperné podložky nápravového kolesa sa vymenia za iné s väčšou hrúbkou. Ak nie je možné dosiahnuť uvedenú vôľu ani pri montáži podložiek najväčšej hrúbky, sú ozubené kolesá z dôvodu ich nadmerného opotrebovania vymenené za nové.
Tŕň 67,7853,95992 vnútorné ložiskové krúžky zatlačte na skriňu diferenciálu po inštalácii pastorka pohonu rýchlomera.
Po inštalácii krytu spojky na montážny stojan prevodovky pomocou tŕňa 67.7863.95633 zatlačte tesnenie tyče do objímky, potom vložte tyč na radenie prevodových stupňov do otvoru v kľukovej skrini a pripevnite k nej radiacu páku, pričom najprv odmastite závitový otvor v tyči a na závit páky naneste špeciálne lepidlo TB-1324.
Tŕne 67.7853.95932 a 67,7853,96022 vonkajšie krúžky valivých ložísk sekundárnych a primárnych hriadeľov, doplnené o separátory, sú zalisované do puzdier spojkových skríň a vnútorné krúžky týchto ložísk sú nalisované na hriadele pomocou tŕňov 67.7853.95943 a 67,7853,96012. Vonkajšie krúžky ložísk diferenciálu sú zalisované pomocou tŕňa 67.7853.95962.
Pred zalisovaním vonkajšieho krúžku predného ložiska sekundárneho hriadeľa sa do objímky skrine spojky nainštaluje nový zberač oleja 6 (pozri kresba 77).
Nainštalujte mechanizmus na radenie prevodových stupňov a uistite sa, že hlavica páky mechanizmu na radenie prevodových stupňov zapadá do objímky páky radiacej tyče. Mechanizmus voľby prevodového stupňa je zaistený.
Tŕň 67,7853,96004 zatlačte upchávku primárneho hriadeľa. Guličkové ložiská sú nalisované na primárny a sekundárny hriadeľ pomocou tŕňa 41.7853.40065, a utiahnite matice.
Inštalované v skrini diferenciálu.
Primárny a sekundárny hriadeľ sú inštalované súčasne, spolu s ozubenými kolesami. Potom namontujte nápravu so spiatočkou, pričom dbajte na to, aby vidlica spiatočky zapadla do drážky medziprevodovky. Potom nainštalujte tiahla radenia a uzamykacie zariadenia a zaistite vidlice na tiahlach (kresba 90). Tyče sa inštalujú striedavo so sušienkami, každá ďalšia s predtým nainštalovanými tyčami v neutrálnej polohe.
V objímke kľukovej skrine je nainštalovaný vyčistený magnet, potom je medzi krytom spojky a prevodovky nainštalované tesnenie.
Vyberte nastavovací krúžok ložiska diferenciálu, ako je uvedené nižšie (pozri časť. "Výber nastavovacieho krúžku ložiska diferenciálu"), pomocou zariadenia 67.7824.9517 (pozri kresba 91).
Nakoniec utiahnite matice ložísk primárneho a sekundárneho hriadeľa, pričom najprv zaistite primárny hriadeľ blokovacím zariadením 41.7816. 4070. Namontujte vybraný nastavovací krúžok do objímky skrine prevodovky a zatlačte vonkajší krúžok kuželíkového ložiska diferenciálu pomocou tŕňa 67.7853.9596. Pohon rýchlomera je nainštalovaný na mieste. Skriňa prevodovky je namontovaná na skrini spojky a zaistená maticami. Montážne krúžky sú inštalované v ložiskových drážkach primárneho a sekundárneho hriadeľa. Držiaky tyče sú nainštalované na mieste a zátky držiakov sú utiahnuté.
Poznámky
1. Valcový rúrkový tŕň s vonkajším priemerom 32 mm a vnútorným priemerom 26 mm.
2. Tŕne 67.7853.9599, 67.7853.9593, 67.7853.9596, 67.7853.9602, 67.7853.9601, 67.7853.9600 sú rovnakého typu, 2 valcové, 5 cylindr. 43 mm v priemere a vodiaca stopka s priemerom 23, 20, 55, 25, 12, 20 mm a dĺžkou 22, 14, 5, 16, 22, 15 mm.
3. Tŕne 67.7853.9563 a (67.7853.9594) rúrkový s vonkajším priemerom 29 (20) mm a vnútorným priemerom 16,1 (18) mm.
4. Valcová stopka tŕňa má priemer 20 mm a výšku 12 mm, nosný pás má priemer 48 mm a výšku 3-5 mm.
5. Driek tŕňa má priemer 36 mm, výšku 13 mm, nosný pás má priemer 75 mm, výšku 6 mm.