Aby ste predišli poškriabaniu, neodstraňujte prach a nečistoty suchou handričkou. Pred zaschnutím nečistôt umyte auto nízkotlakovým prúdom vody pomocou mäkkej špongie. Umývanie auta vonku v lete v tieni. Ak to nie je možné, potom umyté povrchy ihneď utrite do sucha, pretože po zaschnutí kvapiek vody na slnku sa na lakovanom povrchu tvoria škvrny. V zime po umytí auta v teplej miestnosti pred odchodom utrite karosériu do sucha, pretože zamrznuté kvapky môžu spôsobiť praskliny v laku.
Na umývanie auta sa neodporúča používať sódu a alkalické roztoky, ako aj odpadovú vodu, aby náter nevybledol.
Pred umývaním auta vyčistite odtokové otvory predných blatníkov, dverí a prahov (ryža. 72).
Pri umývaní auta dbajte na to, aby sa voda nedostala na elektrické komponenty v motorovom priestore.
Keď sa zistia známky korózie častí tela (korózne usadeniny, lokálne napučiavanie farby, drobné triesky a pod.) vyčistite poškodené miesto jemnou šmirgľovou handričkou, ošetrite automatickým čističom hrdze «Omega 1», prikryte základným náterom GF-020 a prelakujte smaltom z nádoby pripevnenej k autu.
Pre zachovanie lesku lakovaných povrchov auta (najmä pre vozidlá skladované vonku) Pravidelne ich lešte leštiacimi pastami alebo voskami. Tieto pasty a kompozície uzatvárajú mikrotrhlinky a póry, ktoré vznikajú počas prevádzky v laku, čo zabraňuje korózii pod vrstvou farby.
Aby povrch karosérie zostal dlho lesklý, nenechávajte auto dlho na slnku a taktiež nedovoľte, aby sa na povrch karosérie dostali kyseliny, roztoky sódy, brzdová kvapalina a benzín.
Aby ste predišli škvrnám na laku pod dvierkami palivovej nádrže, keď sa benzín dostane dovnútra, utrite povrch pred a po tankovaní čistou handrou.
Na zvýšenie odolnosti karosérie proti korózii sa na uzavreté krabicové dutiny prahov, nosníkov, priečnikov a iných prvkov základne karosérie nanáša špeciálna antikorózna kompozícia. Počas prevádzky vozidla je potrebné obnoviť ochranný náter skrytých dutín karosérie na čerpacích staniciach počas prvého roka prevádzky a pravidelne každých 1,5-2 rokov. Ochranu telesných dutín je možné vykonávať aj samostatne v garážových podmienkach pomocou autokonzervačného prahu «Movil» podľa pokynov dodávaných s liekom. Schémy miest, najmä vystavených korózii, sú znázornené na obr. 73, 74, 75.
Ryža. 73. Skryté telesné dutiny (pohľad zľava):
1 - kryty svetlometov: 2 - spodný priečny nosník prednej časti; 3 - horný priečny nosník predného konca; 4 - predné nosníky; 5 - blatníky na stojane; 6 - predné krídla; 7 - vnútorné a vonkajšie prahy dverí; 8 - centrálne stojany; 9 - zadné priečne nosníky podlahy; 10 - zadné nosiče.
Ryža. 74. Skryté telesné dutiny (pohľad z pravej strany):
1 - spodný zadný priečny nosník; 2 - nosníky zadnej podlahy; 3 - zadné krídla; 4 - priečny nosník zadnej podlahy; 5 - vrecká na dverách; 6 - predné vzpery; 7 - konektory bočnej steny a predného panelu; 8 - vrecká na kapucni.
Ryža. 75. Telové dutiny (pohľad zdola):
1 - priečny nosník zadnej podlahy; 2 - zadné nosníky; 3 - držiaky zdvihákov; 4 - stredný priečny nosník podlahy; 5 - predné nosníky podlahy; 6 - zosilňovače predných nosníkov; 7 - držiaky pre nárazníky predného zavesenia; 8 - priečny nosník predného zavesenia.
Pri prevádzke vozidla v podmienkach, kde je obzvlášť aktívna korózia (soľ na cestách, vlhké podnebie, blízkosť mora, zdroje priemyselných emisií do atmosféry atď.) je vhodné namontovať komerčne dostupné dodatočné ochranné kryty pod predné blatníky, oddeľujúce koleso od zvyšku priestoru pod krídlom.
Počas prevádzky vozidla je povlak na spodnej časti karosérie vystavený štrku, piesku, soli. V dôsledku tejto expozície sa mastix a základný náter vymažú, holý kov hrdzavie.
Preto pravidelne monitorujte stav spodného náteru a včas obnovte poškodené miesta.
Na kontrolu, čistenie od možného vniknutia nečistôt a obnovu ochranného povlaku uzavretých dutín predných krídel sú nainštalované odnímateľné štíty.
Pochrómované časti utrite mäkkou handričkou a technickou vazelínou.
V prípade pretrvávajúceho povlaku solí, ktoré nie sú odstránené vazelínou, sa odporúča aplikovať «Auto čistič na chrómové diely». Na ochranu pred koróziou vnútorných povrchov chrómových nárazníkov a ozdobných krytov kolies sa odporúča ošetriť ich autokonzervačným prahom «Movil».
Zabráňte vniknutiu paliva na nárazníky a nepoužívajte palivo na ich čistenie ani oplachovanie.
Plastové časti čistite vlhkou handričkou. Neodporúča sa používať benzín ani riedidlá, inak plastové diely stratia lesk.
Okná čistite mäkkou ľanovou handričkou alebo jelenicou. Veľmi znečistené poháre vopred umyte vodou s prídavkom tekutého NIISS-4 (30 cm na 1 liter vody) alebo iné autopreparáty rovnakého účelu. Na odstránenie námrazy z okien, rozmrazovanie zámkov dverí a veka kufra sa odporúča použiť «Automatické odmrazovanie - 1» v aerosólovom obale.
Minimálne raz za mesiac odstráňte prach z látkového čalúnenia karosérie. Mastné škvrny navlhčite benzínom, posypte mastencom a potom mastenec odstráňte kefou. Na čistenie čalúnenia z umelej kože nepoužívajte benzín ani riedidlá. Použite na tieto účely «Čistič čalúnenia-1», vodné roztoky autošampónov alebo neutrálne mydlo a voda, potom poťah utrite do sucha mäkkou handričkou alebo jelenicou. Zároveň opatrne utrite vlhkou handričkou gumové tesnenia a povrchy dverí a veka kufra, ktoré sa s nimi dotýkajú.
Každých 10 000 km skontrolujte a v prípade potreby namažte nasledujúce komponenty:
- kľúčové dierky pre dvere a veká kufra: a) v teplom období - práškový grafit; b) v chladnom počasí, najmä po umytí - s automatickým mazivom VTV-1 v aerosólovom balení, ktoré predtým vysušilo studne stlačeným vzduchom;
- pánty dverí, kábel zámku kapoty - s motorovým olejom;
- trecie plochy torznej tyče veka batožinového priestoru, obmedzovač otvárania dverí, ako aj záves a pružina uzáveru palivovej nádrže - s automatickým mazivom VTV-1 v aerosólovom balení;
- sane na pohyblivé sedadlá - s mazivom FIOL-1;
- os 4 (ryža. 76), pružina 5 a miesta kontaktu crackera 2 s telom 1 západky zámku dverí - s mazivom FIOL-1, po demontáži západky a umytí častí benzínom.
Ryža. 76. Držiak zámku dverí:
1 - telo západky; 2 - cracker; 3 - skrutka; 4 - os; 5 - pružina; 6 - priechodka.
Dvere karosérie by sa mali ľahko otvárať a zatvárať. V prípade tesného alebo uvoľneného zatvárania dverí upravte polohu západky zámku. Pred nastavením nakreslite ceruzkou telo držiaka na stĺpiku tela. Ak sa dvierka ťažko zatvárajú, uvoľnite skrutky 3, posuňte západku smerom von a utiahnite skrutky. V prípade uvoľneného zatvorenia dvierok posuňte západku vo vnútri korpusu. Ak sa dvierka pri zatváraní posunú nadol, zdvihnite západku a naopak, ak sa dvierka zdvihnú, spustite ju.
Pri demontáži zámku dverí z akéhokoľvek dôvodu z neho umyte staré mazivo a namažte ho čerstvým mazivom FIOL-1. Použitie iných mazív sa neodporúča, pretože zámok nemusí fungovať pri nízkych teplotách.
Ostrekovače čelného skla a svetlometov
Pravidelne preplachujte nádržku ostrekovačov čelného skla a svetlometov, vyčistite sací filter ostrekovača, vyčistite trysky ostrekovačov čelného skla a svetlometov a tiež skontrolujte smer prúdu kvapaliny na prednom skle. Prúd kvapaliny by mal smerovať na sklo v hornej zóne oblasti opísanej lištou stierača. Zmeňte smer prúdu otáčaním prúdu s povolenou upevňovacou skrutkou. Po nastavení utiahnite skrutku.
Čistá voda sa môže naliať do nádržky ostrekovača v lete a zmes kvapaliny sa môže naliať do nádržky ostrekovača v chladnom období «Autočistič-2 sklá» alebo NIISS-4 (25—33%) s vodou.
Stierače čelného skla a svetlometov
V chladnom období sa pred zapnutím stieračov uistite, že kefy nie sú primrznuté k oknám. Nedodržanie tohto odporúčania môže viesť nielen k zlomeniu kief, ale aj k poruche ich elektrických pohonov.
Upevnenie jednotiek a zostáv na telo
Každých 20 000 km skontrolujte a v prípade potreby dotiahnite upevňovacie diely rôznych komponentov a zostáv ku karosérii vrátane upevnenia kapoty, veka kufra, posuvu sedadla.