POZOR! Pred vykonaním práce si prečítajte bezpečnostné opatrenia na opravu systému riadenia motora (pozri "Preventívne opatrenia pri oprave systému riadenia motora").
Na dokončenie práce budete potrebovať:
- multimeter (v režime voltmetra a ohmmetra);
- kúsky drôtu.
Odstránenie a kontrola
1. Pripravte auto na prácu (pozri "Príprava auta na údržbu a opravu").
2. Po uvoľnení príchytky odpojíme blok káblového zväzku od preplachovacieho ventilu adsorbéra.
3. Zapojte "negatívne" sondy z voltmeter na "mass" (ku karosérii auta).
4. Zapnite zapaľovanie a pomocou voltmetra zmerajte napájacie napätie na svorke A konektora káblového zväzku (označenie svoriek je na bloku).
Komentujte. Napätie na svorke musí byť aspoň 12 V. Ak napätie nedosiahne konektor alebo je menšie ako 12 V, je vybitá batéria, chybný napájací obvod alebo chybná ECU.
5. Pomocou krížového skrutkovača uvoľnite svorku, ktorá zaisťuje hadicu k preplachovaciemu ventilu adsorbéra.
6. Odstráňte hadicu z ventilovej vetvy.
Poradenstvo. Ak je hadica pevne nasadená na odbočku a nie je možné ju odpojiť, potom môžete vybrať ventil z adsorbéra a otáčaním ventilu z neho vybrať hadicu.
7. Pomocou skrutkovača vyberte ventil z adsorbéra.
8. Pripojte 12 V napätie z batérie na ventilové svorky ("+" na svorku A, "-" na svorku B).
Komentujte. Keď je na svorky privedené napätie, ventil by sa mal otvoriť s charakteristickým kliknutím. Chybný ventil sa musí vymeniť.
Inštalácia
Ak nový ventil nemá tesniaci krúžok, odstráňte ho zo starého ventilu.
Komentujte. Poškodený tesniaci krúžok treba vymeniť.
Ventil inštalujeme v opačnom poradí.