Kresba 2-92. Schéma systému recirkulácie výfukových plynov:
1 - karburátor; 2 - tepelný vákuový spínač recirkulačného ventilu; 3 - prívodné potrubie; 4 - výfukové potrubie; 5 - recirkulačný ventil; 6 - recirkulačná trubica.
Keď je teplota chladiacej kvapaliny motora nad 40-48°C, spustí sa tepelný podtlakový spínač, do recirkulačného ventilu sa privedie podtlak, ventil sa otvorí a časť výfukových plynov z výfukového potrubia 4 sa nasaje do sacieho potrubia a motora.
Kontrola funkčnosti systému recirkulácie výfukových plynov
Stlačte plynovú páku karburátora a plynulo zvyšujte otáčky motora na 2500-3000 min⁻¹. Pri teplote chladiacej kvapaliny 30-38°C by mal byť recirkulačný ventil 5 zatvorený a pri teplote chladiacej kvapaliny 40-48°C by mal byť otvorený, čo je možné vidieť podľa stúpania drieku recirkulačného ventilu. Ak sa recirkulačný ventil neotvorí, skontrolujte funkčnosť ventilu a tepelného vákuového spínača 2.
Ak chcete skontrolovať recirkulačný ventil, odpojte ho od tepelného vákuového spínača a pomocou ručnej vákuovej pumpy aplikujte vákuum do membránovej dutiny ventilu. Pri vákuu 9,3 kPa (70-75 mm Hg čl.) ventil musí byť zatvorený. Pri vákuu vyššom ako 59,9 kPa (450-455 mm Hg čl.) ventil musí byť úplne otvorený, čo sa kontroluje náhlym odstránením podtlaku ventil sa zatvorí s ostrým kliknutím. Únik vzduchu v oboch režimoch nie je povolený po dobu 5 s.
Pri kontrole tepelného vákuového spínača 2 odpojte od neho hadicu a recirkulačný ventil 5. Pomocou ručnej vákuovej pumpy aplikujte na tepelný vákuový spínač vákuum 13,3 kPa (100±5 mmHg). Pri teplote chladiacej kvapaliny nie vyššej ako 30-38°C nie sú povolené úniky vákua (tepelný vákuový spínač zatvorený). Pri teplotách kvapaliny pod 40-48°C by sa nemalo vytvárať vákuum (tepelný vákuový spínač otvorený).
(Originál je dostupný v online zdroji: VazBook.ru)