Ryža. 2-92. Schéma systému recirkulácie výfukových plynov:
1 - karburátor; 2 - tepelný vákuový spínač recirkulačného ventilu; 3 - prívodné potrubie; 4 - výfukové potrubie; 5 - recirkulačný ventil; 6 - recirkulačná trubica.
Keď je teplota chladiacej kvapaliny motora nad 40-48°C, aktivuje sa tepelný podtlakový spínač, na recirkulačný ventil sa aplikuje podtlak, ventil sa otvorí, časť výfukových plynov z výfukového potrubia 4 sa nasaje do sacieho potrubia a motora.
Kontrola výkonu systému recirkulácie výfukových plynov
Stlačte páku ovládača škrtiacej klapky karburátora a postupne zvyšujte otáčky motora na 2500-3000 min-1. Pri teplote chladiacej kvapaliny 30-38°C musí byť recirkulačný ventil 5 zatvorený a pri teplote kvapaliny 40-48°C musí byť otvorený, ako je zrejmé zo stúpania drieku recirkulačného ventilu. Ak sa recirkulačný ventil neotvorí, skontrolujte ventil a tepelný vákuový spínač 2.
Na kontrolu odpojte recirkulačný ventil od tepelného vákuového spínača a pomocou ručnej vákuovej pumpy použite vákuum do membránovej dutiny ventilu. Pri vákuu 9,3 kPa (70-75 mmHg čl.) ventil musí byť zatvorený. Pri vákuu vyššom ako 59,9 kPa (450-455 mmHg čl.) ventil musí byť úplne otvorený, čo sa skontroluje prudkým odstránením podtlaku, ventil sa zatvorí prudkým cvaknutím. Únik vzduchu v oboch režimoch nie je povolený do 5 s.
Pri kontrole tepelného vákuového spínača 2 odpojte od neho hadicu a recirkulačný ventil 5. Pomocou ručnej vákuovej pumpy aplikujte vákuum 13,3 kPa (100±5 mmHg čl.) k tepelnému spínaču. Pri teplote chladiacej kvapaliny nie vyššej ako 30-38°C nie je povolený únik vákua (tepelný vákuový spínač zatvorený). Pri teplote kvapaliny nižšej ako 40-48°C by sa nemalo vytvárať vákuum (tepelný vákuový spínač otvorený).