Orez. 2-92. Diagrama sistemului de recirculare a gazelor de eșapament:
1 - carburator; 2 - vacuostat termic al vanei de recirculare; 3 - conducta de admisie; 4 - galeria de evacuare; 5 - supapă de recirculare; 6 - tub de recirculare.
Când temperatura lichidului de răcire a motorului este peste 40-48°C, comutatorul de vid termic este activat, se aplică vid pe supapa de recirculare, supapa se deschide, o parte din gazele de evacuare din galeria de evacuare 4 sunt aspirate în conducta de admisie și motor.
Verificarea performanței sistemului de recirculare a gazelor de eșapament
Apăsați pârghia actuatorului clapetei de accelerație a carburatorului și creșteți treptat turația motorului la 2500-3000 min-1. La o temperatură a lichidului de răcire de 30-38°C, supapa de recirculare 5 trebuie să fie închisă, iar la o temperatură a lichidului de 40-48°C, aceasta trebuie să fie deschisă, după cum se vede din ridicarea tijei supapei de recirculare. Dacă supapa de recirculare nu se deschide, verificați supapa și comutatorul de vid termic 2.
Pentru a verifica, deconectați supapa de recirculare de la comutatorul de vid termic și aplicați vid folosind o pompă de vid manuală în cavitatea diafragmei supapei. La un vid de 9,3 kPa (70-75 mmHg Artă.) supapa trebuie să fie închisă. La un vid mai mare de 59,9 kPa (450-455 mmHg Artă.) supapa trebuie să fie complet deschisă, ceea ce este verificat printr-o îndepărtare bruscă a vidului, supapa se va închide cu un clic ascuțit. Scurgerile de aer în ambele moduri nu sunt permise în 5 s.
La verificarea termostatului 2, deconectați furtunul de la acesta și supapa de recirculare 5. Utilizați o pompă de vid manuală pentru a aplica un vid de 13,3 kPa (100±5 mmHg Artă.) la comutatorul termic. La o temperatură a lichidului de răcire de cel mult 30-38°C, scurgerile de vid nu sunt permise (vacuum întrerupător închis). La o temperatură a lichidului mai mică de 40-48°C, nu trebuie creat vid (vacuum întrerupător deschis).