Otvoriť veľký obrázok na novej karte »
Kresba 35. Ovládacie zariadenia: 1. Termistor; 2. Kontaktná pružina; 3. Hlava valca; 4. Papierová izolačná kazeta; 5. Kryt snímača; 6. Kryt snímača; 7. Rám s cievkami ukazovateľa; 8. Magnet pre návrat ukazovateľa na začiatok stupnice; 9. Teplotný kompenzačný odpor; 10. Permanentný magnet; 11. Kontrolka vonkajšieho osvetlenia; 12. Kontrolka hmlového svetla; 13. Kontrolka zálohovania; 14. Kontrolka diaľkových svetiel; 15. Kontrolka vyhrievania zadného okna; 16. Rýchlomer; 17. Denné počítadlo vzdialenosti; 18. Ukazovateľ teploty chladiacej kvapaliny; 19. Voltmeter; 20. Ukazovateľ hladiny paliva; 21. Kontrolka rezervy paliva; 22. Ekonometer; 23. Totalizér prejdenej vzdialenosti; 24. Kontrolka parkovacej brzdy. 25 Kontrolka vybitia batérie; 26. Kontrolka hladiny brzdovej kvapaliny; 27. Kontrolka vzduchovej klapky karburátora, 28. Kontrolka nebezpečenstva; 29. Kontrolka tlaku oleja; 30. Kontrolná lampa - značka "Stop"; 31. Smerové svetlo; 32. Osvetlenie združeného prístroja; 33. Zásuvka na inštaláciu prerušovača relé kontrolky parkovacej brzdy; 34 Senzor indikátora hladiny paliva a rezervy; 35. Kontakt alarmu rezervy paliva; 36 Reostat snímača; 37. Pohyblivý kontakt reostatu; 38. Páka s plavákom; 39. Vzduchový filter snímača tlaku oleja; 40. Pružina pohyblivého kontaktu; 41. Pohyblivý kontakt snímača; 42. Pevný kontakt (pripojený k zemi); 43. Bránica; 44. Snímač hladiny brzdovej kvapaliny; 45. Koncovky drôtov k snímačom opotrebovania brzdových doštičiek; 46. Spínač kontrolky parkovacej brzdy; 47. Montážny blok; 48. Prístrojová doska; 49. Prerušovač relé kontrolky parkovacej brzdy; I. Ukazovateľ teploty chladiacej kvapaliny; II. Prístrojová doska. III. Schéma zapojenia prístrojovej dosky (pohľad zo zadnej strany); IV. Indikátor hladiny paliva; V. Kontrolka tlaku oleja. VI. Schéma zapojenia kontroliek brzdového systému, VII. Poradie konvenčného číslovania zástrčiek v zásuvkách združeného prístroja.
Všetky ovládacie zariadenia a kontrolky automobilu sú spojené do jedného celku - kombinácia zariadení typu 22.3801. Prístrojová doska obsahuje rýchlomer 16, ekonomický merač 22, voltmeter 19, indikátor hladiny paliva 20 a indikátor teploty chladiacej kvapaliny 18. Okrem toho sú kontrolné svetlá umiestnené v samostatnej časti vľavo. Elektrické spojenia medzi zariadeniami, kontrolkami a výstupnými zástrčkami sú realizované pomocou tlačenej kabeláže na doske vyrobenej z fóliou potiahnutej getinaxovej dosky.
Rýchlomer 16 je pripevnený ku krytu prístrojového panelu pomocou dvoch skrutiek. Má ukazovateľ rýchlosti a dve počítadlá: počítadlo 23 a denné 17 prejdenej vzdialenosti, ktorých údaje možno nastaviť na nulu pomocou rukoväte umiestnenej na prístrojovej doske. Mechanizmy rýchlomera sú poháňané pružným hriadeľom z pohonu namontovaného na skrini spojky. Jedna otáčka ohybného hriadeľa zodpovedá 1 m prejdenej vzdialenosti.
Merač spotreby paliva inštalovaný v združenom prístroji slúži na približné určenie spotreby paliva v danom prevádzkovom režime motora. Ide o vákuomer, ktorý meria podtlak v sacom potrubí motora, ktorý priamo súvisí so spotrebou paliva. Čím menej sú škrtiace klapky v karburátore otvorené, tým väčší je podtlak v sacom potrubí a tým nižšia je spotreba paliva. Naopak, pri veľkom zaťažení motora sa škrtiace klapky otvoria takmer úplne a podtlak klesne (ručička ekonomizéra sa presunie do žltej zóny stupnice), a spotreba paliva sa zvyšuje.
Ukazovateľ teploty chladiacej kvapaliny pracuje v tandeme so snímačom TM-106. Mechanizmus prístroja pozostáva z plastového odnímateľného rámu 7, na ktorom sú navinuté cievky, a osi so šípkou a kotúčovým permanentným magnetom 10. V zadnej polovici rámu je malý magnet 8, ktorý vracia kotúčový magnet so šípkou na začiatok stupnice.
Cievky majú tri vinutia, z ktorých jedno je navinuté kolmo na ďalšie dve. Diskový magnet je teda ovplyvnený tromi magnetickými tokmi vytvorenými tromi vinutiami. V závislosti od odporu snímača sa mení veľkosť prúdu vo vinutí cievky a preto sa mení smer a veľkosť celkového magnetického toku pôsobiaceho na magnet disku. Póly tohto magnetu sú umiestnené v smere celkového magnetického toku, a preto je šípka vychýlená pod určitým uhlom.
Ak je odpor snímača 640-1320 Ohm, šípka by mala byť na začiatku stupnice s odporom 77-89 Ohm, mala by byť na začiatku červenej zóny a s odporom snímača 40-50 Ohm by sa mala odchyľovať na koniec červenej zóny stupnice.
Snímač teploty TM-106 sa naskrutkuje do hlavy valcov zo zadnej strany motora. Citlivým prvkom v snímači je termistor 1, ktorý pri zmene teploty mení svoj odpor. Termistor je pritlačený pružinou na spodok puzdra, t.j. jedna jeho strana je spojená so zemou cez telo. Druhá strana je pripojená pomocou pružiny k zástrčke upevnenej v plastovom kryte 6.
Ukazovateľ hladiny paliva má rovnaký dizajn ako ukazovateľ teploty. Líši sa údajmi vinutia, bodmi uchytenia na doske plošných spojov a vzájomnou polohou kotúčového magnetu a šípky. Indikátor sa používa v spojení so snímačom typu 24.3827, ktorý je inštalovaný v palivovej nádrži. Tento snímač rozsvieti aj kontrolku 21 zásoby paliva, keď v nádrži zostáva 4-6,5 litra.
Snímač má drôtený reostat 36, po ktorom sa posúva kontakt 37, ovládaný plavákom. V závislosti od hladiny paliva plavák stúpa alebo klesá a pohybuje pohyblivým kontaktom reostatu, čím sa mení odpor snímača. Ak je odpor snímača 285-335 Ohm, ukazovateľ by mal byť na začiatku stupnice, ak je 100-135 Ohm, mal by byť v strede stupnice a ak je 7-25 Ohm, mal by byť na konci stupnice.
Voltmeter má rovnaký princíp činnosti ako vyššie opísané zariadenia. Keď je zapaľovanie zapnuté a motor nebeží, voltmeter ukazuje napätie na svorkách batérie a po naštartovaní motora napätie generované generátorom. Ak je pri bežiacom motore šípka v červenej zóne na začiatku stupnice (8-11 V), znamená to vybitú batériu v dôsledku slabého napnutia hnacieho remeňa generátora alebo poruchu samotného generátora. Červená zóna na konci stupnice zodpovedá 15-16 V. Ak je šípka v tejto zóne, potom je regulátor napätia generátora chybný. Stredná poloha šípky (medzi červenými zónami) signalizuje, že generátor funguje normálne.
Kontrolka tlaku oleja 29 sa zapína snímačom typu MM-120, ktorý je naskrutkovaný do hlavy valcov motora na strane sacieho a výfukového potrubia. Ak je tlak v mazacom systéme nižší ako 0,2-0,6 kgf/cm², potom je pohyblivý kontakt 41 snímača pritlačený pružinou k pevnému kontaktu 42, napájací obvod kontrolky je uzavretý a svietidlo svieti. Akonáhle tlak oleja prekročí 0,2-0,6 kgf/cm², ohne membrána 43 a po prekonaní odporu pružiny tlačný prvok odtlačí pohyblivý kontakt preč od pevného. Napájací obvod kontrolky sa otvorí a kontrolka zhasne.
Výstražné svetlá brzdového systému
Kontrolka 24 parkovacej brzdy začne "blikať", keď je spínač 46, umiestnený pod pákou parkovacej brzdy, zatvorený. V tomto prípade prúd tečie z "12" zástrčky bieleho bloku prístrojovej dosky cez dva okruhy. Jeden okruh je uzavretý voči zemi pozdĺž cesty: zástrčka "12" bieleho bloku - kontrolka 24 - zástrčka "L" relé ističa 49 a cez uzavreté kontakty do zástrčky "+" - pozdĺž hnedého vodiča s modrým pruhom k spínaču 46 a k zemi. Druhý obvod je uzavretý voči zemi pozdĺž cesty: zástrčka "12" bieleho bloku - zástrčka vinutia relé-ističa a cez jeho uzavreté kontakty do zástrčky "+" - spínač 46 - "zem".
Prúd pretekajúci vinutím ističa relé ho zahrieva. Bimetalová doska ističa sa zahrievaním ohne a kontakty ističa sa otvoria. Prúd v oboch obvodoch sa preruší a kontrolka 24 zhasne. Bimetalová platňa sa ochladí a vráti sa do pôvodného tvaru. Kontakty relé blikača sa opäť zatvoria, rozsvieti sa kontrolka a opísaný cyklus sa opakuje s frekvenciou 60-120-krát za minútu, čo spôsobí, že kontrolka parkovacej brzdy začne blikať.
Od roku 1995 sa prerušovač relé kontrolky parkovacej brzdy na vozidlách nepoužíva a neexistujú žiadne zástrčky na pripojenie prerušovača relé. Teraz sú vodiče, ktoré boli predtým pripojené k zástrčkám "+" a "L" relé, skratované.
Súčasne s kontrolkou 24 bliká aj kontrolka 30 "Stop", ktorou prúd prechádza zo zástrčky "12" bieleho bloku, cez diódy do zástrčky "3" bieleho bloku a potom pozdĺž hnedých vodičov s modrým pruhom k spínaču 46 a k "zeme".
Kontrolka 26 hladiny brzdovej kvapaliny sa rozsvieti snímačom 44, umiestneným v nádrži hlavného valca brzdového hydraulického pohonu, keď hladina kvapaliny dosiahne minimálnu prípustnú úroveň. V tomto prípade prúd tečie pozdĺž obvodu: zástrčka "12" bieleho bloku združeného prístroja - lampa 26 - pozdĺž ružových vodičov s modrým pruhom k snímaču 44 - "uzemnenie". Súčasne sa rozsvieti kontrolka 30 "Stop", ktorej prúd prechádza paralelným obvodom cez diódu.