Kontrola funkčnosti
Keď je napätie zdroja prúdu 12 V, zopnutím spínača 5 (kresba 149) sa štartér zapne trikrát s rôznymi brzdnými podmienkami. Napríklad pri brzdných momentoch: 1.5; 3 a 5 H m. Trvanie každej aktivácie štartéra by nemalo byť dlhšie ako 5 s a intervaly medzi aktiváciami by nemali byť kratšie ako 5 s.
Kresba 149. Schéma zapojenia pre testovanie štartéra na stojane: 1 - voltmeter s limitom stupnice najmenej 15 V; 2 - štartér; 3 - reostat 800 A; 4 - ampérmeter s 1000 A bočníkom; 5 - spínač; 6 - batéria.
Ak štartér neotáča ozubené koleso alebo je jeho činnosť sprevádzaná abnormálnym hlukom, demontujte štartér a skontrolujte jeho časti.
Kompletný test brzdenia
Zabrzdí sa ozubené koleso stojana, zapne sa štartér a zmeria sa prúd, napätie a brzdný moment, ktoré by nemali byť väčšie ako 310 A, viac ako 5 V a nie menej ako 7 Nm. Trvanie aktivácie štartéra by nemalo presiahnuť 5 s.
[Text je prevzatý z online zdroja: VAZBOOK.ru]
Ak je brzdný moment nižší a prúd je vyšší ako špecifikované hodnoty, môže to byť spôsobené prerušovaným skratom vo vinutí statora alebo kotvy alebo skratom vinutia k puzdru.
Keď sú brzdný moment a spotreba prúdu nižšie ako hodnoty špecifikované vyššie, príčinou môže byť oxidácia a znečistenie komutátora, silné opotrebovanie kief alebo zníženie elasticity ich pružín, zavesenie kief v držiakoch kief, uvoľnenie svoriek vinutia statora, oxidácia alebo spálenie kontaktných skrutiek trakčného relé.
Keď prevod naplno brzdí, kotva štartéra by sa nemala otáčať; ak k tomu dôjde, spojka voľnobežky je chybná. Ak chcete odstrániť poruchy, rozmontujte štartér a vymeňte poškodené diely.
Test nečinnosti
Ozubené ozubené koleso stojana je odpojené od štartovacieho kolesa. Štartér sa zapne a meria sa spotrebovaný prúd a frekvencia otáčania kotvy, ktorá by nemala byť väčšia ako 60 A a 6200 min⁻¹, s napätím na svorkách štartéra 11,5–12 V.
Ak sa súčasná sila a frekvencia otáčania kotvy líšia od špecifikovaných hodnôt, potom môžu byť dôvody rovnaké ako v predchádzajúcej skúške.
Kontrola trakčného relé
Inštaluje sa medzi obmedzovací krúžok 1 (pozri kresba 147) a 12,3 mm hrubé tesnenie s ozubeným kolesom a zapnite relé. Spínacie napätie relé, keď sa ozubené koleso opiera o tesnenie, by nemalo byť väčšie ako 9 V pri teplote okolia (20±5)°C. Ak je napätie vyššie, znamená to poruchu relé alebo pohonu.
Štartovacie relé. Zapínacie napätie relé by nemalo byť väčšie ako 8 V pri teplote (23±5)°C. Odpor vinutia relé pri 20°C je (85±8,5) Ohm.