Сл. 50. Стартер карбуратора:
1 - дијафрагма; 2 - вијак за подешавање; 3 - шипка дијафрагме; 4 - ручица за управљање ваздушним заклопком; 4.1 - доњи профил жлеба полуге 4 за ограничавање максималног отварања ваздушне клапне; 4.2 - горњи профил жлеба, који обезбеђује механичко отварање ваздушне клапне; 4.3 - ивица полуге 4 да би се обезбедио почетни зазор вентила за гас прве коморе; 5 - ваздушна клапна; 6 - полуга ваздушне заклопке; 7 - повратна опруга ваздушне заклопке; 8 - нацрт дршке погона ваздушне клапне; 9 - граничник вијака за подешавање; 10 - вијак за подешавање за благо отварање пригушне клапне прве коморе; 11 - ручица за управљање гасом; 12 - пригушни вентил прве коморе.
Када се ручица за управљање ваздушном клапном 4 окрене у смеру супротном од казаљке на сату, жлеб за проширење између унутрашњих профила 4.1 и 4.2 ослобађа клин полуге ваздушне заклопке 6 и клапна ће се држати у затвореном положају помоћу повратне опруге 7. Истовремено, због значајног вакуума испод пригушног вентила и у комори за мешање, радиће главни систем за дозирање, систем празног хода и прелазни систем прве коморе, припремајући богату запаљиву смешу.
Оса ваздушне клапне је померена, па ће се, након покретања и повећања броја обртаја мотора, клапна лагано отворити протоком ваздуха, истезањем опруге 7, што ће обезбедити извесно исцрпљивање смеше.
Повећање вакуума у простору испод гаса утиче на дијафрагму И, услед чега се ваздушна клапна насилно отвара уз помоћ шипке 3. Вијак за подешавање 2 вам омогућава да подесите количину овог отвора. Његова максимална вредност при стартовању и загревању мотора зависи од међуположаја ручице за управљање ваздушним заклопком 4, односно од ширине жлеба ове полуге и од положаја завртња за подешавање 2.
Како се мотор загрева, ручица за контролу чока се постепено помера напред, а полуга 4 са профилом 4.2 отвара чок.