Ryż. 50. Rozrusznik gaźnika:
1 - membrana; 2 - śruba regulacyjna; 3 - pręt membrany; 4 - dźwignia sterowania przepustnicą powietrza; 4.1 - dolny profil rowka dźwigni 4 ograniczający maksymalne otwarcie przepustnicy; 4.2 - górny profil rowka, który zapewnia mechaniczne otwarcie klapy; 4.3 - krawędź dźwigni 4 zapewniająca początkowy luz przepustnicy pierwszej komory; 5 - przepustnica powietrza; 6 - dźwignia przepustnicy powietrza; 7 - sprężyna powrotna przepustnicy powietrza; 8 - ciąg rączki napędu przepustnicy powietrza; 9 - korek śruby regulacyjnej; 10 - śruba regulacyjna do nieznacznego otwarcia przepustnicy pierwszej komory; 11 - dźwignia sterowania przepustnicą; 12 - przepustnica pierwszej komory.
Gdy dźwignia sterująca 4 przepustnicy powietrza zostanie obrócona w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, rozszerzający się rowek pomiędzy profilami wewnętrznymi 4.1 i 4.2 zwalnia sworzeń dźwigni przepustnicy powietrza 6, a przepustnica będzie utrzymywana w pozycji zamkniętej przez sprężynę powrotną 7. Jednocześnie, dzięki znacznemu podciśnieniu pod przepustnicą iw komorze mieszania, główny układ dozujący, układ jałowy i układ przejściowy pierwszej komory będą działać, przygotowując bogatą palną mieszankę.
Oś przepustnicy powietrza jest przesunięta, dlatego po uruchomieniu i zwiększeniu obrotów silnika przepustnica zostanie lekko otwarta przez przepływ powietrza, rozciągając sprężynę 7, co spowoduje pewne uszczuplenie mieszanki.
Wzrost podciśnienia w przestrzeni pod przepustnicą oddziałuje na membranę Y, w wyniku czego za pomocą drążka 3 następuje wymuszone otwarcie przepustnicy. Śruba regulacyjna 2 umożliwia regulację wielkości tego otworu. Jego maksymalna wartość podczas uruchamiania i rozgrzewania silnika zależy od pośrednich położeń dźwigni sterowania klapą powietrza 4, tj. Od szerokości rowka tej dźwigni oraz od położenia śruby regulacyjnej 2.
W miarę nagrzewania się silnika dźwignia sterowania ssaniem jest stopniowo przesuwana do przodu, a dźwignia 4 o profilu 4.2 otwiera ssanie.