1. Неизправност на двигателя - намалена компресия в един или повече цилиндъра, промяна на времето на клапана при прескачане на задвижващия ремък на разпределителния вал, засмукване на допълнителен въздух между карбуратора и горивната камера на двигателя. Коксуване на изпускателната система.
2. Неизправност на горивната система - запушване на цялата система, горивни филтри, карбуратор. Недостатъчно захранване с горивна помпа. Неправилна настройка на карбуратора (сместа е твърде бедна или твърде богата). Използване на нискокачествено гориво.
3. Неизправност на запалителната система - повреда на запалителната свещ, повреда на високоволтовата верига на системата, неправилна настройка на момента на запалване.
4. Плъзгане на съединителя поради износване или несъосност.
5. Неизправност на спирачната система - спиране на едно или повече колела по време на движение, неправилно регулиране на ръчната спирачка.
6. Недостатъчно налягане на въздуха в гумите.
7. Претоварване на автомобила.
Следователно пълната диагностика на автомобила трябва да се извършва от висококвалифицирани специалисти с помощта на специално диагностично оборудване свържете се с автосервиз.
Можете сами да извършите следната работа:
1. Проверете и регулирайте въздушното налягане в гумите до правилното ниво.
2. Проверете работата на работната спирачна система и ръчната спирачка. За това не е необходимо да сваляте колелата. Намерете равен участък от пътя и направете пробно пускане при сухо и безветрено време изчерпвам се автомобил. Колата трябва да е напълно заредена и само шофьорът трябва да бъде в колата. Ускорете колата до 50 км/ч, изравнете скоростта, след това изключете предавката и карайте по инерция, докато спре напълно. Направете още едно бягане в обратната посока. Разстоянието за изтичане трябва да бъде около 500 m.
3. Проверете работата на карбуратора и системата за запалване, както е описано по-горе.
4. Опитайте да увеличите момента на запалване. За да направите това, като предварително сте маркирали първоначалната позиция на разпределителя, завъртете го с едно деление на скалата по посока на часовниковата стрелка, гледано от капака на разпределителя.
Внимание! Направете пробно шофиране. Ако възникне детонация след увеличаване на момента на запалване по време на рязко ускорение, ще чуете звънтящи метални удари, продължаващи повече от 2 секунди (така нареченото потупване с пръсти), ъгълът на времето на запалване ще трябва да бъде намален до първоначалната стойност. Работата на двигателя с детонация е строго забранена!
5. Проверете работата на съединителя.
Първоначалната проверка се извършва на равна площ без препятствия. Задайте копчето за управление на дросела на висока скорост на празен ход от приблизително 1500 минути⁻¹. Натиснете съединителя, включете първа предавка и натиснете педала на спирачката. След това започнете бавно да отпускате педала на съединителя. Ако двигателят спре, съединителят работи правилно и не се приплъзва.
В този случай проверете настройката на задвижването на съединителя. (Вижте подраздела "Регулиране на задвижването на съединителя" по-долу.)
Ако горните мерки не дадат желания ефект, свържете се с автосервиз за пълна диагностика на автомобила.
Регулиране на задвижването на съединителя
1. Поставете колата на равна повърхност и се опитайте да започнете да се движите на първа предавка, като плавно отпуснете педала на съединителя. Опитайте се да определите при каква позиция на педала на съединителя колата ви започва да се движи.
Колата започва ли да се движи около средата на хода на педала на съединителя?
Не: вижте точка 3.
2. Съединителят е регулиран правилно.
3. Ако колата започне да се движи в края на хода на педала на съединителя, тогава тя няма свободен ход и трябва да се регулира. Съединителят на автомобилите VAZ с предно задвижване се задейства чрез кабел, свързан към педала на съединителя. За да регулирате такъв съединител, достатъчно е да отворите капака.
4. На резбовата част на кабела има две гайки, с които кабелът се закрепва към скобата. Тези гайки могат да се използват за регулиране на хода на педала на съединителя.
5. За да увеличите свободния ход на педала на съединителя, трябва леко да разхлабите гайката вътре в скобата и да затегнете гайката, разположена отвън.
6. Ако резбите са ръждясали и гайката не се разхлабва, навлажнете я с течност за разхлабване на резби (като WD40). Ако нямате тази смес под ръка, можете да намокрите резбите със спирачна течност или моторно масло, които винаги са налични в колата.
7. След като регулирате съединителя, не забравяйте да го проверите, както е описано по-рано.
8. Ако съединителят на вашия автомобил е регулиран правилно, пълният ход на педала при преместването му от най-горната позиция до ограничителя в долната част трябва да бъде 125–135 mm.
9. Ако настройките не помогнат и съединителят продължава да се плъзга, тогава той е повреден и изисква подмяна. По-добре е да поверите такава работа на специалисти, тъй като са необходими подходящи инструменти и умения.