1. Kvar motora - smanjena kompresija u jednom ili više cilindara, promjena vremena otvaranja ventila kada pogonski remen bregaste osovine skoči, dodatni zrak se usisava između rasplinjača i komore za izgaranje u motoru. Koksiranje ispušnog sustava.
2. Neispravnost sustava goriva - začepljenje cijelog sustava, filtri goriva, rasplinjač. Nedovoljna opskrba pumpe za gorivo. Neispravno podešavanje rasplinjača (smjesa je previše siromašna ili prebogata). Upotreba goriva niske kvalitete.
3. Neispravnost sustava paljenja - kvar svjećice, kvar visokonaponskog kruga sustava, netočna postavka vremena paljenja.
4. Proklizavanje kvačila zbog istrošenosti ili neusklađenosti.
5. Neispravnost kočionog sustava - kočenje jednog ili više kotača tijekom vožnje, nepravilno podešavanje ručne kočnice.
6. Nedovoljan tlak zraka u gumama.
7. Preopterećenje vozila.
Stoga bi potpunu dijagnostiku automobila trebali provesti visokokvalificirani stručnjaci pomoću posebne dijagnostičke opreme obratite se auto servisu.
Sami možete obaviti sljedeće radove:
1. Provjerite i namjestite tlak zraka u gumama na ispravnu razinu.
2. Provjerite rad sustava radne i parkirne kočnice. Za to nije potrebno uklanjati kotače. Pronađite ravan dio ceste i provedite probnu vožnju po suhom vremenu bez vjetra ponestati automobil. Automobil mora biti pun goriva i samo vozač mora biti u automobilu. Ubrzajte automobil do 50 km/h, smanjite brzinu, zatim isključite mjenjač i vozite dok se potpuno ne zaustavi. Napravite još jedan trk u suprotnom smjeru. Udaljenost izlaska trebala bi biti oko 500 m.
3. Provjerite rad rasplinjača i sustava paljenja kako je gore opisano.
4. Pokušajte povećati vrijeme paljenja. Da biste to učinili, nakon što ste prethodno označili početni položaj razdjelnika, okrenite ga za jedan podjeljak ljestvice u smjeru kazaljke na satu, gledano s poklopca razdjelnika.
Pažnja! Odvezite se na probnu vožnju. Ako dođe do detonacije nakon povećanja vremena paljenja tijekom naglog ubrzanja, čut ćete zvonko metalno kucanje koje traje više od 2 sekunde (takozvano tapkanje prstima), kut vremena paljenja morat će se smanjiti na izvornu vrijednost. Strogo je zabranjen rad motora s detonacijom!
5. Provjerite rad spojke.
Prva provjera provodi se na ravnoj površini bez prepreka. Postavite gumb za upravljanje čokom na visoku brzinu praznog hoda od približno 1500 min⁻¹. Pritisnite kvačilo, odaberite prvu brzinu i pritisnite papučicu kočnice. Zatim počnite polako otpuštati papučicu spojke. Ako se motor ugasi, kvačilo radi ispravno i ne proklizava.
U tom slučaju provjerite podešavanje pogona spojke. (Pogledajte pododjeljak "Podešavanje pogona kvačila" u nastavku.)
Ako gore navedene mjere ne daju željeni učinak, kontaktirajte autoservis za potpunu dijagnostiku automobila.
Podešavanje pogona kvačila
1. Postavite automobil na ravnu površinu i pokušajte krenuti u prvoj brzini, glatko otpuštajući papučicu spojke. Pokušajte odrediti u kojem se položaju papučice spojke vaš automobil počinje kretati.
Počinje li se automobil kretati otprilike na sredini hoda papučice spojke?
Ne: vidi točku 3.
2. Kvačilo je ispravno podešeno.
3. Ako se automobil počne pomicati na kraju hoda papučice spojke, tada nema slobodnog hoda i treba ga podesiti. Kvačilo vozila VAZ s pogonom na prednje kotače aktivira se kabelom spojenim na papučicu spojke. Za podešavanje takve spojke dovoljno je otvoriti poklopac motora.
4. Na navojnom dijelu sajle nalaze se dvije matice kojima je sajla pričvršćena za nosač. Ove matice se mogu koristiti za podešavanje hoda papučice spojke.
5. Da biste povećali slobodan hod papučice spojke, morate lagano otpustiti maticu unutar nosača i zategnuti maticu koja se nalazi izvana.
6. Ako su navoji zahrđali i matica se ne olabavi, navlažite je bilo kojom tekućinom za olabavljenje navoja (poput WD40). Ako nemate ovu smjesu pri ruci, navoje možete namočiti tekućinom za kočnice ili motornim uljem, koji su uvijek dostupni u automobilu.
7. Nakon podešavanja kvačila, svakako je provjerite kako je ranije opisano.
8. Ako je kvačilo na vašem automobilu ispravno podešeno, puni hod papučice pri pomicanju od najvišeg gornjeg položaja do graničnika na dnu trebao bi biti 125–135 mm.
9. Ako podešavanja ne pomognu i kvačilo nastavi proklizavati, onda je neispravno i zahtijeva zamjenu. Bolje je takav posao povjeriti stručnjacima, jer su potrebni odgovarajući alati i vještine.