1. Квар мотора - смањена компресија у једном или више цилиндара, промена времена вентила када прескочи каиш погона брегасте осовине, усисава се додатни ваздух између карбуратора и коморе за сагоревање у мотору. Коксовање издувног система.
2. Неисправност система горива - зачепљење целог система, филтера горива, карбуратора. Недовољно снабдевање пумпом за гориво. Погрешно подешавање карбуратора (смеша превише мршава или пребогата). Употреба горива ниског квалитета.
3. Неисправност система паљења - неуспјех свјећице, квар високонапонског кола система, погрешно подешавање времена паљења.
4. Проклизавање квачила због хабања или неусклађености.
5. Неисправност кочионог система - кочење једног или више точкова током вожње, неправилно подешавање паркирне кочнице.
6. Недовољан притисак ваздуха у гумама.
7. Преоптерећење возила.
Дакле, потпуну дијагностику аутомобила треба да спроведу висококвалификовани стручњаци користећи специјалну дијагностичку опрему обратите се ауто сервису.
Можете сами да урадите следеће радове:
1. Проверите и подесите притисак ваздуха у вашим гумама на одговарајући ниво.
2. Проверите рад система радне кочнице и паркирне кочнице. За ово није потребно уклонити точкове. Пронађите раван део пута и обавите пробну вожњу по сувом времену без ветра истрчати ауто. Аутомобил мора бити потпуно напуњен и само возач мора бити у аутомобилу. Убрзајте аутомобил до 50 км/х, изједначите брзину, затим искључите брзину и крените док се потпуно не заустави. Направите још један трк у супротном смеру. Растојање изласка треба да буде око 500 м.
3. Проверите рад карбуратора и система за паљење као што је горе описано.
4. Покушајте да повећате време паљења. Да бисте то урадили, након што сте претходно означили почетну позицију разводника, окрените га за једну поделу скале у смеру казаљке на сату, гледано са поклопца разводника.
Пажња! Урадите пробну вожњу. Ако након повећања угла напредовања паљења дође до детонације при оштром убрзању - чућете металне звоњаве које трају дуже од 2 секунде (тзв. куцање прстима), угао напредовања паљења ће морати да се смањи на првобитну вредност. Строго је забрањен рад мотора са детонацијом!
5. Проверите рад квачила.
Почетна провера се врши на равној површини без препрека. Поставите дугме за контролу пригушивача на високу брзину празног хода од приближно 1500 мин⁻¹. Притисните квачило, укључите прву брзину и притисните педалу кочнице. Затим почните полако да отпуштате педалу квачила. Ако се мотор заустави, квачило ради исправно и не проклизава.
У том случају проверите подешавање погона квачила. (Погледајте пододељак "Подешавање погона квачила" испод.)
Ако горе наведене мере не дају жељени ефекат, обратите се сервисном центру за потпуну дијагностику аутомобила.
Подешавање погона квачила
1. Поставите аутомобил на равну површину и покушајте да почнете да се крећете у првој брзини, глатко отпуштајући педалу квачила. Покушајте да одредите у ком положају педале квачила ваш аутомобил почиње да се креће.
Да ли аутомобил почиње да се креће отприлике на средини хода педале квачила?
Не: види тачку 3.
2. Квачило је правилно подешено.
3. Ако аутомобил почне да се креће на крају хода педале квачила, онда нема слободан ход и треба га подесити. Квачило возила ВАЗ са погоном на предње точкове активира се каблом спојеним на педалу квачила. Да бисте подесили такво квачило, довољно је отворити хаубу.
4. На навојном делу кабла налазе се две матице којима је кабл причвршћен за држач. Ове матице се могу користити за подешавање хода педале квачила.
5. Да бисте повећали слободан ход педале квачила, потребно је мало олабавити матицу унутар држача и затегнути матицу која се налази споља.
6. Ако су навоји зарђали и матица се не одврне, навлажите је било којом течношћу за одвртање навоја (нпр WD40). Ако немате ово једињење при руци, навоје можете навлажити кочионом течношћу или моторним уљем, који су увек доступни у аутомобилу.
7. Након подешавања квачила, обавезно га проверите како је раније описано.
8. Ако је квачило на вашем аутомобилу правилно подешено, пуни ход педале при померању од највишег положаја до граничника на дну треба да буде 125–135 мм.
9. Ако подешавања не помогну и квачило настави да клизи, онда је неисправно и захтева замену. Боље је поверити такав посао специјалистима, јер су потребни одговарајући алати и вештине.